Straks geen diesel meer? H2, elektrisch etc.

[Marco Polo]

Gisteren al voorbij gekomen.
viewtopic.php?p=2211245#p2211245

[Dutch Traveler]

Volkswagen legt DUIDELIJK uit waarom waterstofauto's GÉÉN goed idee zijn.

Bron. www.topgear.nl/autonieuws/volkswagen-le ... idee-zijn/

en dit is géén roeptoeterij van mij

[janmetdoka]

[gjvonk]

Rijden met "accustroom" wordt voor (zwaar) beroepsverkeer pas echt interessant als het actieradius issue is opgelost: hetzij met inductie laden, hetzij door op auto (snel) wegen te gaan werken met een systeem van permanente voeding (trolley / inductie / wegdek als gigantische spoel en iedere auto met een permanent magneetsysteem o.i.d.) ten behoeve van voortstuwing over lange afstanden. Het laatste is niet mijn eigen idee: maar komt uit het boek "Zicht op de toekomst" van Rudolf en Robert Das.

Verstuurd vanaf mijn SM-G955F met Tapatalk

[Camperbassie]

Volkswagen legt duidelijk uit waarom zij van mening zijn dat ze liever elektrische auto's maken en verkopen.
Ook met een mooi vormgegeven plaatje blijft dat een mening. Het wordt er geen feit mee.

Als je zoals in dat plaatje uit gaat van 100% windmolenstroom, dan is in beide scenario's het milieu precies even zwaar belast.
Nemen we aan dat alle beweerde percentages kloppen, dan kunnen we daar met het waterstofscenario minder kilometers mee rijden.
Maar dat we minder ver gereisd zijn, daar heeft het milieu dan weer geen boodschap aan.

Wanneer je stroom "100% schoon en hernieuwbaar' en in overschot uit bijvoorbeeld de wind gaat opwekken, wordt het rendement van wat je erna mee doet minder belangrijk.

Alleen in het echt komt de stroom niet 100% uit wind en de waterstof ook niet. Dus is het rendement wel degelijk van invloed. Waarom zou een autofabrikant immens veel geld in waterstof steken. Er kleven nadelen aan en er is geen infrastructuur en elektrisch voldoet nu. Actieradiussen worden beter en de consument koopt elektrisch.
Integraal en half integraal campers, grotere busjes en vrachtwagens is een heel ander verhaal. Daar wordt bij elektrisch het accupakket gewicht doorslaggevend. En kan waterstof wel een alternatief zijn, echter het duurt nog jaren voor er een dekkend waterstof tank net werk is gerealiseerd. Komt er een lichtere accu die sneloplaadbaar en meer actieradius geeft is waterstof totaal niet meer intressant. Die 700bar tank is het probleem. Niet de brandstofcel of de elektrische aandrijving.

Verstuurd vanaf mijn SM-N970F met Tapatalk

[gjvonk]

Hoezo zijn die 700 bar tanks een probleem? Ik snap niet waarom je dat zo stellig verkondigt: Huyundai en Toyota hebben ze al in serieproductie en zo ongeveer iedere maand komt er in NL wel een waterstof tankstation bij...



Verstuurd vanaf mijn SM-G955F met Tapatalk

[Marco Polo]

https://www.ovmagazine.nl/blog/brand-wa ... -te-denken

Je kan wel auto’s bouwen op waterstof maar hoe hou je de hele keten veilig is de vraag die overheden zich stellen.
En waar ze nog geen volledig beeld van hebben.
(Zie je ook terug op de overheidssite infomil).

[gjvonk]

Tsja, ook nieuwe auto's kunnen in brand vliegen. Er rijden al flink wat Toyota Mirai rond als taxi en daar heb ik nog geen negatieve berichten over gehoord.

En zelfs een e-bike kan gevaarlijk zijn: Tientallen gewonden in New York bij brand door batterij e-bike - https://nos.nl/l/2451232

Verstuurd vanaf mijn SM-G955F met Tapatalk

[Marco Polo]

Het gaat niet om de individuele auto’s maar effecten van lekkages en daaruit volgende risico’s voor de omgeving.
Als waterstof wat meer ingeburgerd raakt worden de risico’s natuurlijk ook groter.

[gjvonk]

Ik denk dat die risico's niet groter zijn dan bij aardgas en lpg. Misschien zelfs nog wel kleiner omdat de controle strenger is bij zulke extreme drukken?

Verstuurd vanaf mijn SM-G955F met Tapatalk

[Kroppie]

ander effect van elektrisch, als straks de diesel en benzine geen belastingen meer opleveren omdat er niet meer van verkocht word, hoe gaan ze dat oplossen waar gaan ze het dan halen die inkomsten die ze dan mislopen, dat zal mij benieuwen, maar ik zie de bui al hangen

[Marco Polo]

Ik denk dat die risico's niet groter zijn dan bij aardgas en lpg. Misschien zelfs nog wel kleiner omdat de controle strenger is bij zulke extreme drukken?

Verstuurd vanaf mijn SM-G955F met Tapatalk

Dat zijn ze nu een beetje uit aan het puzzelen.
Onbekend terrein tot nu toe

[gjvonk]

ander effect van elektrisch, als straks de diesel en benzine geen belastingen meer opleveren omdat er niet meer van verkocht word, hoe gaan ze dat oplossen waar gaan ze het dan halen die inkomsten die ze dan mislopen, dat zal mij benieuwen, maar ik zie de bui al hangen

Maar daar wordt nu al over gesproken: het feit dat er voor elektrische auto's nog geen Houderschapsbelasting wordt betaald werd pas al een keer benoemd als onrechtvaardig.

En wat betreft hoge druksystemen: vroeger keurde Dienst Stoomwezen stoomlocomotieven en stoomketelsystemen van grote zeegaande schepen. Die kennis moet nog terug te vinden zijn.

Verstuurd vanaf mijn SM-G955F met Tapatalk

[Kroppie]

komt vanzelf goed de overheid een beetje kennende, goed voor de voor de overheid dan natuurlijk.