Banden advies gevraagd

[Albert-K]

Voor alle duidelijkheid: Michelin Agilis Alpin 121r. Winterbanden met uiteraard snow flake. Als technische experts van o.a. ANWB, NKC en verzekeringsmaatschappij zeggen dat het een prima band is vertrouw ik hen. Voor de rest haal ik mijn bijdragen weg en stop ik met dit forum, want velen lezen het niet goed (ik gaf mijn relaas als goedbedoelde ervaring mee, vroeg niet om advies), en zit niet te wachten op commentaar van allerlei mensen die mij het gevoel geven een onbenul te zijn. Er zijn hier ook heel veel fijne mensen hoor, maar ik ben gewoon niet geschikt voor forums. Succes allemaal.

[309T16]

Tja, ervaring is altijd subjectief. Zo ook veel reacties. Welcome to the real world

[seth_space]

Michelin Agilis Alpin 121r. Lijkt me een prima keus.
Dus je verhaal heeft een happy end.

[Dafluc]

Je berichten leeghalen als de reacties je niet zinnen. Dat noemen we forumvandalisme. Als je er niet tegen kunt dat mensen reageren kun je inderdaad beter stoppen met het forum.

[Don Esteban]

maar ik ben gewoon niet geschikt voor forums.

Verder commentaar overbodig...

[Jadatis]

@albert-k
Als je speekt over de snelheid dan is er inderdaad een code r=170 km/u max.
Dat is echter geen R getal zoals je noemde. De snelheidscodes lopen van

L 120 Terreinwagens en lichte vrachtwagens
M 130 Tijdelijke reserveband (thuiskomer)
N 140 Tijdelijke reserveband (thuiskomer)
Q 160 Winter 4X4
R 170 Vrachtwagens
S 180 Familieauto's (sedans en busjes)
T 190 Familieauto's (sedans en busjes)
U 200 Sedans en coupé's
H 210 Sport sedans en coupé's
V 240 Sportwagens
Z 240+ Sportwagens
W 270 Luxe sportwagens
Y 300 Luxe sportwagens
(Y) 300+ Luxe sportwagens

Als je advies zoekt dan zou ik vooral luisteren naar mensen die ervaring hebben met de band die je op het oog hebt.
Een enkeling hier denkt nog steeds dat CP een marketing term is. Vrijwel altijd zonder enige ervaring met die banden.
Alle banden die geschikt zijn voor een loadindex die past bij je lading en asdrukken worden geacht goed te zijn voor busjes en campers. Daar zal de verzekering niet moeilijk over doen.
De CP band is voor de meestal zwaar geladen camper beter geschikt. Maar dan moet je wel het geld daarvoor over hebben.
Winterbanden met CP aanduiding is een nieuwe uitdaging. Volgens mij loopt je verhaal daarop een beetje vast.

En zoals Easybee ook al vroeg:

Inmiddels zitten ze er op,

Wat zit er nu op?

Laat ik de CP questie verder rusten ( in dit topic).

Maar ter leehring ende vermaeck het volgende.
Toen de snelheidscode boven P werd uitgebreid, is U ( max 200kmpu) weg gelaten , omdat de reeds bestaande H ( 210 kmpu) daar dicht bij zat.
Mag me bewijzen met foto dat ik het mis heb, maar deze info mij gegeven door iemand van opleidings-centrum van VACO.
Toch staat U snelheidscode in het standards-manual van ETRTO.

Z snelheidscode heeft mogelijk vroeger bestaan , maar ZR in de maten ipv R betekent tegenwoordig dat de fabrikant afgeweken is van de standaard constructie, en daarom zelf het systeem van bandendruk verhoging voor snelheid moet geven.
Meestal zetten ze er dan ook W of Y , (Y) op, en dan mag het bandendruk systeem daarbij horend aanhouden.
Ook deze info van de man van VACO.

referencepressurePtoY-4.jpg (89.18 KiB) 327 keer bekeken

Hier plaatje van hoe de referentiedruk volgens het officiële systeem verhoogd moet worden voor hogere snelheid.

[seth_space]

Je quote mij dus ik neem aan dat je opmerkingen ergens betrekking hebben op mijn tabelletje?
Ik lees echter niks dat afwijkt daarvan. Hooguit een mogelijke afwijking bij de codes voor extreem hoge snelheden.
Je opmerking over de CP banden of beter het kennelijk niet daarover discussiëren ontgaat me volkomen. Wat wil je zeggen met niks zeggen?
CP is bewijsbaar en feitelijk een anders opgebouwde band. Je kunt een mening hebben over het nut of onnut maar feiten liegen niet.
Hier een aardig overzicht waarbij sommigen ook het aantal plys vermelden.
https://www.grip500.nl/campingcarbanden

en wat die extreme snelheden betreft...

WAT IS HET VERSCHIL TUSSEN BANDEN MET RADIALE STRUCTUUR R EN ZR?
ZR betekent dat de band geschikt is voor hogere snelheid dan 240km/u.
De ZR aanwijzing omvat de snelheidindicaties V (240km/u>), W (270km/u>) en Y(300km/u>).

Vóór 1990, gebruikten de fabrikanten de notatie ZR om een high performance band te bestemmen want de indicaties W en Y niet bestonden...
ZR is een verouderd aanteking maar we kunnen het nog in de fabrikanten brochures en bij de banden verkopers zien.

Een band met een R structuur en met een V, W of Y snelheid aanwijzing is per definitie een ZR band.
Het indicatie "ZR" is niet altijd op de zijwand van de band.
De enige aanwijzing die moet uw aandacht verdienen is de snelheidindicatie (V, W of Y).

https://www.bandenleader.nl/advies-banden/zr-o-r-band

Nog even toevoeging voor diegenen die allemaal twijfelen aan soorten banden. Hier een ( Vaco) staatje van gangbare bandentypen voor bedrijfsvervoer.

badenbedrijfw.JPG (96.91 KiB) 300 keer bekeken

Net zoals CP banden zijn er een hele hoop specialistische banden in omloop. Ook daarvoor zal opgaan dat niet iedere vervoerder of zzp die zal kiezen. Meestal speelt geld daar een hoofdrol in.

http://www.banden-expert.nl/images/stor ... banden.pdf

[McLouis-078]

Let even op de kleine lettertjes van hiervoor genoemde aanbieder:
Onder nieuw genoemde banden verstaat men dat de productie datum Max 36 maanden bedraagt. Wees dus niet verbaasd wanneer nieuw geleverde banden een DOT code van 3 jaar oud hebben
Heb mij, ivm het opwaarderen van ons laadvermogen, best een tijdje in de aanschaf van banden verdiept en vond hier best interessant. Tot ik eens naar de voorwaarden keek…….

[McLouis-078]

Ik bedoel overigens de aanbieder Grip500 en Bandenleader.