Ach waterstof, er zijn blijkbaar nog gelovigen. Onder autofabrikanten, zelfs vrachtautofabrikanten, sterft dat geloof jaar op jaar verder weg. En die 15 tankstations (150 in Europa) helpen ook al niet.
Het fundamentele probleem is dat het om een zeer inefficiënte energiedrager gaat. Groene waterstof (gemaakt met zon en wind) is er sowieso nauwelijks en er is overal besloten dat, voorzover die er wel komt, deze naar de industrie gaat.
https://www.nu.nl/klimaat/6259330/elekt ... rstof.html
Welke camper past bij ons?
-
Autocaravana
- Berichten: 1247
- Lid geworden op: di 10 okt 2006, 23:28
- Locatie: Gelderland
- Contacteer:
-
dedruivenplukker
- Berichten: 7142
- Lid geworden op: vr 13 mar 2009, 4:08
Re: Welke camper past bij ons?
De landen waar nu alleen zon en stof is, en weinig water ruiken hun kans:
Marokko wil meer groene waterstof produceren om zijn energietransitie voort te zetten en om op termijn een belangrijke exporteur van deze brandstof naar de Europese Unie te worden.
Marokko, de Afrikaans kampioen in hernieuwbare energie, wil één van de belangrijkste exporteurs worden van groene waterstof naar Europa, schrijft de krant Le Soir. Volgens de in 2021 gepubliceerde routekaart wil het koninkrijk tegen 2030 meer dan 8 miljard euro investeren en tegen 2050 ongeveer 68 miljard euro, om de nodige infrastructuur op te zetten. "Het concurrentievoordeel van Marokko in hernieuwbare energieën, die tot de meest overvloedige en goedkoopste ter wereld behoren, zal resulteren in de ontwikkeling van een sector voor groene waterstof", verklaarde premier Aziz Akhannouch op 18 januari op het Davos Forum in Zwitserland.
Eind 2021 beschikte Marokko over zo’n 4050 megawatt aan hernieuwbare energie, of 37,7% van zijn energiemix. Het koninkrijk streeft naar 52% in 2030. "Wij hebben meer dan tien jaar ervaring met hernieuwbare energie en dat gaat niet alleen om het plaatsen van windturbines of zonnepanelen, maar ook om de grond, de regelgeving en het netwerk," verklaart Mohamed Yahya Zniber, voorzitter van de Green H2 Cluster. Hij zegt dat dit zeer "belangrijk is om relatief snel waterstof te kunnen ontwikkelen".
Marokko en de Europese Unie hebben op 18 oktober een "groen partnerschap" ondertekend en daarmee is een ongekende samenwerking op energiegebied van start gegaan. Op 21 oktober kondigde Duitsland aan dat het 38 miljoen euro steun verleent aan Marokko voor de bouw van de eerste groene waterstoffabriek in Afrika. Marokko is van plan om tegen 2050 tot 4% van de mondiale vraag op te vangen. Momenteel wordt het koninkrijk nog steeds geconfronteerd met verschillende beperkingen, waaronder de grote invoer van fossiele brandstoffen, die goed is voor meer dan 75% van zijn energieverbruik. "We beschikken binnenkort ook over de mogelijkheid om groene ammoniak of methanol te produceren, waartoe we tot nu toe geen toegang hadden", zegt Mohamed Yahya Zniber.
Sinds 2021 werkt de Marokkaanse OCP-groep aan een proefinstallatie voor de productie van groene ammoniak op zijn site van Jorf Lasfar, nabij Safi. Maar de productiekosten van groene waterstof zijn nu nog steeds te hoog. Dat belet investeerders niet om interesse te hebben voor de veelbelovende sector in Marokko. Het Belgische John Cockrill kondigde op 5 januari zijn voornemen aan om in samenwerking met een Marokkaans bedrijf een fabriek voor alkalische elektrolyten te bouwen. Moundir Zniber, voorzitter van Gaia Energy, ondertekende in november ook een overeenkomst met het Israëlische H2Pro voor de productie van electrolysers met grote capaciteit in Marokko.
De productie van groene waterstof zal de waterstress in Marokko, dat de ergste droogteperiode in 30 jaar doormaakt, waarschijnlijk verder versterken. Om dit probleem aan te pakken is Marokko van plan tegen 2030 een twintigtal installaties voor de ontzilting van zeewater te bouwen. Daarvan zijn er al 9 operationeel, maar ze zorgen samen voor slechts 3% van het nationale productievolume. Voor het transport is er ook nog het herstel van de haveninfrastructuur nodig en zelfs de heropening van de gasleiding Maghreb-Europa.
https://www.bladna.nl/marokko-groene-wa ... 45370.html
Marokko wil meer groene waterstof produceren om zijn energietransitie voort te zetten en om op termijn een belangrijke exporteur van deze brandstof naar de Europese Unie te worden.
Marokko, de Afrikaans kampioen in hernieuwbare energie, wil één van de belangrijkste exporteurs worden van groene waterstof naar Europa, schrijft de krant Le Soir. Volgens de in 2021 gepubliceerde routekaart wil het koninkrijk tegen 2030 meer dan 8 miljard euro investeren en tegen 2050 ongeveer 68 miljard euro, om de nodige infrastructuur op te zetten. "Het concurrentievoordeel van Marokko in hernieuwbare energieën, die tot de meest overvloedige en goedkoopste ter wereld behoren, zal resulteren in de ontwikkeling van een sector voor groene waterstof", verklaarde premier Aziz Akhannouch op 18 januari op het Davos Forum in Zwitserland.
Eind 2021 beschikte Marokko over zo’n 4050 megawatt aan hernieuwbare energie, of 37,7% van zijn energiemix. Het koninkrijk streeft naar 52% in 2030. "Wij hebben meer dan tien jaar ervaring met hernieuwbare energie en dat gaat niet alleen om het plaatsen van windturbines of zonnepanelen, maar ook om de grond, de regelgeving en het netwerk," verklaart Mohamed Yahya Zniber, voorzitter van de Green H2 Cluster. Hij zegt dat dit zeer "belangrijk is om relatief snel waterstof te kunnen ontwikkelen".
Marokko en de Europese Unie hebben op 18 oktober een "groen partnerschap" ondertekend en daarmee is een ongekende samenwerking op energiegebied van start gegaan. Op 21 oktober kondigde Duitsland aan dat het 38 miljoen euro steun verleent aan Marokko voor de bouw van de eerste groene waterstoffabriek in Afrika. Marokko is van plan om tegen 2050 tot 4% van de mondiale vraag op te vangen. Momenteel wordt het koninkrijk nog steeds geconfronteerd met verschillende beperkingen, waaronder de grote invoer van fossiele brandstoffen, die goed is voor meer dan 75% van zijn energieverbruik. "We beschikken binnenkort ook over de mogelijkheid om groene ammoniak of methanol te produceren, waartoe we tot nu toe geen toegang hadden", zegt Mohamed Yahya Zniber.
Sinds 2021 werkt de Marokkaanse OCP-groep aan een proefinstallatie voor de productie van groene ammoniak op zijn site van Jorf Lasfar, nabij Safi. Maar de productiekosten van groene waterstof zijn nu nog steeds te hoog. Dat belet investeerders niet om interesse te hebben voor de veelbelovende sector in Marokko. Het Belgische John Cockrill kondigde op 5 januari zijn voornemen aan om in samenwerking met een Marokkaans bedrijf een fabriek voor alkalische elektrolyten te bouwen. Moundir Zniber, voorzitter van Gaia Energy, ondertekende in november ook een overeenkomst met het Israëlische H2Pro voor de productie van electrolysers met grote capaciteit in Marokko.
De productie van groene waterstof zal de waterstress in Marokko, dat de ergste droogteperiode in 30 jaar doormaakt, waarschijnlijk verder versterken. Om dit probleem aan te pakken is Marokko van plan tegen 2030 een twintigtal installaties voor de ontzilting van zeewater te bouwen. Daarvan zijn er al 9 operationeel, maar ze zorgen samen voor slechts 3% van het nationale productievolume. Voor het transport is er ook nog het herstel van de haveninfrastructuur nodig en zelfs de heropening van de gasleiding Maghreb-Europa.
https://www.bladna.nl/marokko-groene-wa ... 45370.html
'89 VW T3-'94 MB 508D-'99 MB 1117 4x4
'02 TOYOTA Hi-ACE POP-TOP-'03 MB 409D '21 MB 410D-X
A,AND,AUS,B,BF,BG,BJ,BW,CH,CS,CZ,D,DDR,DK,
DZ,E,ET,F,GB,GBZ,GH,GR,H,HRP,I,L,LS,MA,MC,
MOC,MW,NAM,P,PL,RN,RO,RT,SD,
SLO,SK,TCH,TG,TR,YU,Z,ZA,ZW.
'02 TOYOTA Hi-ACE POP-TOP-'03 MB 409D '21 MB 410D-X
A,AND,AUS,B,BF,BG,BJ,BW,CH,CS,CZ,D,DDR,DK,
DZ,E,ET,F,GB,GBZ,GH,GR,H,HRP,I,L,LS,MA,MC,
MOC,MW,NAM,P,PL,RN,RO,RT,SD,
SLO,SK,TCH,TG,TR,YU,Z,ZA,ZW.
Waarheen leidt de weg die wij moeten gaan? - Mieke Telkamp
Re: Welke camper past bij ons?
Beetje off topic misschien..
Al gaat het wel over keuzes v.w.b camper in relatie tot energie transitie..
Dat de route naar waterstof opdroogt is juist achterhaald.
Kijk maar naar de blokkade van Duitsland op verbod van ICE per 2030. (Die hebben nu het licht gezien;-))
Daar waar nu olie vandaan komt kan met zonnenergie (onmetelijke woestijnen) waterstof geproduceerd worden.
Dat kan intussen ook rechtstreeks van zeewater.(Nederlands onderzoek)
Dus pijpje van een meter of 6 doorsnede vanaf de kust doet al een hoop voor een waterstoffabriek van redelijk (landelijk) formaat.
De crux zit hem in behoud van bestaande machtstructuren en distributienetwerken,...olieproducenten, sjeiks maar ook accijns, handel en marktwerking etc.
Anders teveel onballans in de wereld. (Is al genoeg momenteel)
Ik zie bijv. oliesjeiks geen winst maken met alleen zakken zand verkopen.
Batterijen is zo 2020
Al gaat het wel over keuzes v.w.b camper in relatie tot energie transitie..
Dat de route naar waterstof opdroogt is juist achterhaald.
Kijk maar naar de blokkade van Duitsland op verbod van ICE per 2030. (Die hebben nu het licht gezien;-))
Daar waar nu olie vandaan komt kan met zonnenergie (onmetelijke woestijnen) waterstof geproduceerd worden.
Dat kan intussen ook rechtstreeks van zeewater.(Nederlands onderzoek)
Dus pijpje van een meter of 6 doorsnede vanaf de kust doet al een hoop voor een waterstoffabriek van redelijk (landelijk) formaat.
De crux zit hem in behoud van bestaande machtstructuren en distributienetwerken,...olieproducenten, sjeiks maar ook accijns, handel en marktwerking etc.
Anders teveel onballans in de wereld. (Is al genoeg momenteel)
Ik zie bijv. oliesjeiks geen winst maken met alleen zakken zand verkopen.
Batterijen is zo 2020
-
Autocaravana
- Berichten: 1247
- Lid geworden op: di 10 okt 2006, 23:28
- Locatie: Gelderland
- Contacteer:
Re: Welke camper past bij ons?
Met motoren die waterstof kunnen verbranden is men al decennia bezig en niemand lijkt het goed te lukken. Wat er nu is zijn elektrische auto's met brandstofcel en die worden door de grote autoconcerns uitgefaseerd.
Je mag natuurlijk dromen van een andere toekomst maar ik houd me liever aan de feiten zoals ze zich nu voltrekken.
Je mag natuurlijk dromen van een andere toekomst maar ik houd me liever aan de feiten zoals ze zich nu voltrekken.
Onze fiets- en camperreizen: https://bicitours.blogspot.com
Re: Welke camper past bij ons?
En de feiten zijn vooralsnog dat we voorlopig niet met z'n allen aan de warmtepomp en autoladen kunnen.maar ik houd me liever aan de feiten zoals ze zich nu voltrekken.
Veel grote automerken gaan ook al in het verweer m.b.t. de ontwikkeling van euro 7. Dit kost veel tijd en geld en vertraagt de ontwikkeling van de uiteindelijke transitie.
Er zal nog wel wat water door de Rijn stromen.
https://www.ttm.nl/trucks/techniek/euro ... kt/153432/
Peter
VW T3, Mercedes 508 ex ambu, Mercedes Sprinter La Strada, Ford Nugget laag en hoog, nu VW T6
Pas geen oplossingen toe voordat je weet wat het probleem is (Leo B.)
Pas geen oplossingen toe voordat je weet wat het probleem is (Leo B.)
Re: Welke camper past bij ons?
Feit is dat waterstof in ICE in opkomst is.
Nu eerst in de luchtvaart (vollop mee bezig
)
Maar als de groene elektriciteit aan de vraag gaat voldoen maakt rendement niet meer uit, en komt alles aan de beurt.
Hebben we geen piekbelastingen meer in het overbelaste elektriciteitsnet ook..
Kunnen we de zeldzame en/of giftige metalen gewoon in de aardbodem laten
Nu eerst in de luchtvaart (vollop mee bezig
) Maar als de groene elektriciteit aan de vraag gaat voldoen maakt rendement niet meer uit, en komt alles aan de beurt.
Hebben we geen piekbelastingen meer in het overbelaste elektriciteitsnet ook..
Kunnen we de zeldzame en/of giftige metalen gewoon in de aardbodem laten
Re: Welke camper past bij ons?
Dat dus! 
(groen 
)
Peter
(groen )Peter
VW T3, Mercedes 508 ex ambu, Mercedes Sprinter La Strada, Ford Nugget laag en hoog, nu VW T6
Pas geen oplossingen toe voordat je weet wat het probleem is (Leo B.)
Pas geen oplossingen toe voordat je weet wat het probleem is (Leo B.)
Re: Welke camper past bij ons?
Met twee kinderen blijf huren of koop een caravan want op de camperplaatsen is er geen ruk te doen voor kinderen die zie je ook bijna niet in een camper.
Ik zou afwachten wat de toekomst brengt investeren in een bus van 70.000 euro die op "vieze" diesel rijd wordt steeds meer een dingetje. Als je ouder bent is het vaak het laatste kunstje dan speelt geld niet zo'n grote rol.
Mvrgr.Wil
Ik zou afwachten wat de toekomst brengt investeren in een bus van 70.000 euro die op "vieze" diesel rijd wordt steeds meer een dingetje. Als je ouder bent is het vaak het laatste kunstje dan speelt geld niet zo'n grote rol.
Mvrgr.Wil
Als je ouder wordt dan ga je steeds meer op jezelf lijken.
Re: Welke camper past bij ons?
Helemaal eens.
Zolang je niets doet kan je nog alle kanten op!
Helemaal oneens:
Voor het bedrag wat je noemt, koop je de schoonste diesel die er is. (Euro 6d (temp)) Wat daar uit de uitlaat komt is misschien nog schoner dan een Philips beademingsapparaat.
Peter
Zolang je niets doet kan je nog alle kanten op!
Helemaal oneens:
Voor het bedrag wat je noemt, koop je de schoonste diesel die er is. (Euro 6d (temp)) Wat daar uit de uitlaat komt is misschien nog schoner dan een Philips beademingsapparaat.
Peter
VW T3, Mercedes 508 ex ambu, Mercedes Sprinter La Strada, Ford Nugget laag en hoog, nu VW T6
Pas geen oplossingen toe voordat je weet wat het probleem is (Leo B.)
Pas geen oplossingen toe voordat je weet wat het probleem is (Leo B.)
Re: Welke camper past bij ons?
Wat was eigenlijk de vraag ook alweer? 
Hymer B694 op Ducato 230 2.5 TDI met AL-KO tandem as chassis.
Re: Welke camper past bij ons?
Dit dus 
Peter
Het is niet alleen de douche!Echter lijkt het stroomtijdperk voor campers nog vrij ver weg en geldt er nu een ontheffing voor SA voertuigen. Maar als ik de ambities zo lees houdt dat op.
Dat zou betekenen dat we binnen 7 jaar een electra- of waterstof camper zouden moeten aanschaffen. Vooralsnog is het een ambitie dus moeten we nog maar zien wat daar van komt op die termijn.
Peter
VW T3, Mercedes 508 ex ambu, Mercedes Sprinter La Strada, Ford Nugget laag en hoog, nu VW T6
Pas geen oplossingen toe voordat je weet wat het probleem is (Leo B.)
Pas geen oplossingen toe voordat je weet wat het probleem is (Leo B.)
Re: Welke camper past bij ons?
Maar het blijft diesel.
Mvrgr.Wil
Als je ouder wordt dan ga je steeds meer op jezelf lijken.
Re: Welke camper past bij ons?
En het blijft een camper. 
Peter
Peter
VW T3, Mercedes 508 ex ambu, Mercedes Sprinter La Strada, Ford Nugget laag en hoog, nu VW T6
Pas geen oplossingen toe voordat je weet wat het probleem is (Leo B.)
Pas geen oplossingen toe voordat je weet wat het probleem is (Leo B.)
Re: Welke camper past bij ons?
Met kinderen camperen is fantastisch.Will schreef: ↑do 25 mei 2023, 10:01Met twee kinderen blijf huren of koop een caravan want op de camperplaatsen is er geen ruk te doen voor kinderen die zie je ook bijna niet in een camper.
Ik zou afwachten wat de toekomst brengt investeren in een bus van 70.000 euro die op "vieze" diesel rijd wordt steeds meer een dingetje. Als je ouder bent is het vaak het laatste kunstje dan speelt geld niet zo'n grote rol.
Mvrgr.Wil
Maar we gebruiken meestal campings als camperplaats.
Kost misschien wat meer (paar tientjes) maar volgens mij heb je zelfs meer kans op een bonnefooi-plekje voor 1 of 2 nachten als op een camperplaats in het hoogseizoen;-).
En daarbij zit je op een camping tussen een afspiegeling van de samenleving qua leeftijd, voorzichtig uitgedrukt
