Welke Victron DC-DC voor 300Ah LFP-accu?

[Kroppie]

de smartshunt zou ik bij de hh accu plaatsen, wat er in of uit de startaccu gaat lijkt me niet zo erg interessant

[kampo]

...En dan 4 schakelaars bij de zonnepanelen, start assist en nog een paar schakelaars? De meeste zijn zo weinig nodig dat je dan vaak wel een aansluiting los kan halen. En hoe vaak zit je met een lege startaccu? ....

Draai het even om.
Moet het altijd wat minder zijn ?
Je oordeelt over een systeem dat je hebt ?
Wel of geen ervaring met winterberging (nut van de zonne schakelaars) en ANWB/VAB/ADAC accu startservice (nut van de start assist) ?

Dus meestal is het een opmerking die gemaakt word uit onwetendheid....

Als je een 300Ah LFP voorziet dan is dat alvast niet om zonder reserve of om te besparen op pad te gaan. (300Ah is echt niet overdreven als je er in gaat wonen, ik zie zoiets eerder 2x groter)
In verhouding tot de omvang van het werk zijn een paar extra hoofdschakelaars of zekeringen geen kost.
Blij dat het werkt is voor zelfbouwers die hun eerste voertuig doen.
Ervaren rotten zijn ondertussen aan hun 3de, 4de of 5de voertuig of update bezig.
Dan is het niet alleen leuk maar ook zinvol om eens wat extra toe te voegen.
Voor de rest heb je gelijk

[walda]

Hier een voorbeeld van de "start assist" over de Orion DC/DC en ook de 4 schakelaars op de "zon".

Als er in de min van de HH accu in dit schema ook nog een 500A smartshunt zit gaat dit dan goed als de start assist wordt gebruikt bij een lege start accu of is de 10 minuten wachttijd alvorens te starten voldoende om de startstroom uit de HH accu onder de 500A tehouden?

Walter

[Frankenellen]

de smartshunt zou ik bij de hh accu plaatsen, wat er in of uit de startaccu gaat lijkt me niet zo erg interessant

Okee heb het aangepast.
Alleen nog een vraag over de busbar. Kunnen de min kabels allemaal op 1 busbar of moet ik dit verdelen over meedere, zodat het wat overzichtelijker wordt?

EDIT: de 2 schakelaars vergeten tussen de MPPT's en de zekeringen. Staan in het aangepast schema van mij er wel in!

[kampo]

@Walda
De min staat inderdaad niet getekend op het principeschema.
Je vraag is zoals ik begrijp of de smartshunt van 500A voldoende is om over te starten.
Mijn ervaring is ja. In de meeste gevallen, met een platte startaccu, trek je minder dan 200A.
Maar je moet opletten, het kan in extreme gevallen ook wel eens 800A zijn, afhankelijk van cilinderinhoud en diepvries situatie. Op een CCA van 800A kan je de startassist bijna niet opbouwen. Alhoewel. Gebruik gewoon een 250/2500A hoofdschakelaar en 70mm² kabel.

Hier een uitgebreider detail van het schema van hierboven. Met de minus en de shunt erbij...

@Frankenellen
Kijk eens goed naar de smartshunt positie...
En zo plaats je de 6 hoofd schakelaars...

[Frankenellen]

Zie idd dat de Smartshunt gekoppelt is aan zowel de start accu en de HH accu!
Zie dat er ook weer een zekering tussen zit? Welke moeten dat dan zijn?

[walda]

Dank je Kampo.

Groeten,
Walter

[Frankenellen]

Weer een update!
Houd een mens wel bezig op de zondag

[roekie]

volgens mij moet de smartshunt in de min bedrading geplaatsts..

[jan-]

@frankenellen: Over je accumonitor: wil je wel of geen display en moet de spanning van de startbatterij ook uit te lezen zijn? Kijk dan even in de manual van de shunt of je wel of niet je startaccu kan of wil aansluiten. Daar staat meestal ook in welke draaddikte je het best kan gebruiken. Want 10 mm2 voor nog niet eens een mA lijkt me wat overdreven.

...En dan 4 schakelaars bij de zonnepanelen, start assist en nog een paar schakelaars? De meeste zijn zo weinig nodig dat je dan vaak wel een aansluiting los kan halen. En hoe vaak zit je met een lege startaccu? ....

Draai het even om.
Moet het altijd wat minder zijn ?
Je oordeelt over een systeem dat je hebt ?
Wel of geen ervaring met winterberging (nut van de zonne schakelaars) en ANWB/VAB/ADAC accu startservice (nut van de start assist) ?

Dus meestal is het een opmerking die gemaakt word uit onwetendheid....

Het gaat niet zozeer om het werk of de kosten om kritisch naar het aantal schakelaars te kijken. Je moet wel de juiste schakelaars bedienen en een schakelaar kan ook sneuvelen. Misschien wordt de camper ook wel eens uitgeleend.

Ik heb er serieus over nagedacht en als je er vanuit gaat dat een omvormer geen lekstroom heeft als je hem remote uitgeschakeld hebt, hou je de lekstroom van de zonnepaneelladers en zekeringkast (b.v. USB laders) alleen nog over. De DC/DC en 230V acculader van Topic starter hebben nauwelijks een lekstroom. Daarom had ik hiervoor al voorgesteld om de nul van de 2 paneelladers en de relaiskast via 1 schakelaar te laten lopen. Je hoeft dan ook geen tig draden te leggen vanuit de garage naar het woongedeelte, als je ze liever vanuit het woongedeelte wilt kunnen bedienen. Als je licht hebt tijdens de stalling, kan je er ook voor kiezen om de paneelladers op de accu te houden, zodat de accu steeds weer bijgeladen wordt.

En ik zie een heleboel schakelaars, maar niets op de startaccu, terwijl daar vaak de grootse sluipverbruikers op zitten.

[myway]

Dan is het of een mbv eventueel smart of een smart shunt.
Ook nog maar eens kijken hoe het moet worden aangesloten.

[Frankenellen]

@Jan
Heb het een beetje aangepast.
Schakelaars op de min van panelen en smartshunt alleen op de HH accu.
Dit bedoel je toch?

[DJSmiley]

Wat gaat je smartshunt nu meten? Die moet in de massaleiding.

Verder: waarom zoveel schakelaars? Houd het simpel. 1 hoofschakelaar, en eventueel 1 per MPPT aan de paneelkant als je die wilt kunnen afschakelen.

Ik raad je ook aan om de handleidingen eens te lezen. Heel veel van de punten die in dit draadje staan waren allemaal uit de handleidingen al te halen.

[Frankenellen]

Het wordt een beetje verwarrend allemaal
De een zegt 6 schakelaars. De ander 4. Weer een ander 1.
Snap er niks meer van.

In het begin had ik 1 schakelaar, maar dat was te weinig. Dus schakelaars toegevoegd op advies van jou bij die panelen.
Daarna weer een aantal keer gewijzigd op advies van iemand anders.
Zie door de schakelaars het geheel niet meer!