Huishoudaccu laadt niet bij tijdens rijden

[DJSmiley]

De Schaudt handleidingen zijn een basis, maar een fabrikant kan zn eigen interpretatie aan sommige dingen geven.

In dit geval zou pin 4 de d+ zijn, maar die zit niet aangesloten.
Dan zou het pin 1 kunnen zijn, die loopt volgens het schema ook naar de D+ versterker in de EBL.

Gebruik, zeker bij een fabriekscamper, het schema van de ebl als een richtlijn, niet als een feit. Er wordt wel vaker van afgeweken. Meten is dus weten. De D+ zou relatief makkelijl te vinden moeten zijn.

Geen idee waar ts ergens zit maar best kans dat er eventueel iemand wil meekijken als ie terug is.

[myway]

Heb je hier iets aan blok 9

https://www.bbatechniek.nl/sites/defaul ... schema.pdf

[MartenCS]

Bedankt voor alle reacties tot nu toe, het helpt me zeker verder met het analyseren van dit probleem.

Ik zal vandaag of morgen kijken of ik nog wat meetwerk kan doen en er dan op terug komen. We zitten op dit moment in het uiterste noordoosten van Noorwegen (nu in Kirkenes om specifiek te zijn) en we komen hier zelden Nederlanders tegen, het zou een wonder zijn als er ook nog eens een forumer met verstand van electronica/voertuigtechniek zich daar bevindt, al heb ik me al eens vaker verbaasd

[rongreven]

Ik zou de gele van block 4 kiezen.
Meten met lopende motor.
Volgen waar deze gele heengaat.
Je kan ook kijken op het schema waar nog meer D+staat ingetekend en op die plaatsen meten.
Block 6 nummer 4
Block 8 nummer 1
Je hebt bij de dynamo de D+ gevonden, welke kleur draad zit daaraan?
Die draad volgen, dan moet je een aftakking of een zekering vinden.

[MartenCS]

Na enkele dagen vandaag weer tijd gehad om naar het probleem te kijken. Met de multimeter aan de slag gegaan om e.e.a. door te meten en terwijl ik bij de ELB aan het morrelen ben, hoor ik een relais nerveus heen en weer klikken. Het koste even wat uitzoeken wat dit nou veroorzaakte, want welke kabel ik daarna ook los beweeg, het relais slaat soms wel en soms niet aan.

Wat blijkt; op het moment dat ik aan kabel rommel, beweeg ik óók de 220 V kabel die vervolgens de rode draad bij de 15A zekeringhouder aanduwt en dáár blijkt geen (niet altijd) goed contact te worden gemaakt.

Foto: https://photos.app.goo.gl/kifpSqKR7dEFjWBB8

Ik moet nog even uitzoeken hoe ik dit permanent fix, maar in ieder geval superblij dat dit is opgelost. Het heeft heel wat hoofdbrekens gekost! Nu kunnen we hopelijk wat meer dagen achter elkaar vrij staan in het mooie Noorwegen!

Bedankt iedereen voor jullie input!

[rongreven]

Het lijkt of die rechterkabel iets verder naar beneden zit als de linker.
Iets omhoog duwen?

[MartenCS]

Het lijkt of die rechterkabel iets verder naar beneden zit als de linker.
Iets omhoog duwen?

Dat bleek inderdaad de oplossing! Zo eenvoudig kan het dus zijn!

[PaulBng]

Dan kan ie er weer uit zakken.
Vastzetten dus net onder dat ding!


Paul

[Zijspan]

De zekering houder is een universeel ding, zal zeker los te koop zijn ergens daar in Noorwegen, automaterialen handel of zo.
Ook de blauwe zekering is ergens te vinden.
Je knipt de oude er vantussen en monteerd de nieuwe weer?
De eenvoudigste manier van herstellen lijkt mij.

[rongreven]

Stekkertje er even af, ietsje dichtknijpen en er weer op drukken.
Thuis een nieuw stekkertje er aan zetten.