Wieltjes onder te laag chassis

[The Scorpios]

Onze pilote essentiële 650 heeft een mooie achterbumper maar te laag bij de grond. Onze eerste reis kostte ons al een bumper en een hoop trammelant maar ook nu gaat het vaak net goed. Wat is wijsheid. Ik heb het forum doorgespit op wieltjes of vering. Goedkoop tegen duur. Wat is wijsheid? Hoe bevallen de stootwielen in zo'n geval? Is het altijd zo dat chassis verlenging dat aan vooraf gaat? Hoe gaat dat? #niettechnische camoeraars. Bevalt het na jaren nog steeds?

En tips wie dat plaatst?

[Rens en Riet]

Schuin op en af rijden van het
obstakel wil ook wel eens helpen.

Mvg, Rens

[rongreven]

Neem even contact op met Carsupport.
http://www.carsupport.nl/

[linfiel]

Misschien iets hogere banden monteren achter.

[ducati 900]

Hulpluchtvering met compressor achter, rijdt ook nog eens een pak beter.
Hoeft niet eens veel duurder dan carsupport te zijn.

Ben.

[Peter+Annie]

Hulpluchtvering met compressor achter, rijdt ook nog eens een pak beter.
Hoeft niet eens veel duurder dan carsupport te zijn.

Ben.

Als je, zoals ik, hulpluchtvering van ALKO hebt moet je niet rekenen dat je chassis aande achterkant ver omhoog komt, slechts enkele centimeters.
Je bent immers gebonden aan de uitslaglengte van de balgjes.
Ik had bij onze Adria ook mijn twijfels en had destijds de vraag hier ook gesteld, na lang wikken en wegen heb ik besloten er helemaal niks aan te doen.
NA een reis naar de Noordkaap en via de Vestralen en de Lofoten terug heb ik nergens last gehad dat de achterkant iets raakte.
Deze week zag ik er nog een die had er wieltjes ondergebouwd, maar dat kost je ook iets van 10 cm bodemvrijheid .
De wieltjes zullende grond eerder raken dan je chassisverlenger, en als je over een drempel gaat geeft dat toch een beste klap op de chassis verlenger.

[TOL]

Het is al eerder vermeld. Vraag bij CAR-support wat de mogelijkheden zijn. Ik ben 2 mnd terug heen geweest en mijn camper is 7cm hoger komen te staan. Enige nadeel is het prijskaartje wat overigens maar 1 keer zeer doet en de keren dat de achterkant de grond raakt is vele malen vaker

[wha3jtwkz]

Ik heb ze zelf gemaakt het werkt wel als je met de camper recht of langzaam over een bult rijd. Alleen als je met de camper draait dan rij je ze stuk. Dat is mij overkomen in engeland. Een oplossing kan ook met twee latten op de onderkant lijmen of schroeven.

[ducati 900]

Hulpluchtvering met compressor achter, rijdt ook nog eens een pak beter.
Hoeft niet eens veel duurder dan carsupport te zijn.

Ben.

Als je, zoals ikw, hulpluchtvering van ALKO hebt moet je niet rekenen dat je chassis aande achterkant ver omhoog komt, slechts enkele centimeters.
Je bent immers gebonden aan de uitslaglengte van de balgjes.
Ik had bij onze Adria ook mijn twijfels en had destijds de vraag hier ook gesteld, na lang wikken en wegen heb ik besloten er helemaal niks aan te doen.
NA een reis naar de Noordkaap en via de Vestralen en de Lofoten terug heb ik nergens last gehad dat de achterkant iets raakte.
Deze week zag ik er nog een die had er wieltjes ondergebouwd, maar dat kost je ook iets van 10 cm bodemvrijheid .
De wieltjes zullende grond eerder raken dan je chassisverlenger, en als je over een drempel gaat geeft dat toch een beste klap op de chassis verlenger.

Dan moet je dus geen hulpluchtvering van Alko hebben, bij ons gaat de achterkant wel 15 cm omhoog.
Het voordeel hiervan is dat je dat ook kunt gebruiken om te levelen.

Ben.

[seth_space]

Nadeel van wieltjes, nog dichter bij de grond en kans op serieuze schade als de camper volledig op de chassis verlenger gaat leunen.
Gewoon voorzichtig rijden bij sterke hellingen en veer verbindingen diagonaal oprijden.

[jansloos]

En achteruit de oprit op?

[Jazp]

Zoals al gezegd valt veel inderdaad te voorkomen door bedachtzaam over hobbells en knikken te rijden.
Ter aanvulling kan je eventueel nog een stukje hout op het chassis zetten zodat dat als eerste de grond raakt. Als het dan een keer toch net niet gaat, wordt je gewaarschuwd door het schurende hout zonder gelijk schade aan de camper te hebben.

[Camperic]

Hulpluchtvering met compressor achter, rijdt ook nog eens een pak beter.
Hoeft niet eens veel duurder dan carsupport te zijn.

Als je, zoals ik, hulpluchtvering van ALKO hebt moet je niet rekenen dat je chassis aande achterkant ver omhoog komt, slechts enkele centimeters.
Je bent immers gebonden aan de uitslaglengte van de balgjes.

Dan moet je dus geen hulpluchtvering van Alko hebben, bij ons gaat de achterkant wel 15 cm omhoog.
Het voordeel hiervan is dat je dat ook kunt gebruiken om te levelen.

Oorzaak is niet de luchtvering van AL-KO, maar de luchtvering die je kunt plaatsen met AL-KO as en CarSupport monteert ook luchtvering
Ik heb destijds ook geïnformeerd naar luchtvering als alternatief voor stalen (hulp)veren, maar de AL-KO as biedt slechts ruimte voor kleine luchtbalgjes die daardoor bij gebruik worden overbelast en dan voor problemen gaan zorgen. Advies was om daarvoor niet te kiezen dus (ondanks dat het duurder was en ze dat ook zouden monteren!).

[Crispie]

Hi, ik heb een Bavaria met hetzelfde probleem. Wieltjes geplaatst (3x) drempel geraakt, wieltjes kapot, kunnen overigens zowiezo het gewicht van de camper niet dragen. Er is wel een bout blijven zitten. Als die de grond raakt: stoppen en andere weg zoeken. Het plaatsen van een extra veerblad zou ook kunnen helpen. Er rijden bussen rond met enorme wielen, die lijken wat steviger.