Elektrisch raam via de huishoudaccu?

[Toon]

de raam aan de bestuurders kant gaat elektrisch dat is heel normaal via de start accu
na het onderbouwen van het hydraulisch stempel systeem gaan de poten omhoog als de auto op contact wordt gezet dat is een veiligheid om niet met de stempels omlaag te gaan rijden
nadeel is echter als ik nu de bestuurdersraam wil openen moet de auto op contact met gevolg de stempels omhoog
mijn vraag is nu
kan de raam aangesloten worden op de HH accu zodat deze dus te openen is zonder het contact aan te zetten
vanaf wel punt zou het dan los gekoppeld moeten worden en verbonden moeten worden met de HH accu
zitten er nadelen aan om het via de HH accu te doen ????

[jaap van duijn]

@Toon,

Welk systeem?
Ik kan contact aanzetten, maar dan moet de handrem er wel op staan.
Start ik de motor (komt D+ op) en of ga ik van de handrem af dan gaan de poten in.
We hebben een E&P systeem op de camper.
Voorheen op de caravan was beveiliging de stekker moest in 2e contact door op de caravan, haalde je die er uit dan gingen eerst de 4 hoek steunen in en dan de 2 vijzels onder de as. Was ook E&P
Vond een fail safe systeem toch?

Is het een ander systeem of werkt het niet zoals bij ons dan is er een schakeling - volgens mij - niet geheel juist.
Maar gezegd wie ben ik en weet ik het goed, kan alleen zeggen hoe het bij ons zit.

Succes en groeten Jaap van Duijn.

[Peter LMC]

Het systeem van Toon is wel gevaarlijk vind ik.
Stel, je hebt de handrem er niet op (want de poten zijn toch uit) en je zet het contact aan.
De poten trekken in en er is veel kans dat je camper wegrolt.
De handrem methode is beter lijkt me.
En er is geen nadeel om de ruitbediening op de HH accu te zetten.
Maar als daar dan weer een hoofdschakelaar tussen zit dan werkt de ruitbediening niet als de hoofdschakelaar uit is.
Maar daar is met een relais ook wel weer iets op te maken.

[jaap van duijn]

@Peter LMC,

Dat was mijn insteek ook, en in een ander draadje kwam ik al met die hand rem.
Mijn systeem werkt dus goed zover ik niet start, dan is t veilig, en bedenk als poten uit staan en ik start - geprobeerd - dan vliegen de poten omhoog, of je dan na start direct weg rijd en er schade van komt heb ik geen weet van.
Als ik mijn stoel wil draaien moet de hand rem eraf of schuiven en passen met de stoel.
Inmiddels begrepen dat er een systeem (ruilsysteem) is voor "redelijk geld" om dit aan te passen of voor ruim 600€ elektrisch laten maken maar dan kan je weer op breken toch?
TS, moet denk ik naar de inbouw afdeling, maar we weten niet welk systeem.

Groet Jaap van Duijn

[Toon]

Jaap het is het MA-VE systeem

Peter
het werkt niet via de handrem
zojuist de handrem erop getrokken contact aan en het systeem trekt de poten in
zal is met de leverancier overleggen waarom dat niet zo aangesloten is
persoonlijk zie ik het niet als een groot probleem
staat de camper op een helling moet de hand rem er sowieso op anders rolt hij al zodra je stilstaat en de voet rem los laat

er zit een hoofd schakelaar in maar ik zet de stroom van de camper nooit af
hij staat aan de deur en kom bijna dagelijks wel in de camper om wat te doen of te pakken of erin te leggen

blijft de vraag over
waar af koppelen van de draadjes
ja tussen de schakelaar en de stroom voorziening
ik weet niet of er na de schakelaar in de armsteun in de deur nog een stekkertje zit wat los gehaald kan worden

Jaap mijn stoel kan draaien met de handrem erop
zit er bij jou een A symmetrisch draai plateau onder je stoel
zoniet is dat goedkoper om te wisselen als het systeem aan te passen

[DJSmiley]

En het pootsysteem op de D+ aansluiten?

Dan kun je het contact gewoon bedienen, de ramen dus ook, zonder dat de poten omhoog gaan

De poten gaan dan pas omhoog als daadwerkelijk de motor loopt ipv op het contact.

[jheeck]

Een wisselrelais wat de raambediening omgooit naar de huishoudaccu zodra het contact af gaat is op zich wel te realiseren.
Die omschakeling zou je dan ergens tussen de zekeringenkast van de auto en de raambediening in moet realiseren. Let er op dat je voeding vanaf de hh-accu dan ook net zo afgezekerd moet worden als in het autodeel.

[Toon]

DJSmiley
zodra ik contact heb met de persoon die het onder gebouwd heeft stel ik de vraag waarom niet via de D plus

[Toon]

Jaap
een wisselrelais er tussen is geen klusje voor mij
draadjes omleggen wil nog wel lukken
continu via de HH accu zou voor mij geen probleem zijn

[hathi]

Mij lijkt de hydr.pomp,met een relais te werken .,maar dat maakt verder niet uit,het principe is hetzelfde,laat een kabel trekken vanaf de handrem,naar de pomp,zodat de werking door de handrem schakelaar onderbroken word, ?

[Camperic]

Waarom via hh accu en niet via startaccu zoals nu, maar met continu 12V?
Zo heb ik het ook gewijzigd bij mijn camper, want ik vond het vervelend dat ik het contact aan moest zetten als ik bijvoorbeeld wilde ventileren.

[linus]

Volgens mij is er iets fout gegaan bij de aansluiting. Het is toch zeker standaard dat de poten pas omhoog gaan als de motor loopt en niet al bij het enkel op contact te zetten...
Dat via de opbouw te omzeilen lijkt mij niet de juiste weg.
Bij mijn wagen heeft de handrem geen effect op de e&p installatie, misschien omdat de automaat altijd op P staat als de motor niet loopt...

[jaap van duijn]

@TS,
Toon het moet veilig blijven en alleen een draad van de handrem is nog niet het 100% veilig.
Echt die draad van D+ die opkomt als de motor draait en dynamo prik levert, dan de poten intrekt geeft je zekerheid en denk ik toch geen onverwachte schade.
Die D+ draad loopt ook ergens door de camper naar je ? Schraud en bijvb koelkast.

Succes en groeten Jaap van Duijn.

[jaap van duijn]

@Linus,

Ook wij hebben een automaat en heeft die handrem wel effect.
Het gaat er op lijken dat camper inbouw bedrijven maar een dotje doen en zich van de instructies van E&P - om er een te noemen - niets aantrekken.
Want ik blijf zeggen die handrem is ook een veiligheid, ook al staat de pook in P dan nog zie ik dat de camper wil "rollen" .

groet Jaap van Duijn