Speling in aandrijflijn Mercedes Sprinter 4x4

[camperemiel]

Beste camperforum leden.

Ik weet het even niet meer en wordt van het kastje naar de muur gestuurd.
Ik heb een Mercedes Sprinter 4x4 camper uit bouwjaar 2020, een automaat.
Als ik het gas loslaat en 'm laat rollen tot bv 15 km/h en dan weer gas geef dan hoor ik een harde bonk/kloink in de aandrijflijn achterin.
De MB dealer heeft er een paar keen naar gekeken. Cardanklok is gewisseld en de aandrijfassen ook maar dit heeft niet geholpen.
Dealer zegt nu opeens ... type gerelateerde klacht.... maw we doen niets meer.

Is er iemand die hier ervaring mee heeft? of er iets van weet? of een zelfde sprinter heeft met hetzelfde probleem, of juist niet.
ik hoor het graag

mijn dank is groot
Emiel

[Bas vd laar]

Dit is een vaker voorkomend probleem blijkbaar
Als je zoekt op "clunk drive line sprinter 4x4" kom je dit vaak tegen.

Hier zegt iemand dat het weg was na loctite op een paar bouten
https://www.sprinter-source.com/forums/ ... ads/98085/

Als je hier verder op zoekt zul je vast vinden welke bouten.

[hathi]

Hai Emiel ,ik zou een Hardy schijf monteren bij een Automaat ,ik geloof niet dat die er NU onder zitten ? Ff controleren ?….hier een voorbeeld,maar Mercedes heeft ze ook ![attachment=0]IMG_6874.png[/attachment……

.en anders een specialist naar laten kijken ,hier in de buurt heb ik er een …..https://www.werftechnicalsupport.nl/ want dat zijn die huidige garages absoluut niet ,het zijn vernieuwers en als ze het niet meer weten ,dan schepen ze je af ,(zoals ervaren ) dus ga naar de man die het ook repareren kan

[Peter LMC]

Welk type is het precies.
In 2020 heeft er een type wisseling plaats gevonden, daarom.
En troost je, mijn MB sprinter camper doet dit ook wel eens maar dat is geen 4x4.
Maar ik denk wel dat dit hetzelfde astype is.
Eigenlijk ieder achterwiel aangedreven voertuig doet dit.
Een paar weken geleden heb ik de gehele aandrijflijn ververst dus ook het cardan.
Er zit een magneet aan/in de aftapplug en daar zat helemaal niets van ijzerslijtage aan.
Gewoon helemaal zuiver en dan is er ook weinig/geen slijtage geweest.
Maar je hoort eigenlijk gewoon dat het cardan de speling wegslaat als er een wisseling van aandrijfkrachten
plaats vind tussen pignon en kroonwiel etc en de aandrijfassen.
Kan geen kwaad maar verder is het soms wel goed hoorbaar.
Zelf kom ik uit de truckwereld en daar doen (bijna) alle cardans dit en gaan ook niet stuk.

[amigob2]

De voorschreven spelling is zo klein in de achteras dat die echt niet kan klonken.
Maar alle speling in de aandrijf lijn bij elkaar, kunnen dat wel veroorzaken.
Ik heb heb die klonk nog maar 1 maal gehad en dat was gewoon doordat ik te ongeduldig was, en de motor nog steeds kracht op de bak had en ik als nog dat ding in zijn achteruit zette. Verder nog nooit een klonk gehoord van de aandrijf lijn. En de mijn is 12 jaar oud met 220dkm. Heeft nu wel een compleet nieuwe achter sper differentieel. En na 2000km ( moment voor nieuwe olie ) zat er bij mij wel lichte gruis op de magneet( ze zeggen dat dit normaal is bij een nieuwe set Ring en pinion gear . Hoop dat het daar bij blijft

[hathi]

De mijne doet het echt niet,en ook had ik geen slijpsel na het vernieuwen van het kroon/ pionwiel,vanwege een andere overbrenging,…….

als je ff goed nadenkt kan zo,n hardy schijf met 6 gaten ,best een oplossing bieden het vangt de krachten soepel op I.p.v. dat het metaal op metaal is ,iedere keer als je de koppeling gebruikt ,je creëert daardoor een soort vering /demping tussen de aandrijfas , motor/ achteras

[Bas vd laar]

Ik was in de veronderstelling dat elke Sprinter een hardyschijf zou hebben.
Denk jij dat dat niet zo is?

[kampertjes]

We hebben meerdere 4x4 sprinters versleten op de zaak. Ik herken het wel bij snel koppelen en schakelen. Beetje met beleid zou je het niet moeten merken.

[hathi]

Nee Bas ,en voorheen gebruikte men ook nog een soort vliegwiel demper,…soms twee tussen de aandrijfas ,om de draaiing soepel te laten verlopen ( vliegwiel principe) ,maar velen dachten dat het een Hardy schijf was maar deze zat er vast tussen als 4 cm opvulling , ook Peter zal er geen tussen hebben vermoed ik,?…….

bij een Automaat gaat daardoor de overgang naar een andere versnelling ook soepeler……achter zou er mss zo een tussen gaan ,zonder de aandrijf as in te korten ,voor denk ik niet ,vandaar heb ik ook dat bedrijf in Maasbree vernoemd , zijn vader ken ik goed , maar NU de zoon en die hebben een dure testbank ,kunnen assen inkorten en verlengen , balanceren kortom alles in de aandrijflijn

[Bas vd laar]

maar velen dachten dat het een Hardy schijf was maar deze zat er vast tussen als 4 cm opvulling

Dan zal dat het zijn geweest

[Peter LMC]

Bij mijn Sprinter zit er alleen een ophanglager tussen.
Ik heb de langste chassis uitvoering en ik weet niet of alle Sprinters dit hebben Hans.
Maar nog even terug lezend vraag ik me af waarom differentieel (cardanklok) gewisseld is.
Als je de olie er af laat en even opvangt voor eventuele controle of weer opnieuw terug te vullen
en dan de deksel er af schroeft dan kun je toch het gehele differentieel controleren.
Je hoeft hiervoor nog geen steekassen te demonteren.
Je ziet dan alles van binnen en spelingen zijn dan op te meten en de tandwielen zijn dan te controleren.
Ook de tandspeling op pignon en kroonwiel is dan mooi op te meten zoals ook de satelieten met de asjes.
Dus wat was de reden dat het differentieel gewisseld is door de dealer.

[hathi]

Klopt Peter dat is mij ook niet duidelijk God weet wat het weer gekost heeft

[camperemiel]

Hallo allemaal,
Bedankt voor de vele reacties op mijn 4x4 sprinter camper met teveel geluid in de aandrijving.De klok is voor garantie gewisseld ik vermoed zelf omdat ze niet kundig zijn bij de Mercedes dealer. De aandrijfassen naar achteren zijn ook voor garantie vervangen. Er is zelfs een stukje van de versnellingsbak open geweest om een tandwiel te controleren. Alles te vergeefs ... bij gas geven op de snelheid van 15 km ( File ) is de harde clonck nog steeds hoorbaar.
Het wordt nu afgedaan als type gerelateerde klacht.M.A.W......zoek het maar uit ......nog 2 maanden garantie dus begin de hoop al beetje op te geven.
Zal jullie tips nog allemaal een keer nalezen en er mee verder gaan om dat irritante geluid uit de camper te krijgen.

[tranny]

Wordt het geluid werkelijk wel veroorzaakt door speling(en) in de aandrijflijn, of kan het ook zijn dat die dreun puur voortkomt uit de ophanging van de achteras?

Uit laten rollen en dan weer gas geven veroorzaakt namelijk een aardige askanteling die opgevangen wordt door de bladveren, maar als er tussen de as en bladveren ook nog verhogingsblokken zijn geplaatst (zoals bij vele 4x4's) dan werken die blokken tevens als een hefboompje bij die askanteling en krijgt het verenpakket nog iets meer op z'n donder als zonder die verhogingsblokken.
Het kan dus zomaar zijn dat je hoort dat de onderste lastveer even tegen de bovenliggende veerbladen aan tikt, waarbij de overdracht van dat geluid ook nog wat versterkt kan worden via de armpjes van de stabilisatorstang aan het onderstel.
In het 4x4 offroad wereldje gaan we die askanteling (en daarmee dus ook dat geklapper in de bladveren) efficiënt tegen met traction bars, maar soms kun je met het plaatsen van rubber blokjes op de uiteinden van de lastveer ook wel wat bereiken om dat dreungeluid te dempen.

Hier even een filmpje ter verduidelijking, let ook goed op hoe dat bladverenpakket beweegt tijdens die askanteling onder verschillende belastingen:
https://www.youtube.com/watch?v=nBUosyr ... erformance