Welke 200Ah LiFePO4?

[Bolle]

Iemand een voorkeur/advies?

Ik zie nogal wat prijsverschil.

https://solarpowersupply.nl/accus/watts ... -lix200-lt

https://batteryempire.nl/lifepo4-accu-s ... boote.html

[DJSmiley]

Het zijn redelijk verschillende accu's.

Die Green-cells zijn goedkope accu's. Niet perse slecht, maar echt instapsegment en vooral bij een dozenschuiver te koop.
Als je geen hoge eisen hebt kan dat een prima optie zijn. Gebruik je geen zware omvormer en heb je geen behoefte aan support, dan kan het een prima optie zijn.

Maar anno 2022 vind ik ze wel erg beperkt.
- Max 100A ontlaadstroom, dus een stevige omvormer kan een dingetje zijn
- Geen mogelijkheid om de accu te monitoren via bleutooth
- Of ie een werkende beveiliging heeft tegen laden bij lage temperaturen.. da's nog maar afwachten.

De Wattstunde is een beter ontworpen ding. Betere BMS, kan max 200A leveren, dus ook een zwaardere omvormer is geen probleem.
Ook met een app uit te lezen, dus je kan beter zien wat er gebeurt.
Verder is het een wat bekender merk, en niet helemaal in import-en-doorschuiverstickertje.
Tenslotte: de versie die je linkt is de LT (Low-Temp) versie, die ook een verwarming ingebouwd heeft voor het laden bij lage temperaturen. (Die GC heeft dat ook niet).

Die Wattstunde ligt meer in lijn met de LionTron Artic serie (die iets duurder is) maar beide zijn niet te vergelijken met zo'n budget GC ding.

[Gijs68]

Ik lift even mee.

Hoe lijkt deze 200Ah dan in de vergelijking met de Wattstunde? : https://cs-batteries.de/Lithium-LiFePO4 ... Mess-Shunt

Waarbij ik zelf dan eigenlijk de 280Ah op het oog heb die onder de ducatostoel past. Incl victron bluetooth bms
https://cs-batteries.de/Lithium-LiFePO4 ... Mess-Shunt

[DJSmiley]

Die CS ziet er goed uit, en de Victron BMV is een leuke extra optie.

Ik ben alleen benieuwd welke cellen erin zitten. Gezien de afmetingen moet dat een 2P4S configuratie zijn (dus 8 cellen). Ik ken alleen geen 140Ah cellen, alleen 135Ah en 150Ah.

zo op het oog ziet het er wel netjes gebouwd uit en in een stevige behuizing (die dus ook mooi onder de stoel past). Dan ben je wel alle ruimte kwijt onder de stoel, maar onder de andere stoel (waar vaak de EBL zit) is meestal voldoende ruimte voor een normale acculader, booster en eventueel MPPT.

let wel: Het is geen Victron Bluetooth BMS wat dat ding heeft, maar een 'simpel' BMS en een Smartshunt. Je kan dus niet de individuele celspanningen uitlezen, maar met een Smartshunt wel goed zien hoe vol je accu is en wat er in/uit gaat. (En dat is nauwkeuriger dan een BMS)

[gjvonk]

Ik volg ook: als onze huidige 2x90 ah agm accu's de geest geven, wil ik ook over op LiFeP04. Dan heb ik ook een oplossing nodig die onder de passagiers stoel past (in ons geval een Jumper, maar dat maakt niet uit).

Verstuurd vanaf mijn SM-G955F met Tapatalk

[Bolle]

Ik heb net geleerd dat ik op de ontlaadstroom moet letten, en deze zijn wel ook 'maar' 100a ..

[Bolle]

Sorry, is wel 200a ontlaadstroom.
Dan is deze voor mij ook een optie.

https://cs-batteries.de/Lithium-LiFePO4 ... Mess-Shunt

40a meer, en heb de losse BMV-700 niet nodig.

[DJSmiley]

Tja, dat ligt eraan wat je wilt.

Realistisch gezien is 100A gewoon voor 90% van de gebruikers zat. Dat is nog altijd zo'n 1200W.

Het wordt een ander verhaal als je een dikke omvormer hebt/wilt. Met de luxe waarmee we tegenwoordig verwend zijn ben je niet de eerste met een espressomachine in z'n camper. Die dingen trekken rustig 1500-1800W. Voor een lithium geen probleem, want dat is toch maar kortstondig en geen uren. Maar dan moet ie in die korte tijd wel 120+A kunnen leveren. Zo'n 100A instapBMSje schiet dan in de stress en schakelt gewoon de hele handel uit.

Ga je dat niet doen dan is dat natuurlijk niet relevant. Maar tenzij je 100% zeker bent zou ik anno 2022 liever eentje kopen die 150A of meer kan leveren. Dan kun je in de toekomst je altijd nog bedenken

Losse BMV heb je niet nodig bij zo'n Bluetooth ding, maar bedenk wel dat je dan altijd op een app/telefoon moet kijken. Persoonlijk zou ik die oude BMV (ook) laten zitten. Dan heb je een simpel schermpje die ook een digibeet kan snappen zonder te kloten met apps en bluetooth.
Daarnaast is de bluetooth van die Victrons niet extreem sterk, als je accu goed weggeborgen zit in de garage kan t maar zo zijn dat je voorin je camper nieteens fatsoenlijk kunt verbinden.

Neem dan gewoon de losse
https://cs-batteries.de/Lithium-LiFePO4 ... -12V-240Ah

Overigens is bij die serie accu's de Smartshunt niet ingebouwd, maar gewoon los meegeleverd.
Dat is dus niets anders dan een losse accu en een losse smartshunt kopen. Maar met die BMV heb je hetzelfde, minus de BT.

[Bolle]

Hmmm .. de recensies zijn erg wisselend.

CS-ELECTRONIC GmbH

https://g.co/kgs/fwwauo

[kampertjes]

In m’n nieuwe zit ook zo’n accu, meen 150 Ah. Eh….dat functioneert gewoon, d’r komt prik uit zeg maar. Maar als ik dit zo lees, mis ik dan wat? Wat moet ik volgen op Bluetooth? Als ie leeg is, komt d’r geen prik meer uit, dat merk ik dan snel genoeg…. toch?
Camperen wordt steeds meer hightech..??!

[Camper-T]

Zoals DJSMiley al aangaf zit het prijsverschil van lithiumaccu's met min of meer dezelfde capaciteit in een paar zaken:

1. Het type en kwaliteit lithiumcelen die samen de 12V maken.
2. Het type BMS, met of zonder temperatuursensoren en de algehele kwaliteit hiervan.
3. De toevoeging van een smart shunt zodat je via een app de status van de accu kunt monitoren.
4. De optionele toevoeging van een verwarmingsmat in de accubehuizing om de accu's boven 0 graden te houden i.v.m. laden bij vorst.

Als simpel vergelijk zijn er goedkope Chinese lithium accu's opgebouwd uit mindere kwaliteit litiumcellen die samen met een simpele BMS en middels flinke klodders kit in een accubehuizing zijn gekwakt. Deze accu's kunnen soms best goed werken maar sta er ook niet van te kijken als deze accu's door deze specificaties ineens de geest geven, of onderspresteren.
Daarnaast heb je het middensegment lithium accu's die opgebouwd zijn uit goede lithiumcellen en betere BMS, vaak ook met temperatuursensoren en daarvan kun je verwachten dat die prima zullen presteren.
Het hogere segment heeft naast goede lithiumcellen soms duurdere en robustere cilindrische lithiumcellen aan boord, werken met een goed en stevig type BMS, hebben altijd temperatuursensoren en vaak ook een smart shunt voor het monitoren. Optioneel met een verwarmingsmat.

Alle waar naar zijn geld kun je zeggen en wat je er voor over wilt hebben. Persoonlijk zou ik gezien de veiligheid en bedrijfszekerheid geen goedkope lithiumaccu in mijn camper willen hebben. Uiteindelijk kosten die toch ook vaak meer dan een goede loodaccu en als die ineens uitvalt ben je verder van huis. Goedkoop blijft vaak toch duurkoop in mijn ervaring.
Aan de andere kant hoef je ook niet perse in een topsegment lithiumaccu te investeren, merken als Super-B of Victron zijn mooi en ongetwijfeld zeer goede kwaliteit maar je betaald misschien toch ook een beetje voor de naam.
Het zal daarom zijn dan veel camperaars voor merken als Liontron of CS kiezen, kwalitatief goede producten met een acceptabel prijskaartje en vaak enige jaren garantie bij juist gebruik.

[Bolle]

Heb je (of iemand anders) ervaring met de CS-ELECTRONIC accu's?
Heeft iemand nog andere tips qua merk/type.
Minimaal 200ah, liefst wat meer.

[hathi]

Ik hoor alleen maar positive berichten,over deze, met 5 jaar Garantie, maar daar kan Peter Lmc, je meer over vertellen, hij heeft er enkele gemonteerd, ook onder de stoel…

6267EEFA-65E0-4892-AC3D-45ED58255AEF.png (189.18 KiB) 2781 keer bekeken

[smdeb]

Of deze Ultimatron :https://www.ultimatron.nl/onze-producte ... -8-v-200ah
Voor het laden onder de 0°C kan je ook een verwarmingsfolie 12 V aanbrengen, links en rechts van de accu. Wel eentje kiezen die niet boven de 35°C warmt. Ik heb er zo'n twee gelijmd op de buitenkant van de accu. Op -5°C is de accu na 1 uurtje boven de +5°C. Verbruik per folie is 15 Watt. en kost nog geen 14 Euro
Kijk hier : https://www.conrad.be/nl/p/thermo-tech- ... &WT.srch=1