Ja dat is mogelijk, je gebruikt dan gewoon het bestaande buizensysteem.Als ik de stap maak naar een dieselkachel wil ik die eigenlijk gelijk als hoofdverwarming kunnen gebruiken. Kan je dat eenvoudig aansluiten op de bestaande truma buizen zodat die warmte ook overal in de camper komt?
Volgens mij gaan de buizen van de trauma de veel hetere lucht van de diesel kachel niet verdragen . Zoek de spec van deze buizen maar op. Er is ergens nog een topic over maar kan het niet vinden.Bas vd laar schreef: ↑vr 23 sep 2022, 16:42Ja dat is mogelijk, je gebruikt dan gewoon het bestaande buizensysteem.Als ik de stap maak naar een dieselkachel wil ik die eigenlijk gelijk als hoofdverwarming kunnen gebruiken. Kan je dat eenvoudig aansluiten op de bestaande truma buizen zodat die warmte ook overal in de camper komt?
De originele kachel blijft gewoon intact, altijd handig om 2 systemen te hebben, een dieselkachel maakt namelijk meer geluid.
Serieus? Ik gok op 5 tot 8 kilo. Een kale Airtop 2000 weegt 2,6 kg309T16 schreef:Geeft dan wel een verlaging van je laadvermogen.
Daar zeg je wat, hoewel ik de buizen die bij de dieselkachel zitten niet bijzonder vindt, zijn ze wel aan de binnenzijde voorzien van folie.Volgens mij gaan de buizen van de trauma de veel hetere lucht van de diesel kachel niet verdragen
Valt mee danhenk en lila schreef: ↑vr 23 sep 2022, 17:53Serieus? Ik gok op 5 tot 8 kilo. Een kale Airtop 2000 weegt 2,6 kg309T16 schreef:Geeft dan wel een verlaging van je laadvermogen.
Groet, Henk
Het gaat er niet om de temperatuur in de hele opbouw op 25 graden te brengen maar omkampo schreef: ↑vr 23 sep 2022, 16:34Ik schrijf al 2 keer over het noodzakelijke vermogen voor zo een toepassing. In dit geval achteraan verwarmen op de motor koelvloeistof tijdens een rit aan 100 km/h en bij een buitentemperatuur tot ongeveer minus 10 graden Celcius.
Je kan er over lullen of je kan het uitproberen.
deze keer moet ik zeggen Kampo weet waar hij het over heeft 
