bandenspanning: wat is de juiste druk?

[Jadatis]

En als je dan die maximale reserve inbouwd, waarbij comfort en grip nog acceptabel is, dan geven die "ilegale" gewichtsverschuivingen, en zelfs die meegenomen lifter, nog geen oververhitting of comfortverlies.

[Marco Polo]

Vraag is alleen hoe of dat Seth nu weet dat ik een licht voertuig heb
Met een bedrijfswagenkenteken is het gewoon een zware bedrijfswagen.

Wat een kentekenplaat niet kan doen
En wat een bedrijfswagenkenteken wel niet doet met de verwachte eigen verantwoordelijkheid van de bestuurder
Voer voor de regeltjes fetisjisten

[kampo]

..Je kan natuurlijk gewichtig doen over belading, maar dat is nogal een beladen onderwerp.
Want wat als die belading in beladen toestand gaat wisselen in het voertuig?
Naar achteren lopen achteras overbeladen en naar voren lopen vooras overbeladen...

Nee een camper is 1 van de gemakkelijkste voertuigen om de bandenspanning te bepalen.
De marge valt te kiezen tussen iets meer comfort of iets minder verbruik.
Bij een camper is het verschil tussen leeg en reisklaar beladen, erg klein.
Bij een 3,5T camper heb je het dan over een orde grote van een 300tal kg.

Al wat anders is het gesteld met een personenwagen van 1,2T.
Daar is een extra belading van 300kg verhoudingsgewijs veel meer.
Net zo voor een goederenvervoer bestelwagen van 3,5T waar het verschil tussen leeg en beladen oploopt tot 1000kg. Dus voor hetzelfde basisvoertuig is de bandenspanning niet te vergelijken camper<vs>bestelwagen.
Bij zware vrachtwagens worden banden meestal hard opgepompt voor de maximale belading.
Ja het is nogal een verschil tussen 9 ton leeg en 18 ton beladen.
Bij vrachtwagen banden bestaan er wel tabellen met bandenspanning volgens gewicht.

[Marco Polo]

En het is heel jammer dat die dingen gewoon ontbreken voor de gemiddelde camperband.
Zou het camperleven een stuk makkelijker maken.
Alhoewel de inschattingen van (Jadatis) Peter - op basis van de tabellen die wel bekend zijn - ook prima werken

[Jadatis]

En soms bij vrachtwagens trekken ze een as van de grond, als ze leeg rijden, om zo nog enig comfort te krijgen. Hoofdreden dan om minder wringkrachten te krijgen in bochten.
Hoef je de bandendruk niet aan te passen.

[Peter LMC]

En het is heel jammer dat die dingen gewoon ontbreken voor de gemiddelde camperband.
Zou het camperleven een stuk makkelijker maken.
Alhoewel de inschattingen van (Jadatis) Peter - op basis van de tabellen die wel bekend zijn - ook prima werken

Die lijsten zijn er wel.
En iedere banden fabrikant heeft die.
Ik heb er toch eentje geplaatst van, in dit geval, Continental.
Maar die moet je wel in kijken.
https://www.continental-reifen.de/conte ... wnload.pdf

[Marco Polo]

Heb dan zelf Michelin.
Maar Max druk lijkt aardig gelijk.
Kom ik bij wat ik nodig heb - gebaseerd op een weging - achter op 4,25 a 4,5bar uit.
Plaatje zegt 5,5
Toch ruim een bar verschil.
Zelfde banden voor 3bar in plaats van 5.
Maakt qua comfort en wegligging toch wel een wereld van verschil.

Is dus wat de bandenleverancier voorschrijft.
Maar je komt er niet mee door de APK.
Want de keurmeester gaat niet wegen en optimaliseren.
Hoeft ie ook niet.
En de apk zou onbetaalbaar worden

[Peter LMC]

Ik heb ook een aantal van die lijsten.
En als je die gaat vergelijken tussen de diverse fabrikanten dan zijn deze bijna gelijk.
Inderdaad maar weinig verschil Marco.

[kampo]

Die lijsten zijn er wel.
En iedere banden fabrikant heeft die.
Ik heb er toch eentje geplaatst van, in dit geval, Continental.
Maar die moet je wel in kijken.
https://www.continental-reifen.de/conte ... wnload.pdf

Indrukwekkend boekwerk
Alle afmetingen staan er in.
Je kan de "Jadatis" lijsten er naast leggen en eens vergelijken.

Principe is altijd hetzelfde. Hoe meer gewicht, hoe hoger de bandenspanning. Zonder wegen per as sta je nergens.

Wat wel opvalt is dat ze geen onderscheid maken tussen zomer, winter en terreinbanden. Dezelfde druk voor een ander profiel. Dat maakt het resultaat dan wel weer een beetje minder nauwkeurig.

[RobbertSunlight]

Op mijn Continental Vancontact Camper band staat op de wang van de band gewoon maximaal 5,5 bar, wel zo makkelijk

[kampo]

En wat is het gewogen gewicht van je vooras en het gewicht van je achteras ?

[CaradoT135]

APK eis:

De banden moeten een juiste bandenspanning hebben zoals deze door de voertuigfabrikant is voorgeschreven voor het betreffende voertuig. Indien geen bandenspanning door de voertuigfabrikant is voorgeschreven, moeten de banden op één as een gelijke bandenspanning hebben

https://apk-handboek.rdw.nl/personenaut ... t%20afkeur

Gaan we eens kijken hoe het volgens de APK moet.
Uitgaande van eerste montage CP banden.
Plaatje zegt: 5,5 achter/5,0bar voor
FIAT handboek zegt: 5,5 bar achter/ 5,5 bar voor.

En blijkbaar circuleert er een documentje van de camperleverancier - voor de situatie met een gemiddelde belading voor de wagen:
4,75 bar achter/ 4 bar voor (afhankelijk van de vering).
(In de praktijk ook de meest comfortabele, optimale optie zonder dat de banden heet worden en voortijdig de geest geven) .

Vervolgens zijn de CP banden gewisseld voor all seasons bestelwagen - hogere, maar wel toegestane, loadindex - banden met Max druk 5,3 bar.
FIAT zegt dan 5,0 achter/4,5 bar.
Wat al niet meer klopt met het plaatje in de wagen.
Alleen blijft de keurmeester - verplicht - vasthouden aan het plaatje in de wagen
Waarbij de maximale druk van de band overschreden wordt en de instructie van de voertuigleveracier niet gevolgd wordt.

Altijd meten bandenspanning
Kunt u de bandenspanning niet meten? Dit is reden tot afkeur. Kunt u de bandenspanning niet meten omdat het ventiel van de binnenste band bij dubbele montage niet bereikbaar is? Dan moet u het buitenste wiel verwijderen en daarna de bandenspanning meten.
Is de minimale (door de voertuigfabrikant opgegeven) bandenspanning hoger dan de maximale bandenspanning van de band, dan gebruikt u de maximale bandenspanning.

[CaradoT135]

Ergo: de eis in het APK handboek is een wassen neus

Selectief regels volgen is standaard hier

Selectief lezen is hier het motto.

[Marco Polo]

En vervolgens blijft je bandenspanning nog steeds hoger dan je nodig hebt voor comfort en veiligheid.
Dus wat is je punt?

Oh ja, ik zie dat je op pagina 2 al het correcte antwoord had gegeven op de vraag van TS
Hulde

We zijn nu inmiddels al weer iets verder in de discussies