Display geeft vreemde waarde

[javanes]

De AGM is dus omgewisseld voor een Lifepo4 zonder iets te wijzigen aan bedrading of wat dan ook.
Dus de speciale lader voor de AGM die over het algemeen 14,7-14,8v levert wordt nu gebruikt voor het laden van de Lifepo4??

Hoe lang moet die nieuwe accu mee gaan?

[Frankenellen]

De bedrading is vervangen en de lader voor de agm is vervangen door een Victron 12/30 blue smart

[Frankenellen]

@ DJSmiley
Wat bedoel je met die D+?

Er zat een battery charger (zwarte kastje) in voor de AGM accu.
Daar zat ook stekker in met een bruin, zwart en grijs draadje. Als ik deze lader uitzet krijg ik geen melding meer (2 accu’s en stekkertje) op mijn display in de camper. Dat zal waarschijnlijk dat grijze draadje zijn. Hoe kan ik dit oplossen?
Voor het opladen van mijn Lithium accu gebruik ik een Victron 12/30 smart charger.

Bij de oude accu de kabels losgekoppeld en die verbonden met de nieuwe kabels naar de Orion dc-dc. Volgens mij klopt dit allemaal nog?

[DJSmiley]

Grijze draadje is de 230v aanduiding dat je walstroom hebt
(Zie schema NE)

Is niet perse nodig maar je kan die ook op een losse 12v/50mA adapter aansluiten. Uiteraard moeten de bruine losgehaald blijven anders ga je nog steeds (ook) met die lader de lfp laden

[Frankenellen]

@DJSmiley
Heb dat zwarte kastje losgekoppeld.
Hoofdschakelaar bij lpf aangezet.
Acculader 12/30 staat nu op storage.
Omvormer aan maar wordt pas aangestuurd door omschakelapparaat als er geen 230 meer is.

Maar nu heb ik dus geen stroom meer van de walstroom??
Zie bij de Orion dat er dus ineens dan geen spanning meer is. Even wachten en hij krijgt weer spanning 13.4v even wachten en geen spanning meer etc. Zit dus in een loop

Overigens zijn de ‘andere apparaten’ van onze buren

[javanes]

Iets zit er in ieder geval niet goed.
In het apparaten overzicht van 19.42 uur moet volgens mij de huidige spanning staan van de accu's.
Die van de MPPT regelaar dus de spanning van de Lifepo4.
En de ingangsspanning van de Orion dus de spanning van de startaccu.

[Frankenellen]

@Javanes
Dat zou zo moeten zijn idd.
Die zwarte battery charger zit in ieder geval in de weg. Maar haal ik hem weg dan werkt de 230v walstroom niet meer. Kan paneel aan zetten, maar zodra ik de verlichting aan doe gaat het paneel uit.

[DJSmiley]

Hoe wordt het omschakelautomaat aangestuurd? Als die ook via de NE de 230-aanwezig krijgt en je haalt die weg krijg je natuurlijk ook rare dingen.

Maar misschien even een globaal blokschema maken, want zo met losse foto’s en tekst ben ik de draad een beetje kwijt hoe het nu exact allemaal zat en wat er nu gemonteerd is (en hoe).

En andere misschien even samen met iemand meten en kijken, op zich is t niet heel ingewikkeld allemaal alleen t is ff speuren naar de exacte samenhang. Maar dat is in een paar uurtjes ook wel duidelijk en gefixed, in theorie heb je de juiste spullen al.

[Frankenellen]

@DJSmiley
Er komt 230v binnen via cee.
De zwarte draad die daar uit komt gaat naar onderste verdeel (grijs) kastje. Daar wordt verbinding gemaakt met zwarte draad naar omschakelkast (xenteq).
De andere zwarte draad gaat naar stekkerdoos voor acculader.
Bij de omschakelkast gaat de middelste witte draad naar linker verdeelkastje (hier zat dus eerst de zwarte draad in vanuit de cee).
Linker witte draad gaat naar omvormer.

Volgens mij gaat dit tot nu toe goed.

Lossen bruine en bruine draad gaat overigens naar ac multimeter display, maar ben ik nog mee bezig

Ken verder niemand die hier verstand van heeft helaas.

[albertrietjens]

Knipsel.JPG (51.06 KiB) 397 keer bekeken

Je probleem zit ergens tussen de aansluitingen van je BMV en je laadregelaar. De laadregelaar meet 11,38V en de BMV 13,39V. Dat is een significant verschil!

Ook aan de start accu zijde klopt iets niet 9,9V op de Orion en 11.94V op de BMV. Ook significant.

Intussen vertel je ons tussen neus en lippen door dat er eigenlijk best veel gewijzigd is. Oorspronkelijk was dat alleen de vervanging van je accu voor LiFePO4.

Volgens mij moet je terug naar diegene die die ombouw gedaan heeft, want ik denk dat er een heleboel niet meer correct is aangesloten.

Ik woon in Limburg, wil best eens meekijken, mocht je in de buurt wonen.

[Kroppie]

en op de foto te zien zijn de loshangende draden , die blauwe en die bruine , stijve draden met massieve kern, dat is in een voertuig niet best, kunnen door trillingen breken.

[Frankenellen]

@albertrietjens
Wij wonen in Noord Holland. Beetje ver weg helaas!
Maar zeker bedankt voor het aanbod!!

@Kroppie
Die bruine blauwe draad is zeker niet de uiteindelijke verbinding, maar was aan het testen welke bedrading ik moest hebben Maar goed opgemerkt

@DJSmiley
Wat ik mij afvroeg. Ik heb het zwarte batterij lader nu losgekoppeld, maar de bruine en zwarte draad moeten toch wel aangesloten worden? Anders mis ik iets. Kan dit dan gewoon aan de kabels die naar de Orion dc-dc lopen?

[javanes]

Begin ook eens met de draadbrug in de orion b.v. te vervangen door een draad met een schakelaar tussen. Of eventueel laten schakelen door een relais.
Met de eerste mogelijkheid kun je zelf kiezen wanneer de Orion inschakelt en met de tweede mogelijkheid schakelt de Orion pas in als de dynamo draait.

Ik kan het namelijk helemaal mis hebben, maar volgens mij wordt de Lifepo4 nu met die draadbrug ook bij stilstand geladen door de startaccu.

Maar ik hoor wel van de experts of ik dat mis heb.

[Frankenellen]

@javanes
Denk idd ook dat de LifePo4 geladen wordt bij stilstand door startaccu.
Met die draadbrug wacht ik liever even tot het wat duidelijker is