Handrem Fiat Ducato

[lemalon]

Mee eens Bas, ik heb hem bijgesteld want zakte wel eens. na bijstellen nooit geen last meer gehad.

[ducati 900]

Bij grotere trommels wordt het nog slechter, je moet nog meer druk uitoefenen omdat het remmend oppervlak groter wordt.
Bij schijven heb je vaak een heel klein trommeltje in het hart van de schijf met een kleiner drukoppervlek.
Of de remblokken worden op de schijf gedrukt met de handrem.

Ben,

[javanes]

Mijn Ducato 230 uit '94 heeft hetzelfde probleem.

Na het vervangen van de remschoenen, wielremcylinders(eentje lek) opschuren van de trommels en het afstellen van de handrem was het even goed.

Daarna weer hetzelfde. Ik geef het maar op.

Achteruit op blokken rijden werkt een stuk beter dan vooruit er op.

[seth_space]

Ir raad iedereen aan dit stuk eens te lezen voor een beter begrip van de werking van de diverse systemen.
https://www.mvwautotechniek.nl/trommelrem/
Is er verschil in remkracht bij voor en achteruit rijden?
Ja afhankelijk van de techniek.
Dus nogmaals, remtrommels uitdraaien of vervangen en nieuwe voeringen plaatsen
Dan heb je weet de af fabriek remkracht
Schuren ed maakt het even beter naar lost geen grotere slijtage op.
Afstellen is op een bepaald moment aan het einde

[Duco]

Heb ook een 290 staat als een huis op de handrem. Alleen vorig jaar in de bergen met 14% daling last van fading gehad. Dus ga er nog wel weer even mee aan de gang.

[seth_space]

Bij remproblemen gedurende afdalingen is de remvloeistof verdachte nummer 1. Hoe lang zit die er al in?

[ducati 900]

Uitdraaien van de trommels doe je als ze onrond zijn of als er groeven in zitten wanneer er te lang is doorgereden met versleten voeringen.
Afschuren van de voering helpt wel degelijk doordat je dan het verglaasde oppervlak verwijdert.
Mocht het probleem vlot daarna weer optreden dan ligt dat doordat er verkeerd geremd wordt, gebeurt je dus ook als je de trommels uitdraait en de voeringen vernieuwt.

Ben.

[seth_space]

Remtrommels, net als remschijven slijten. Daarnaast slijt de voering. Nieuwe trommels en nieuwe voering of uitdraaien (mits mogelijk) en overmaat voeri g zorgen weer voor maximaal remvertraging.
Onrondheid zorgt voor een te klein contact oppervlak met oa de gevolgen die hier beschreven worden
Verglaasde voeringen opruwen lost slechts tijdelijk op. De remvoering is immers ook versleten enje haalt er nog meer af.
Afstellen is geen oneindig traject zoals hier gedacht lijkt. Op is op en vervanging lost je probleem voor lange tijd op.
Onrondheid ontstaat trouwens vaak door hete remmen (afdalingen) en dan de rem lang vasthouden of op handrem zetten. De hete trommel vervormt dan een beetje.

[jvholland]

Trommels uit laten draaien, nieuwe remvoering plaatsen en de remvoering bij de remmenspecialist laten straalslijpen op de maat van de remtrommel, dit laatste wordt meestal vergeten en dan draagt de remvoering niet geheel aan in de trommel

[Tabbert classic 570]

Als alles vernieuwd is dan heb je het meeste remkracht, begrijpelijk, maar omdat deze remmen niet gemaakt zijn op deze zware lasten ( plus 3 ton ) slijten de remmen sneller dan normaal. En helemaal als je bergafwaarts gaat. Als ik het goed begrijp?
Bij de volgende beurt vervang ik sowieso mijn voor en achterremmen. Voor nu is het goed te doen, extra blok en het staat ook vast.

[seth_space]

maar omdat deze remmen niet gemaakt zijn op deze zware lasten ( plus 3 ton )

De remmen zijn berekend op maximale belasting en hebben zelfs overcapaciteit.
De wijze waarop je remt is wel heel bepalend voor slijtage gedrag en dus levensduur.