Verhogen maximaal toelaatbare massa

[Dafluc]

Verhip. En in 2013 kon je ook al bij hem thuis gaan kijken naar een typeplaatje.

[gjvonk]

gaat na 9 jaar hetzelfde interessante liedje zingen...

Mensen blijven uniek en bijzonder, dat dan gelukkig weer wel.

Verstuurd vanaf mijn SM-G955F met Tapatalk

[PaulBng]

Eigen gewin? €€€

Paul

[Andre55]

Nog een mooi verhaal;
Ik wilde mijn camper, laadvermogen met 500 kg verhogen, voor WDT +/- €4500,-- kom ook gelijk luchtviering achter onder.
...
al-ko Duitsland , geen probleem , handrem moest alleen aangepast worden , kosten incl. tuv. €650,--
Nu kom het , ik ben na AL-KO Duitsland gegaan en na 3 uurtjes was de klus geklaard, toen kreeg ik de papieren overhandigd en tot mijn stomme
verbazing waren de papieren van goedkeuring van de Firma WDT uit Nederland, gaat hier maar eens over na denken.

EU=vrij verkeer van personen geld en goederen werd ons voorgelogen.

Dat laatste is een rare conclusie.
Juist door het vrije verkeer van goederen kon André gaan shoppen in Duitsland
En wordt de verhoging in NL blijkbaar geaccepteerd.
Dat een leverancier richting zijn Nederlandse clientèle de hoofdprijs vraagt daar kan Europa niets aan veranderen.

Gooi nou gewoon die oplossing hier op het forum; zo geheim kan het allemaal niet zijn.

Eerste sorry voor zo laat reactie, het is totaal niets geheim, ik wil er mee zeggen dat Nederland alleen duur is onnodig, bij twee de zelfde firma´s alleen in ander land een prijs verschil van vele euro´s
Nu woon ik in Duitsland maar Europa is Europa, EU is EU.
Bijvoorbeeld ik laat mijn camper het laadgewicht verhogen in Nederland, van dat bedrijf krijg ik een certificaat van goedkeuring, dan gaat ik hiermee (Duitsland) TUV en die controleert dat of het wel zo is, dan krijg ik papieren om het laadvermogen te veranderen op kenteken, andersom van Duitsland na Nederland is dat het zelfde , in nederland is dat niet TUV maar RWD
Het gaat erom wie neem de verantwoording van de verandering.

[Gerard65]

Wij hebben een Hymer 580 ML I580 bouwjaar 2017. Bij aanschaf hebben wij totaal geen aandacht besteed aan het gewicht. Echter dit jaar bleek bij controle dat de Camper, met een standaard bezetting, een gewicht had en heeft van bijna 4.000 kg. Om problemen met de verzekering en bij eventuele aanhoudingen en controle te voorkomen willen wij de Camper nu laten opwaarderen. Onze dealer geeft aan dat er naast het administratieve proces ook technische aanpassingen nodig zijn. Dit betreft vooral het aanbrengen van een luchtvering VB Full Air 2 Corner op de achteras. Dit is best weer een pittige investering.
Kan iemand vanuit zijn/haar eigen ervaring en/of kennis hierover positief adviseren?

[rongreven]

Kijken bij de RDW wat de technisch toelaatbare massa is.
Deze campers worden geleverd in 3500, 3880 of 4200 kilo.
Als de technische massa 3880 of 4200 is dan kan je administratief laten verhogen.

[isoplus]

Bij een Hymer van 2017 is aan de buitenzijde een Hymerplaatje gekleefd, op dat plaatje staan de max asbelastingen per as. Ook als het ding voor export teruggekeurd zou zijn.
Dus als de optelsom van de aslasten groter is dan 3500kg dan maak je een kans, in het andere geval heeft je dealer een punt maar het hoeft geen VB systeem te zijn dat is erg kostbaar. Je kunt een Engels of Duitstalig verzoek aan Hymer zelf doen, met alle details van je camper. Je krijgt dan keurig antwoord. En wellicht wil hollandcamperservice.nl het voor je doen tegen betaling uiteraard.

[Zijspan]

Een e-mail naar zulassungsanfragen@hymer.com vertel daar je verhaal wat je graag wilt.
Dat dan in je beste Duits of Engels, antwoord duurt zeker paar weken, een foto van het typeplaat dat buiten aan de rechterkant zit stuur je mee, dat is daar nodig.
Vraag om een Coc daar staat alles in wat je wilt weten.
Dan heb je een nieuwe type plaat nodig voor je nieuwe gewicht, ook dat kan daar.
Kost niet echt veel en als jou Camper meer mag wegen en laden dan de Nederlandse 3500 kun je verder.
Natuurlijk moet je camper in orde zijn, alles moet kloppen voor het nieuwe gewicht.

[rob2]

Wij hebben een Hymer 580 ML I580 bouwjaar 2017.

Wij hebben een Hymer B588 Dl, geen Mercedes maar een Ducato onderstel.

Standaard is die toegelaten voor 3850kg.
Beide assen max. 2000kg
De camper is voorzien van Goldschmidt luchtvering (achter), en is nu voor 4000kg. toegelaten.

Als 3850kg. kan zonder luchtvering, scheelt dat een hoop €uro's

[Emaricus]

Een e-mail naar zulassungsanfragen@hymer.com vertel daar je verhaal wat je graag wilt.
Dat dan in je beste Duits of Engels, antwoord duurt zeker paar weken, een foto van het typeplaat dat buiten aan de rechterkant zit stuur je mee, dat is daar nodig.
Vraag om een Coc daar staat alles in wat je wilt weten.
Dan heb je een nieuwe type plaat nodig voor je nieuwe gewicht, ook dat kan daar.
Kost niet echt veel en als jou Camper meer mag wegen en laden dan de Nederlandse 3500 kun je verder.
Natuurlijk moet je camper in orde zijn, alles moet kloppen voor het nieuwe gewicht.

Had ik in 2017 gedaan, antwoord van Hymer in 2017:
vielen Dank für Ihre Anfrage.
Gerne können wir Ihnen mitteilen, dass Ihr Fahrzeug auf 3.850 kg oder 4.000 kg aufgelastet werden kann.
Für die Erstellung der Unbedenklichkeitsbescheinigung und des neuen Typenschildes berechnen wir Ihnen 250 €.
Sofern Sie die Auflastung bestellen möchten, teilen Sie uns dies bitte einfach samt Ihrer kompletten Anschrift mit.
Mit freundlichen Grüßen / Kind regards / Cordiali Saluti
HYM_Hymer_

Gerne können wir Ihnen mitteilen, dass Ihr Fahrzeug auf 3.850 kg oder alternativ auf 4.000 kg mit Goldschmittfederung aufgelastet werden kann.

Hymer GmbH & Co. KG

Timo Kopatschek
Technischer Kundendienst
Holzstr. 19
88339 Bad Waldsee

Had toen niks verder gedaan met Hymer, in 2020 weer een verzoek ingediend.
Was toen aan de theorie C1 begonnen en hiervoor geslaagd.
Antwoord van Hymer in 2020:

vielen Dank für Ihre Rückmeldung.
Nach Prüfung der Daten müssen wir Ihnen leider mitteilen, dass eine Auflastung auf 3.850kg nur möglich ist, wenn die zweilagige FIAT-Blattfeder bereits ab Werk verbaut worden ist.
Da dies bei Ihrem Reisemobil nicht der Fall ist, können wir Ihnen keine Möglichkeit zur Auflastung anbieten.
Sollten Sie in einer früheren Anfrage hierzu bereits eine Bestätigung erhalten haben, nehmen wir hiermit diese Bestätigung zurück.
Wir bitten um Verständnis und verbleiben.


In 2017 kon het wel, in 2020 niet????????

[isoplus]

De technische eisen voor goedkeuring gaan met de tijd mee dus komen er nieuwe inzichten waarschijnlijk ook bij Hymer.
Het antwoord staat eigenlijk ook in datzelfde briefje, het verenpakket aanpassen maar dat doet Hymer niet.
Goldschmitt is inmiddels ook Hymer dacht ik, dus probeer het daar eens dat zijn frame- en veringspecialisten.

[Burnerchief]

Wordt bij een nieuwe maximum massa op kenteken bij de rdw ook het ledig gewicht opnieuw bepaald (gewogen)daarmee bedoel ik dat je dus boven een eerder toegelaten technische massa gaat en hiervoor dus naar het keuringsstation moet na het verkrijgen van nieuw typeplaatje en evt. aanpassingen.

[isoplus]

Bij mijn vorige Hymer werd de rijklare massa niet gewijzigd.
Let op, dat was ook niet nodig omdat er geen technische wijzigingen doorgevoerd waren.
Dus geen zwaardere veren of iets dergelijks.

[McLouis-078]

Wordt bij een nieuwe maximum massa op kenteken bij de rdw ook het ledig gewicht opnieuw bepaald (gewogen)daarmee bedoel ik dat je dus boven een eerder toegelaten technische massa gaat en hiervoor dus naar het keuringsstation moet na het verkrijgen van nieuw typeplaatje en evt. aanpassingen.

Wanneer er technische aanpassingen gedaan zijn moet de camper opnieuw gewogen worden. Heel soms doet een keurmeester dat niet, maar in de regel wel. Wij hebben luifel, matrassen, inboedel etc etc eraf/eruit gehaald en toen naar de RDW. Helaas haal je een airco en trekhaak er niet 1,2,3 af, dus iets hoger leeggewicht nu