Dynamo defect of startaccu? [Opgelost]

[Aloys]

Update onderweg: heb geen startkabels, maar ga die lenen/kopen! Nu op 20km van Lom.

[Atoz]

Ik denk niet dat het verbruik plots veranderd is.
Zender, koelkast, gebruik je al jaren
Die ventilator verbruikt inderdaad wel wat.

Maar waarom ook plots ook zoveel accu ellende?
Eerst je huishoud accu AGM 200Ah stuk
Een nieuwe Baut AGM 180Ah huishoud accu die al na een jaar defect gaat.
Ondertussen een nieuwe Baut huishoud accu (in garantie ?)

Dan nu je start accu

De gemeenschappelijke component voor beide accu's is de dynamo.

Die zou je nu kunnen uitmeten, maar zonder testbank is dat niet zo eenvoudig.
Slecht lager?
Haperende Koolborstels?
Gelijkrichter die soms ...?
Allemaal dingen die je vanachter je scherm niet kunt testen.

Je bus is ongeveer 10 jaar oud. Ook een dynamo gaat soms stuk.

[Mickel Moen]

Goed idee van de startkabels.

Ik kan ook starten op de HH-accu’s Dat doe ik niet via het relais, maar plaats een startkabel op de plus kabel naar de HH-accu na het relais. Zo heb ik geen hulp van een ander nodig. Moet het probleem niet in de massa = min zitten natuurlijk en moet de zekering aan de andere kant zwaar genoeg zijn.
Een oplossing die ik natuurlijk zeer zelden hoef te gebruiken, maar kan een tip zijn voor anderen.

[pepon]

Bij de 3.0 liter inderdaad een aandachtspunt.

Daarom een massa kabel getrokken direct op de startmotor, voor de zekerheid.
.

IMG_0382.JPG (96.06 KiB) 369 keer bekeken

Groet Ron.

[Aloys]

Als je startkabels bij je hebt even de motor verbinden met de massa en daarna nog eens meten.
Zoals eerder geopperd door Henk kan het slechte massa van motor naar chassis zijn.

Dat ga ik proberen. Ik zag zelfs 13,6V op de startaccu, met draaiende motor. Er is dan wel spanning, maar weinig stroom denk ik: de spanning zakt, 50km verder, na uitschakelen van de motor terug naar 12,5-12,7V.

Dus een slecht contact klinkt heel aannemelijk.

[ben19]

Spanning op je van je altenator moet toch zeker 14.4tot 14.6 zijn ..
Had dit ook met mn x250 13.5volt op de batterij regelaar vernieuwd en een flinke massakabel er bij gezet en klaar .
Bij jou is het een volt telaag en zo komt de batterij nooit vol .
Wat nog een dingetje is dat is als jecamper al flink wat km gemaakt heeft de vrijloop poelie nog wel eens kapot zijn ,met als gevolg dat hij niet meer genoeg laad om dat hij de altenator niet mee in de rondte neemt.

[Aloys]

Welnu, het "misterie" is ontrafeld. Het is het slechte massacontact.

In Lom bij een supermarkt stond ik naast een Duits busje waarvan de eigenaar wél startkabels bij zich had. Eén klem op een stalen strip van de motor, die steekt er bovenuit, de andere klem op de bout in het scharnier van mijn bestuurdersdeur. Motor gestart... >14V op de startaccu en op de huishoudaccu zomaar >10A stroom!
Klem losgemaakt en spanning en stroom zakten terug naar teleurstellende waarden

Dit probleem speelt dus al een paar maanden, in ieder geval vanaf half juni toen we naar Friedrichshafen aan de Bodensee gingen. Al die tijd is er slecht geladen (ik zag 3 of 4A laadstroom en dacht: de accu zal wel bijna vol zijn...)

Hoe los ik dit probleem voor nu, evt. provisorisch op? Is die originele massaverbinding makkelijk te herstellen, bijv. bij een garage? Een extra kabel maken kanik evt. in Nederland, als ik weer thuis ben.
Ik zat -voor tijdelijk- te denken aan één startkabel, de klem stevig op het blok, dan met een aantal tiewraps/zipties vastzetten. Idem het chassis, ergens aan de onderkant. Teveel aan kabel netjes opschieten en vastzetten met tiewraps/zipties.

Maar wat raden jullie mij aan?

P.S.: ik heb nog een mooie, hagelnieuwe startaccu in de aanbieding: 105A, ophalen in Kampen, wordt niet verstuurd, prijs € 120.
(Dan zet ik mijn Varta weer terug...)

[PE1OPQ Theo]

kabel opzoeken en los maken, dan de contacten op schonen.
Ook de massa van de start en HH accu mee nemen.

Theo

[ben19]

mooi goed gedaan zou kunnen met die start kabel maar een extra massa kabel is ook zo gefixt

[Kroppie]

onderweg zal toch ergens wel een massakabel boven water te krijgen zijn, en monteren is kwestie van 2 (m8?) boutjes, en wat werk natuurlijk, maar daarna

[Aloys]

kabel opzoeken en los maken, dan de contacten op schonen.
Ook de massa van de start en HH accu mee nemen.

Iemand enig idee waar die originele massaverbinding zich bevindt?
Met de massa's van de accu's is niets mis, die zitten droog en warm binnen, zitten goed vast en zijn beiden nog als nieuw.

Onder de auto is niet zo handig: op de rug onder de auto word ik duizelig alsof ik dronken ben, en met mijn leesbril zie ik het niet wanneer ik er met mijn neus vlak onder zit. Dus, moet denk ik even op de brug...

Een massakabel met 2 aangeknepen ogen, zijn die te koop? (Vroeger haalde ik die op de sloop... )

[Camperic]

Zo heeft een ander lid het onlangs opgelost

[Kroppie]

hoeft niet onder de auto, een kabel tussen een bout van het blok en een bout van de carrosserie voldoet ook , vooral de contactplek van de carrosserie goed blank maken
(zie gebruikte plekken met de startkabel)

[Peter LMC]

Gevlochten massakabels verkrijgbaar bij Biltema in diverse lengtes.