Nieuwe motor steeds zuiniger?

[hathi]

Het is net als met mensen,hoe harder ze moeten werken,hoe meer brandstof er s,avonds in gaat,en hoe vlugger ze versleten zijn

[EasyBee]

ik heb een 12 jaar oude toyota yaris met een 3cilinder 1,0 benzine motor(tje) kan goed meekomend met het overige verkeer, en zonder rare bokkesprongen 1 op 20 bereiken

Wij hebben een 5 jaar oude Ignis met 1.2 4 cilinder en hebben afgelopen 5 jaar en 60.000 km een verbruik van 1 op 22 gereden. Wordt gewoon mee gereden, niks geen getrut of getreutel. Maar het weegt dan ook net 800 kg en dat levert de zuinige kilometers op. Voor 2 volwassenen die er mee binnen NL blijven, prima te doen.

[Marco Polo]

Lukte me met een Toyota Auris station ook.
Zwaarder en met 1,8 liter motor.
Maar wel hybride.

[Beroepsreiziger]

Sinds de invoering van de € is alles veel duurder geworden.
De salarissen stijgen al jaren niet hard genoeg mee.

Echt waar, zal iedereen bevestigen.

En toch zijn Nederlanders meer gaan uitgeven, sparen, en rijker geworden.

Het onderste is een feit, en het bovenste een gevoel.

Het vergelijk met me auto van 20 jaar oud, tegenover een auto van nu, kan je niet vergelijken, omdat het verschillende auto's zijn geworden.

[kampertjes]

Misschien een wat realistischer vergelijking. We hadden een Possl Roadcruiser met 3ltr 180 pk, nu exact zelfde met 2,3 ltr 180 pk. Oude lustte iedere 10 km een liter, de nieuwe iedere 11,5 km.

[Aloys]

Maar hoe zit dat met de levensduur van zo'n motor?
Vanaf begin 2000 had ik een Fiat Ducato 2.5D met circa 75PK. Een 'zware' motor qua gewicht, maar met weinig vermogen. "Onverslijtbaar", werd vaak gezegd door mensen met ervaring of een bedrijf met veel van die auto's.

Een nieuwe 2.3 met alle toets en bellen (common rail, intercooler, turbo enz.) haalt wel 160PK! Dus een steeds kleinere en lichtere dieselmotor moet een steeds zwaardere camper voorstuwen. Is zo'n blok ook "onverslijtbaar"?

Mijn huidige blok blijkbaar wel, zo wordt regelmatig betoogd. Dat is een 3.0/158PK in een Peugeot Boxer 2011, gebouwd door Iveco.
Het is niet de zuinigste met een gemiddeld verbruik 1 : 10. Dat is dan wel incl. de Webasto dieselverwarming in winter, voor- en najaar.

[kampertjes]

De tijd zal het leren maar lijkt best wel mee te vallen. Daarbij, voor een motor echt op is (ook een downsize motor) ben je toch wel 3 ton verder, dat haal ik niet met ons busje.
Het slijt eerder van het stilstaande van het gebruiken (denk ik)

[Vopper]

De beruchte Ford motor heeft wel aangetoond dat je ook te ver kunt gaan met lichter en meer vermogen eruit persen

Vopper

[PE1OPQ Theo]

Het hoeft niet altijd een nieuw ontwikkeld motorblok te zijn om zuiniger te worden.
Onze Water Boxer van VW is geheel gereviseerd, en daarbij zijn de in en uitlaat poorten gepolijst.
Ook het weer in elkaar zetten is met een veel kleinere tolerantie gebeurt, als wat vroeger door de fabriek werd gehanteerd.
Resultaat is gevoelsmatig iets meer tork en een zuiniger motor.
Het verbruik was voor zo rond de 1 op 8.3 en na 1 op 8.7.
Want ook het produceren van blokken is veel nauwkeuriger geworden als in de jaren 70.

Theo

[Burnerchief]

Dat nieuwe auto’s lichter zijn is een fabel een huidige vw golf weegt net zoveel als de opel senator van 1985 die ik heb gehad
De nieuwe corsa woog toen 740 kg moet je nu om komen 980 kg tik je af.

[kampertjes]

De beruchte Ford motor heeft wel aangetoond dat je ook te ver kunt gaan met lichter en meer vermogen eruit persen

Vopper

Als het downsizen en ford gaat: rij privé een transit connect met een 1.0 3 pitter 100 pk. Fantastisch torretje, maar idd; hoe lang. Busje weegt leeg 1600 kg. Maar voorlopig is ie top
Rijdt 1:16