Wij hebben onlangs onze oude camper koelkast (laten) vervangen door een Dometic RM5310.
Op gas koelt-ie fantastisch maar als ik 'em naar 12 Volt zet, dan lijkt hij niet meer te koelen.
Is er iemand die zo'n koelkast heeft en dit kan bevestigen of is de koelkast niet goed geïnstalleerd/aangesloten op 12 Volt ??
Om leegtrekken van de accu te voorkomen werkt een absorptie koelkast alleen maar op 12 volt als de motor loopt.
Bij stilstand van de motor dus overschakelen op gas of 230 volt
Geen idee of er ook AES opzit, maar die schakelt dan ook weer pas na een kwartiertje over op gas, om te voorkomen dat de gasvlam aan springt tijdens het tanken. Ook weer zo'n weetje waarbij je anders zou denken dat de boel niet werkt. Meestal koelt zo'n kast het beste op gas. Wij gebruiken de AES eigenlijk nooit.
Groet Jaap
Besmet met het campervirus met een Mercedes Vito Marco Polo, daarna een Ducato Burstner T605 en nu een Adria Coral S 690 SC. Onze reisfilmpjes staan op YouTube, Jaap en Trijntje on tour.
Om leegtrekken van de accu te voorkomen werkt een absorptie koelkast alleen maar op 12 volt als de motor loopt.
Bij stilstand van de motor dus overschakelen op gas of 230 volt
Ha, dat is een duidelijk verhaal en zou ik even moeten uitproberen of het ook inderdaad zo werkt.
Hoe ''weet'' de koelkast dat de motor loopt als-ie op een accu is aangesloten ??
(We hebben een huishoud accu en een auto accu, de huishoud accu is ook onlangs vervangen door een lithium accu met zonnepaneel en laadregelaar, heb ik ook nog wel wat vragen over...)
Hoe weet de koelkast dat de motor loopt?
Dat gebeurt door het D+ contact dat op de dynamo zit.
Dit contact geeft aan diverse onderdelen door dat de motor loopt.
Dus via een draad (meestal geel) weet de koelkast dat de motor loopt en schakelt de 12 volt door naar de elektra van de koelkast en gaat dus koelen.
Helaas, de koelkast koelt niet op 12 Volt na een flinke rit.
Kan ik ervan uitgaan dat de installateur de koelkast kennelijk niet goed geïnstalleerd heeft en/of het D+ contact niet aangesloten is?
Misschien handig om te melden, het gaat hier om een Ford Ranger (2007) met een Tischer (1997) unit.
Ik weet dat er een stekker tussen de Ranger en de Tischer zit . Zou dat D+ contact hier ook bij zitten ??
Bij voorbaat dank
Aart
Dat is met een aanhangerstekker?
Bij een 7 polige aansluiting blijft er normaal geen mogelijkheid over voor een aansluiting met de koelkast.
Bij een 13 polige aansluiting wel, dit is de aansluiting 10, geschakeld via contact.
Zie de onderstaande foto:
Aanhanger-verlichtings-sche.png (259.88 KiB) 657 keer bekeken
Inmiddels een tijd geleden maar we zijn eruit. De bedrading lag niet correct maar nu werkt het.
Als je rijdt, dan werkt de 12V aansluiting (daar lag het hele probleem, verkeerde bedrading)
Als je niet rijdt, zetten we de koelkast op gas.
We hebben er ook een 220V aansluiting op maar daar heb je niet zoveel aan want die trekt je (huishoud) accu snel leeg.
Schakelt ie de 12V zelf uit als je niet aan het rijden bent? Zo ja, prima
zo nee, dan zou ik een batterijprotect plaatsen (Als je een loodaccu hebt). Gegarandeerd dat je een keer vergeet om te schakelen naar gas en dan help je een loodaccu heel snel om zeep met zo'n koelkast.
We hebben er ook een 220V aansluiting op maar daar heb je niet zoveel aan want die trekt je (huishoud) accu snel leeg.
Die moet je dus ook niet op een omvormer aansluiten (die 12V= van de huishoudaccu omzet in 230V~) maar op de 230V van de walstroom, zou je bijv. op een camping staan.
DJSmiley schreef:Schakelt ie de 12V zelf uit als je niet aan het rijden bent? Zo ja, prima
zo nee, dan zou ik een batterijprotect plaatsen (Als je een loodaccu hebt). Gegarandeerd dat je een keer vergeet om te schakelen naar gas en dan help je een loodaccu heel snel om zeep met zo'n koelkast.
Als het goed aangesloten zit doet de koelkast het op 12 volt alleen als de motor loopt.
Is de motor uit doet de koelkast niets tot TS hem op een andere warmtebron zet.
Daar heb je geen batteryprotect voor nodig.
