B-rijbewijs naar 4250kg

[Marco Polo]

Zelfs al in het openingsbericht

Dat meldt de ADAC, dat enkele van de belangrijkste nieuwtjes op een rijtje zet.

[JoopBrekken]

Dat was niet voor iedereen duidelijk

[Marco Polo]

En wat zegt ADAC?

Was sich beim Pkw-Führerschein und bei der Führerscheinprüfung für Fahranfängerinnen und Fahranfänger ändern könnte.

Wat er ZOU kunnen veranderen.
En iedereen praat die ene bron , die zelf al een slag om de arm houd, nu na als zijnde de vastomlijnde plannen van de EU.

[AadenAnke]

Lobby of influencers heet dat geloof ik

Gr Aad

[Marco Polo]

Meer “lost in translation”
(Nuances verloren gegaan in de vertaling ).

[Peter+Annie]

Stiekem hebben ze hier en in België dan toch nog een extraatje toegevoegd blijkbaar. Enkel 18 jaar als je ook de vakbekwaamheid doet.
Misschien dat ze daar nog een stapje verder in willen gaan?

Dat is niet "iets Belgisch "hoor ,Europese wetgeving schrijft voordat iedereen die goederen vervoert met een voertuig van +3500 kg ,buiten een C rijbewijs ,ook moet beschikken over een certificaat van vakbekwaamheid ,de z.g "code 95" , ongeacht de leeftijd van de bestuurder.

[Cee Pee]

Hij of zij die beroepsmatig goederen vervoert heeft die code 95 nodig, als particulier heb je er niets mee te maken.

[Peter+Annie]

Klopt,als je een verhuis moet doen en daarvoor een vrachtwagen van +3,5 t huurt heb je inderdaad geen code 95 nodig.
Zou je die auto huren om de buurman ,tegen betaling ,te verhuizen heb je het weer wel nodig.

Iemand die met zo een mobiele kraan rijdt die van zichzelf meer dan 100 ton weegt , heeft ook geen code 95 nodig,, wel een C rijbewijs.(omdat hij geen goederen vervoert).

[jurgenc]

Wat die opleiding betreft de jongens en meisjes die nu het opleidingstraject hebben afgerond kunnen beduidend meer met het spul als toen ik begon op de bok heb natuurlijk in de laatste 45 jaar best veel bijgeleerd en ervaring opgedaan. Waardoor je een soort van 6e zintuig krijgt voor gekke dingen op de weg. En die 18 jarige op de bok dat is al een tijdje zo en dat gaat best goed wat mij betreft het rijbewijs op splitsen tot zeg 2500kg en dan B+ 2500 Tot 4500kg
vandaag doen in een Seatje en morgen in een L4H3 voor PostNL rond racen in de woonwijk?

Gr Aad

Och die huidige jongens en meisjes die nu hun rijbewijs behalen, zullen het zeker niet slechter doen dan de huidige oude mannetjes en dametjes toen die jeugdig waren.

In het Verenigd Koninkrijk wordt sinds enkele jaren verplicht het onderdeel verkeersinzicht gegeven. Blijkt dat bij de jeugd die dit heeft gevolgd het aantal ongevallen lager ligt.

Great Britain introduced the hazard perception test into the theory test in November 2002.
This has resulted in a decline in the number of crashes in the first year after licensing of
11.3% (for certain on-road crash types expected to benefit from greater hazard perception
skill) (Wells, Tong, Sexton, Grayson, & Jones, 2008)

Van een studie uitgevoerd door de EU (zie pg 8 van het pdf bestand): https://op.europa.eu/en/publication-det ... anguage-en

wat mij betreft het rijbewijs op splitsen tot zeg 2500kg en dan B+ 2500 Tot 4500kg

Lijkt me een beter plan dan het B rijbewijs optrekken tot 4.250 kg.

[Dafluc]

Tuurlijk. En dan bij alleen B een helm verplichten

[tranny]

: wat mij betreft het rijbewijs op splitsen tot zeg 2500kg en dan B+ 2500 Tot 4500kg

De meeste brokken worden gemaakt door gebrek aan voertuigbeheersing, kun je naar mijn idee beter het vermogen koppelen aan het rijbewijs (net zoals bij het motorrijbewijs code 80 A1/A2/A) i.p.v. het gewicht te splitsen.

[Marco Polo]

Zag gisteren een foto van een 40 tonner die van een viaduct af gelazerd was.
Komt toch net weer iets harder aan dan een 2,5 tonnertje
Maar goed, wel 450pk natuurlijk

[tranny]

Tsja, volledig uitsluiten kun je niets.
Met een klapband rechtsvoor op net de verkeerde locatie kan zoiets zelfs nog de meest ervaren chauffeur overkomen.
Gelukkig was er bij dat ongeval voornamelijk materiële schade.

[Marco Polo]

Maar wel begrensd dat zware voertuig.
Heeft dit ongeluk dan niet kunnen voorkomen.
Maar gezien de doelgroep van de 4250kg verhoging, naar het schijnt, hoog scoort in de ongevallen statistieken zou dat ook nog wel eens een optie kunnen zijn.
Je ziet bedrijven zoals netwerkbedrijf STEDIN dit al uit eigen initiatief doen.
Blijkbaar weinig vertrouwen in hun eigen personeel; of veel ervaring met…..
Oorzaak van de ongelukken met busjes zijn over het algemeen niet stoerdoenerij zoals bij motoren, maar haast.