B-rijbewijs naar 4250kg

[seth_space]

@kampertjes

Wel oppassen dat je niet te ver van huis gaat, Max 100 km….. Wie dat nu weer verzonnen heeft?

Dat gaat alleen over de vrijstelling voor een tachograaf!

[kampertjes]

Daar heeft het wel mee te maken maar uitkomst is zelfde: rondje om de kerk max 100 km.

[hathi]

Zoals geschreven,in een ander draadje ,het is afwachten,het is geen Ja,maar ook zeker geen Nee ,en ik heb alle vertrouwen in de ADAC…, er zullen ineens veel problemen door opgelost zijn … http://www.camperverhalen.info/TEKSTEN/ ... n%20worden.

[Douscha]

Dit is een bericht van 13 februari.
Het zou mooi zijn maar verder is het stil omtrent dit verhaal.

[Marco Polo]

Nee hoor, er wordt gepraat
https://www.tweedekamer.nl/debat_en_ver ... 2023A02078

2 van de 4 belangengroepen - ANWB en RDW - die het er over hebben willen de definities qua voertuigen waarvoor de ophoging van B zou moeten gaan gelden scherper hebben.
ANWB stelt expliciet dat het alleen de voortgaande elektrificatie van het wagenpark mag ondersteunen.
Verkeersveiligheid is volgens hun niet echt gebaat bij ophoging van de gewichtslimiet.

Wel of geen 750kg achter een 4250kg B voertuig is niet duidelijk.

En het voorstel om het rijbewijs 15 jaar geldig te maken krijgt ook de handen niet erg op elkaar.

[Camperic]

Ondersteuning van voortgaande elektrificatie van het wagenpark mag volgens ANWB dus ten koste gaan van veiligheid

Met het argument "veiligheid" ben ik het overigens niet eens

[Dafluc]

Misschien even uitleggen waarom jij denkt dat dit ten koste van de veiligheid gaat? Je kunt namelijk ook precies andersom denken.

[Camperic]

Dan moet ik quoten, maar gelukkig kan dat nu jouw bericht er tussen staat

Ik schrijf niet dat ik denk dat het ten koste van de veiligheid gaat (dat vind ik juist niet!), maar de ANWB doet dat blijkbaar.

ANWB stelt expliciet dat het alleen de voortgaande elektrificatie van het wagenpark mag ondersteunen.
Verkeersveiligheid is volgens hun niet echt gebaat bij ophoging van de gewichtslimiet.

Volgens de ANWB is de verkeersveiligheid niet echt bij gebaat bij ophoging van de gewichtslimiet, maar als ondersteuning van de voortgaande elektrificatie van het wagenpark zou het wel mogen voor elektrisch aangedreven campers!?

[Dafluc]

Ja, ik snap de redenatie van de ANWB wel. Maar die van jou dus niet. Ik snap dat de ANWB van mening is dat het niet veiliger is als iedereen er 750 kilo bij mag gooien. Maar als het om accu's gaat het wel een doel dient.

[janmetdoka]

[Marco Polo]

Dit is - voor de volledigheid - nog even de letterlijke tekst in het verhaal van ANWB.

IMG_0468.jpeg (63.06 KiB) 1524 keer bekeken

[Camperic]

Ja, ik snap de redenatie van de ANWB wel. Maar die van jou dus niet.

Ja kom nou! Als ik er 750 kg betontegels teveel in kieper, dan dient dat net zo goed een doel.
Dat zal dan gerust wezen omdat ik die tegels verplaatst moet hebben.
Maar daar remt die wagen niks veiliger door en ik wordt er ook geen betere chauffeur van.

Zo had ik het ook kunnen verwoorden
Als je vindt dat het wel mag met elektrische aandrijving dan vindt je dus impliciet dat het ten koste van de veiligheid mag gaan.
Alsof het voor de veiligheid verschil uitmaakt waar het gewicht vandaan komt

[Marco Polo]

Dit is overigens de huidige standaard vrijstelling voor C-rijbewijs bij besturen van een max 4250kg Zero Emissie voertuig.
Geldig tot de nieuwe EU 4e rijbewijs richtlijn omgezet is naar nationale regelgeving:

https://www.opwegnaarzes.nl/bedrijven/a ... jstellingc

Opvallende bepaling:
Verplichte begrenzer op maximaal 90km per uur.

En geen aanhanger.

[Marco Polo]

En crisis in transportland.
De vrijstelling loopt over 3 dagen af en er is niet verlengd.
Elke ondernemer die vanaf 1 oktober een elektrisch >3500kg voertuig af laat leveren kan er de komende tijd een chauffeur met C/C1 rijbewijs op zetten.
En voor voertuigen die nu al op kenteken staan loopt de vrijstelling op 1 januari af.

Heeft blijkbaar nogal wat voeten in de aarde om de 4e EU rijbewijs richtlijn in nationale wet om te zetten.