LiFePo4 accu op een Schaut EB 4-105

[DJSmiley]

Kunnen is 1, verstandig is 2.

Commercieel is het slimmer om te roepen dat het kan. Als je 5 jaar garantie geeft en de kortere levensduur door het niet optimaal laden wordt de 5 jaar nog steeds gehaald, dan is het beter te verkopen....

Maar de meeste specialisten installeren niet voor niets altijd een booster en benoemen dit ook.

Zo oa bij BBA techniek: https://www.bbatechniek.nl/sites/defaul ... 20EBL2.pdf

[Camperic]

Maar de meeste specialisten (...) Zo oa bij BBA techniek: https://www.bbatechniek.nl/sites/defaul ... 20EBL2.pdf

In dat schema wordt de booster niet rechtstreeks op hh accu aangesloten, maar via EBL

[Atoz]

Mag het of mag het niet, that's thé question....
Als iemand me morgen iets wil ''aansmeren'' met de volle vijf jaar garantie,....
Ben ik dan een idioot als ik dat dan kopen wil?

Neen toch

De andere vraag is: hoe bepaal je dat iemand een specialist is?
Hij die het hardst kan roepen?
Mooie folders?
Mooie zinnen, leuke tekst?
Of...?

Toch ook niet!

Wat ik zelf deed, mijn lifepo4 - Corona projectje (van een jaartje leren, testen, bouwen en herbouwen) , raad ik iedereen af.
En niet dat ik er veel kaas van gegeten heb, maar als je nog nooit kaas proefde, neem dan het vlees.
Dus bij een ''oude'' camper met een oude (?) Dynamo, koop je dan gerust een 1 op 1 systeem.
Maar koop het bij een degelijke leverancier, koop dus niet het goedkoopste wat je vinden kan, ga voor dan voor enige kwaliteit.
Hoeft niet de duurste te zijn, die geven ook geen vijf jaar garantie.
En als die over vier ze dan ook nog wil plaatsen in je camper ben je niet zo slecht bezig.

[Kroppie]

de fabrikanten schrijven dat het kan, JA natuurlijk als na een aantal jaren mocht blijken dat het dus eigenlijk niet kon, dan is dus de garantie al om, verkopen ze weer een nieuwe, prima voor de fabrikanten.

[Kroppie]

wil je meer ervaringen lezen, en spreek/lees je redelijk duits?, dan is, https://www.wohnmobilforum.de/w-t149875.html, misschien interessant

[Arie55]

...
Als iemand me morgen iets wil ''aansmeren'' met de volle vijf jaar garantie,....
....

jij weet net zo goed als ik dat het claimen van garantie na een jaar of 3, heel lastig gaat worden. De verkoper, als die er zowiezo nog zijn ding doet, zal er vanalles aan doen om het jouw probleem te laten. Meestal zijn de gevallen niet zo duidelijk als stuk dus vervangen door. Het is net als bij verzekeringen, een verzekering verzekerd alleen een betonnen paal, dat in het water staat, tegen brand.

Arie

[gvanoorsouw]

Dank allen voor het uitgebreide antwoord.

Helaas zijn er 2 kampen… Maar ik voel me toch het meest thuis bij het aanpassen van de oplader door een moderne lader met de bij LiFePo4 passende laadkarakteristiek.

Ga dus de EBL lader uitzetten. De koelkast laden op de dynamo tijdens het rijden vind ik niet zo belangrijk. Wel jammer dat dan de start accu ook niet geladen wordt met 2A als je aan de walstroom staat… Daar moet ik nog wat op verzinnen.

Ook Schaudt zelf aangeschreven en die bevelen ook het gebruik van een DC/DC lader aan.

We gaan dus lekker knutselen met de electra en weer wat bijgeleerd.

Groet Gerben

[Pedro48]

Je kunt je ook afvragen wat het nut is om de startaccu te laden met walstroom.
Als je ergens aankomt, heb je gereden. De accu is vol.
Dat blijft ie makkelijk 3 maanden, afgezien van een paar procent zelfontlading. Waarom laden ?
Dat doe je toch ook niet met je personenwagen?

[CaradoT135]

Dat doe je toch ook niet met je personenwagen?

Je hebt het over zelfontlading, maar je hebt in een camper net als in een personenauto een radio. Die heb ik in mijn camper veel aan als ik ergens sta, dat heb je met een personenwagen niet. Het werkelijke gebruik van mijn radio weet ik niet, wel dat hij met een 10 A is gezekerd, daarmee zal het verbruik iets meer zijn dan de zelfontlading. Dat is tevens de reden dat mijn radio voeding vanaf de HH accu krijgt.

[Sempai]

De radio werkt toch op de HH-batterij? Allé bij mij toch zo

[Camperic]

Standaard in het basisvoertuig waar de camper op is gebaseerd op startaccu en vaak is dat nog steeds zo.

Je kunt je ook afvragen wat het nut is om de startaccu te laden met walstroom.
Als je ergens aankomt, heb je gereden. De accu is vol.
Dat blijft ie makkelijk 3 maanden, afgezien van een paar procent zelfontlading. Waarom laden ?

In stalling >3 maanden is dat ook wel fijn

[hathi]

Eenieder moet natuurlijk zelf bekijken,wat hij doet………..Quote Helaas zijn er 2 kampen… Maar ik voel me toch het meest thuis bij het aanpassen van de oplader door een moderne lader met de bij LiFePo4 passende laadkarakteristiek…….dan heb je het anders gelezen,dan bedoeld,……. er zijn geen 2 Kampen, maar 2 manieren,…….een voor de wat oudere Campers,en een voor de Nieuwere,….wat je hebt,weet je zelf, …zoals geschreven,zijn er in mijn club,meerdere die de Liontron Lfp gebruiken,en wel omdat deze gewoon,in de Gel stand geladen kan worden,dus 1 op 1 gewisseld, maar mij lijkt,dat niemand de moeite genomen,heeft om de aanbevolen laadcapaciteit te raadplegen, ( 14,4—14,6) laat dat nu juist de Gel stand zijn!…… daarom hier de specs …..https://www.campertv.nl/nl/product/lion ... ccu-100ah/ een op een omruilen,is toch het makkelijkst, bij de daarvoor geschikte Camper, en die zijn er op dit Forum,ook heel veel

[evdoetelaar+larana]

In onze situatie hebben we de AGM 1-op-1 vervangen door een LiFePo4 van 200Ah, aangesloten op de EBL 208S (op Gel-stand). Om de LiFePo4 sneller te kunnen laden, hebben naast de EBL ook een DC-DC-lader geplaatst rechtstreeks tussen startaccu en HH-accu (de laadcapaciteit van de EBL blijkt in de praktijk lager te zijn dan volgens de specs van Schaudt). Ook de MPPT-lader is rechtstreeks op de HH-accu aangesloten. Aan de EBL hebben we geen enkele aanpassing gedaan, is dus nog helemaal origineel.

[CaradoT135]

Dat zal mijn keuze ook zijn. Als je weinig tot niet aan de paal staat zie ik daar ook weinig bezwaar.