Tweede Kamer verwerpt amendement afschaffing MRB-vrijstelling oldtimers

[dedruivenplukker]

De Tweede Kamer heeft deze week het amendement ‘afschaffing MRB-vrijstelling oldtimers’verworpen. Het amendement werd ingediend door het driespan Dassen (Volt), Nijboer (PvdA) en Maatoug (Groen Links). Zij dienden het voorstel in het kader van het Belastingplan 2023 in, maar kregen nul op het rekest.

De indieners waren van mening dat de oldtimerregeling ondoelmatig en ondoeltreffend is. Om deze bewering te onderbouwen werd het vervuilingsadagium van stal gehaal. “Alle auto’s, die ten minste veertig jaar geleden voor het eerst in gebruik zijn genomen, vallen nu onder de oldtimerregeling. Het eigendom is door de vrijstelling ook aantrekkelijk. Deze voertuigen zijn daarnaast ook vervuilend. De regeling maakt daarnaast geen onderscheid tussen mobiel erfgoed en een oude auto.”


Financiële achtergrond

Andere beweegredenen hadden een financiële achtergrond. Volgens het drietal Dassen-Nijboer-Maatoug leidde de voorgestelde afschaffing tot een budgettaire opbrengst van naar verwachting €55 miljoen per jaar. Ook repte men van een kostenbesparing door afschaffing van de regeling. “De kosten van de regeling zijn voor 2023 geschat op €99 miljoen. Het afschaffen levert een budgettaire opbrengst op.” Ook hield het driespan voor dat men rekening hield met meer schorsingen van klassiekers als het voorstel zou worden aangenomen.

Internationale leeftijdsgrens niet gerespecteerd

De voorgestelde en verworpen afschaffing van de MRB-vrijstelling staat haaks op de uitgangspunten van de internationale leeftijdsgrens van oldtimers, die op dertig jaar is gesteld. Bovendien staan auto’s van dertig jaar en ouder op de erfgoedlijst. In Nederland is de grens (de voertuigen die onder de overgangsregeling vallen daargelaten) al sinds 1-1-2014 officieel veertig jaar, voordat een voertuig voor volledige vrijstelling in aanmerking komt. In die zin betalen eigenaren als extra voor een voertuig dat veel langer meegaat dan de gemiddelde technische levensduur van een auto. En daar komt dan die tien jaar extra belastingplicht nog eens bovenop.


Lees het hele artikel HIER en HIER

[PE1OPQ Theo]

Onze bus is al eens vrij van wegen belasting geweest, maar zit nu in de overgang regeling.
We betalen, heb net een nieuwe nota gekregen, 138 euro per jaar.
We rijden zo een 4000 km per jaar er mee, gebruiken hem dus om te kamperen.
De rest v/d tijd staat hij stil.
Mocht de hele vrijstelling komen te vervallen, dan zal de bus heel vaak geschorst worden.
Het grootste deel van het jaar staat hij toch al stil.

Theo

[Dafluc]

Nadeel van de overgangsregeling is dat je er 3 maanden niet mee mag rijden. Voor een camper is dat minder bezwaarlijk (wintermaanden).

[ducati 900]

Zo en dan nu de youngtimer regeling maar aanpakken

Ben.

[Dafluc]

Hoe was het ook alweer? Wat u niet wilt dat u geschiedt, doe dat ook een ander niet

[de Jonckheer]

Heb je een oldtimer? Dan weet je nu op welke partijen je niet moet stemmen!

[Aloys]

Ik had een oom in de WAO, het enige waar ie helemaal gek van was, dat was een vrijwel nieuwe auto.
Dus hij stemde zijn hele leven op een partij die de autokosten laag hield.

Tja, dat is dus stemmen uit eigen financieel belang. Dat dat de kansen verkleint op een aardbol die ook nog leefbaar is voor je kinderen en kleinkinderen, dát was blijkbaar minder interessant dan de prijs van de benzine...

[tranny]

Ga er maar rustig van uit dat het eigen financieel belang tegenwoordig wel een aardige hoofdrol speelt in het stemgedrag, de tijden dat het geloof en de ouders/familie het stemgedrag nog stevig en langdurig bepaalde ligt al redelijk in het verleden.
Ook wel logisch, want waarom zou je gaan stemmen op een partij die juist de dingen wil gaan doen waarvan je weet dat je er door benadeeld gaat worden?

Wat de autobelastingen betreft: ik ben nog steeds een aanhanger van het meest simpele en eerlijkste systeem.
En dat is afschaffen van alle vrijstellingen/ondernemerstarieven/kwarttarieven enz, en gewoon alle autobelastingen verwerken in de brandstofprijs. Iedereen betaalt daarmee gewoon voor het werkelijke gebruik van het voertuig en is vrij om een zuinige of dorstige auto te rijden, het aantal voertuigen wat je op naam hebt staan doet er niet meer toe... kortom de vervuiler betaalt maar alleen voor zijn eigen aandeel.
Maar dat zal toch nooit gaan gebeuren, want daarmee komen de vele andere potjes die nu nog stevig gevuld worden door autobelastingen fors in de problemen... dan moeten ze daar weer nieuwe belastingen en heffingen voor gaan verzinnen.

[AadenAnke]

Helaas zijn er meer partijen met maar 1 programma punt en zonder een totale maatschappij visie. Ook zijn er veel kiezers die maar naar 1 of 2 onderwerpen kijken en dan maar roepen dat ze er niks van maken in Den Haag. Het wachten is op de camperpartij voor vrije camperplaatsen met gratis voorzieningen bij wonen in de camper een extra belasting korting en een hogere aow uitkering! Hoeveel stemmen en zetels zouden we krijgen?

Gr Aad

[Dafluc]

En dan tank ik hier een paar honderd meter over de grens. Zal ik niet de enige zijn. Dus gaat dat systeem meteen al mank. En ja, er moet geld binnenkomen om alles wat geld kost te blijven betalen. Dat komt net zo goed weer ten goede aan de inwoners van dit land. Rekeningrijden dus. Betalen naar kilometer.

[tranny]

Dat soort (splinter)partijen zijn in mijn ogen geen politieke partijen meer maar een uitvloeisel van protestgroeperingen die zich de politiek in gedraaid hebben... ze voegen totaal niets toe aan het landelijk bestuur maar maken van de besluitvorming wel een crime.

[patrijsraam]

Als we nog een aardbol voor onze kinderen willen nalaten, moeten we onmiddellijk stoppen ,
Met voor de lol die zelfde aardbol overvliegen.

Ja, ik heb een oldtimer, en ja die is vervuilend.
Maar ik rij nog geen 2000 km per jaar er mee.
En dat is even vervuilend als 1 stoel op een enkele vlucht naar Turkije.
Een er wordt geen accijns en btw geheven over kerosine.

Ik ben de trotse bezitter van een klein vrachtwagentje, terug gekeurd naar 3.500kg.
52 jaar oud en met een diesel van 3860 cc, daar zou ik dus 740 euro per kwartaal over gaan betalen?????
Als dit doorgegaan was, betekende dat einde levenslange hobby.
Einde vriendschap met mede hobbyisten, die ik op evenementen ontmoet.
Einde oldtimerclub,s en ga maar door.

[AadenAnke]

@tranny. Je zegt/schrijft het zelf al! Dan moet er ergens weer geheven gaan worden. Verder is er nu natuurlijk ook nog het ontmoedigingsbeleid op autokilometers en dat doe je het simpelst via de portemonnee. Het wijzigen van het belastingstelsel op motorvoertuigen is natuurlijk erg lastig hoe ga je historische heffingen terug draaien compenseren?

Gr Aad

[PE1OPQ Theo]

Dat soort (splinter)partijen zijn in mijn ogen geen politieke partijen meer maar een uitvloeisel van protestgroeperingen die zich de politiek in gedraaid hebben... ze voegen totaal niets toe aan het landelijk bestuur maar maken van de besluitvorming wel een crime.

Het zijn wel de grote midden partijen die aan het bewind zijn en de dienst uitmaken.
Besluitvorming is geworden uitstellen en daarvan zie je de gevolgen.
Het is niet eerlijk om dan zo af te geven op de kleine partijen.

Theo