Remblokken met hogere frictiecoëfficiënt

[seth_space]

Het kan komen doordat er frictiemateriaal ingebrand is. Het kan ook zorgen voor sterk ongelijke afkoeling waardoor schijf krom trekt.

[tranny]

Mijn ervaring is wat amigob2 hierboven ook al aangeeft (en ik met wat minder woorden op de vorige pagina ook al heb aangegeven): je bereikt enkel dat de remmen wat agressiever gaan reageren op pedaaldruk en dat de blokkeergrens wat sneller bereikt wordt.
Fading problemen ga je er niet mee tegen, daarvoor moet je meer koelen en/of minder wrijving creëren... kortom snelheid aanpassen waardoor er minder heftig vertraagd moet worden en/of wat meer rijwind bij de remmen laten komen voor de koeling. (wieldoppen verwijderen of open lichtmetaal plaatsen doet soms ook al wonderen voor de koeling)
Remblokken met hogere frictie coëfficiënt --> versnelde wrijvingswarmte ontwikkeling --> verbeterde koeling noodzakelijk

Maar als je toch al zo overtuigd bent van de veel betere werking van die dingen dan zet je ze er toch gewoon op?

[Elliot 5]

Ja tzt doe ik dat.

Wat je schreef klopt niet.
Je gaat fading juist wel tegen want die remblokken gaan veel later faden
Dat is wat ik al pagina's lang probeer duidelijk te maken.

Maar kan wat mij betreft een slotje op.
Er word toch niet gelezen .

[Elliot 5]

De performance blokken piepen juist meer...
Maar dat je remsysteem niet oververhit (fading) bij lang bergaf met de kleinere light chassis remmetjes lijkt me wel fijn.
Daarnaast minder hard op het pedaal duwen bij noodstop.

Natuurlijk kun je ook stapvoets afdalen, maar er zijn vermoedelijk toch situaties waar je een camper remsysteem oververhit en de camper niet meer in de abs geremd krijgt als het nodig is.

Ik moet nu erg hard trappen om richting abs te komen (heb nog niet in de abs geremd want ben bang dat de alkoof voor me op straat ploft.)
Zo'n witte doos moet je niet onnodig belasten natuurlijk.

Ik zou verwachten dat de puristen hier alleen met het beste genoegen nemen () en die betere remmen zelfs als van levensbelang zouden bestempelen )

Nog eens dan..post 6 uit dit topic.

[Elliot 5]

Het kan komen doordat er frictiemateriaal ingebrand is. Het kan ook zorgen voor sterk ongelijke afkoeling waardoor schijf krom trekt.

Nou vooruit dan.
Nog nooit ervaren maar wel vaak gelezen dat het zo is.

[seth_space]

Ik ben benieuwd naar je ervaringen. Lijkt me een zinvol experiment.
Al hoop ik anderzijds niet dat je de theorie moet gaan testen in de praktijk met een camper.
Elke echte noodstop zal voor ellende zorgen.

[Elliot 5]

Klopt.
Het is een soort verzekering.
Dat het werkt om fading te vermijden of uit te stellen weet ik al.
Getest op een auto onder maximale "belasting". (1700KG/370-400PK, maar daar ook veel grotere remmen op = 355mm schijven van 35mm dik)

Mijn initiele vraag als TS was geloof ik of anderen deze denkwijze qua remblokken en vloeistof al eerder hadden gevolgd .

[tranny]

Ja tzt doe ik dat.

Wat je schreef klopt niet.
Je gaat fading juist wel tegen want die remblokken gaan veel later faden
Dat is wat ik al pagina's lang probeer duidelijk te maken.

Maar kan wat mij betreft een slotje op.
Er word toch niet gelezen .

Lezen omvat meer als alleen maar zien wat je bevestigd wilt krijgen.

Fading is het verlies van remwerking door ophoping van hitte in het remSYSTEEM, en dat omvat veel meer als alleen maar de remblokjes... met een hitteprobleem simpelweg verplaatsen van blokjes naar schijf (wat jij wilt gaan doen) los je een fadingprobleem echt niet op.
In m'n wilde jaren van rally rijden heb ik er al genoeg mee geëxperimenteerd en in de praktijk ervaren hoe het werkt met fading en wat er allemaal tegen te doen is: koeling is daarbij het toverwoord en neem van mij maar rustig aan dat je met rokende/stinkende remblokjes nog aanmerkelijk veiliger en beter remt als met een door de hitte vervormde/gebarsten remschijf.

En verder ga ik er hier ook niet meer op in, ik wens je veel succes met het uitproberen van hetgeen wat ik allemaal al uitgebreid geprobeerd en getest heb.

[Elliot 5]

Je zet nu ervaringen van anderen en bestaansrecht van een gerenommeerde producent en een hele industrie gewoon opzij. (why?)

Het hitte probleem (fading) komt doordat het frictiemateriaal gassen gaat uitscheiden die tussen de blokken en de schijf voor verlies van frictie zorgt.
Dat los je op door frictie materiaal wat dat pas bij hogere temperatuur doet.
Als dat binnen marges is van 20%, heeft dat dus (ondervonden) meer bestandheid tegen verlies van frictie bij hetere remmen.
Vandaar dat ik ervaren heb dat het helpt tegen fading .

Remschijf kan de temperatuur binnen die marge wel hebben.
Remschijven barsten van snel opwarmen en snel afkoelen. Of van echt wit of roodgloeiend worden (metaal eigenschappen veranderen)
Vooral de schijven met groeven barsten snel, Vandaar dat ik daar iets over schreef

Remvloeistof kan er minder goed tegen.
Vandaar dat ik daar iets over schreef.
Wiellager en banden geven geen problemen als het binnen de 15-20% blijft. (of zelfs 50%)
ABS sensoren en stuurkogels zitten achter het schild.

Ik ga niet rally rijden met de camper

denietvanlillokomende

[Kroppie]

als iemand het nodig en nuttig vind ?, DOEN, vind iemand het niet nodig of niet nuttig ? LATEN.
en nu maar een grotere, dubbele, en geboorde en geventileerde schijf en betere blokken op dit topic, wat een ........, allemaal.

[amigob2]

Fading van de remblokken gebeurd doordat de lijm die het frictie materiaal bij elkaar houd gaat gassen
Dat betekent bij mij dat het frictie martiaal zelf niet bepaald wanneer je fading krijgt. Maar wel de kwaliteit van de lijm die gebruikt wordt

En dat jij een voorbeeld neemt waarbij je groter remmen heb geplaatst, komt natuurlijk de verbetering voornamelijk door de groter remmen die beter koelen.

[amigob2]

Hij heeft twee sets van test gedaan
op maagdelijke blokken en ingeremde blokken
Geeft heel veel verschil

https://www.youtube.com/watch?v=DZ8O2tJOGLE

ingeremde blokken
https://youtu.be/DZ8O2tJOGLE?t=336
Hier is te zien dat de budget remblokken bijna de zelfde initieel frictie heeft als de OE. Maar dat de budget remblokken bij warm worden veel meer fading heeft als de OE pad
Dit betekent niet dat dit voor ieder merk/type auto ook zo is.
En daar zit het probleem zonder testen weet je niet of het beter wordt

[seth_space]

En testen met je camper lijkt me niet zon goed idee.

Dus gewoon doen en je ervaringen laten weten.

[Elliot 5]

Fading van de remblokken gebeurd doordat de lijm die het frictie materiaal bij elkaar houd gaat gassen
Dat betekent bij mij dat het frictie martiaal zelf niet bepaald wanneer je fading krijgt. Maar wel de kwaliteit van de lijm die gebruikt wordt

En het gaat maar door .

Bedankt voor deze informatie.
Dus in jouw definitie van frictiemateriaal is dat het materiaal is wat in het frictiemateriaal op het remblok zit..

En nu is het inderdaad genoeg.
Krachttermen zijn helaas verboden hier.

Dus weet je het NOG beter dan wat er tot nu toe al gereageerd is. Niet doen.
Was ook niet de vraag.

Info staat hier:
https://www.winparts.nl/remsysteem/remb ... zmEALw_wcB

Screenshot_20230518-173940.jpg (68.23 KiB) 112 keer bekeken