Autokeuring plaatsing dakraam België

[JNY]

Binnenkort ga ik van start met de ombouw van een nieuw aangekochte citroen jumper L1H2 tot campervan.
Ik ben te weten gekomen dat ik zelf geen dakraam mag inbouwen. Iemand die hier meer over weet?

*Dit is het antwoord van de autokeuring België:

"Hiervoor dient u ofwel een akkoord van de constructeur van het voertuig te kunnen voorleggen ofwel van de bevoegde Vlaamse Overheid inzake mobiliteit en vervoer."

*Dit is het antwoord van de autohomologatie- België:

"Bij ombouw/aanpassingen aan een voertuig dient u zich in eerste instantie
te richten tot de fabrikant ;
u heeft immers zijn akkoord nodig vóór u verder kunt.
Hij kan u dan ook zeggen wat mag/kan of niet.
Daarna dient er via een bevoegd technisch keuringsstation de
homologatieprocedure opgestart te worden ;
alle aanvragen dienen nl. door hen ingediend te worden."

---

De bestelwagen zal bij mij wel lichte vracht blijven.
Via een erkend ombouwer zou ik de dakramen wel mogen plaatsen denk ik. (zelf jammer genoeg niet)

Alvast bedankt voor de respons

[Peter LMC]

Welkom JNY op dit forum.

Ja, ik heb geen antwoord op je vraag.
Gewoon omdat ik niet bekend ben met de Belgische regelgeving voor inbouw.
Maar er zijn meerdere zuiderburen op dit forum aanwezig.
Misschien dat zij er een antwoord op hebben.

[bupozaanstad]

Ik kan je ook niet helpen JNY maar weet wel dat België een heel lastige wetgeving heeft als het veranderingen aan een motorvoertuig betreft. Het plaatsen van andere / verlaagde veren is verboden en ook het plaatsen van grotere remmen is niet toegestaan. Een kennis van mij had onder zijn Volvo 850 de remmen veranderd van 1 pots naar 2 pots en een grotere maat schijven. Allemaal origineel Volvo en dat werd afgekeurd. Zelfs het plaatsen van een originele dakspoiler op een wagen die zonder spoiler is geleverd was verboden.

Veel succes met de bouw.

[Joske]

Is het niet handiger deze vraag op het Belgisch camperforum te zetten?
www.campersite.be
België en ook Duitsland zijn heel strikt in het handhaven van de regelgeving, betr aanpassingen en ombouw.
Nederland is wat dat betreft wat pragmatischer. (maar kunnen ook lastig zijn hoor)

[de Jonckheer]

Zo zie je maar dat elk voordeel z'n nadeel heeft (wie zei dat ook alweer?). Wij betalen hier (veel) meer belasting dan de Belgen maar hebben dat soort geneuzel niet.

[Bob Diesel]

Is het niet handiger deze vraag op het Belgisch camperforum te zetten?
www.campersite.be
België en ook Duitsland zijn heel strikt in het handhaven van de regelgeving, betr aanpassingen en ombouw.
Nederland is wat dat betreft wat pragmatischer. (maar kunnen ook lastig zijn hoor)

is toch niemand boos op mij
dat ik het hier 100% + mee eens ben

ook al is iedereen hier welkom

[Kroppie]

ik zie geen enkele reden tot boosheid.

jos

[leentje beer]

Ik was gisteren met mijn van bij de autokeuring. De splinternieuwe wagen voor mij werd afgekeurd wegens een dakraam dat niet door de constructeur geplaatst werd. Je zou mits een goedkeuring van de constructeur en een nieuw inschrijvingsbewijs toch een dakraam kunnen laten goedkeuren maar volgens de medewerkers van de autokeuring geven de meeste constructeurs nooit hun toelating. ( Vw in elk geval niet) Volgens diezelfde medewerker was deze splinternieuwe omgebouwde bus dus nog enkel goed voor de sloop, want een dakraam terug dicht maken zou ook niet helpen...een drama dus...( Let wel, het gaat hierover recente wagens. Mijn auto is 3 jaar oud en die valt al onder deze regel.)

[DiffRental]

Zijn ook een berg spook verhalen.
Alles is te repareren, hoe maken ze anders schade auto’s?

En Volvo dakspoilers origineel of aftermarket met een Goca attest is middels een speciale tuning keuring gewoon door de jaarlijkse keuring te krijgen.
Dus ja, veel is erg lastig en omslachtig vergeleken met Nederland maar als je de regels kent en toepast is er ook veel mogelijk.

[brandr]

Heb wel eens mensen gesproken op een camper meeting waarbij ze hun bus naar Nederland exporteren daar laten omkeuren tot camper en dan terug importeren naar belgie vanwege deze regels.

Aangezien de camper omschrijving europees is wordt deze als camper geïmporteerd en niet meer als kleine vracht(als ik het goed zeg)

Landen gaan zelf namelijk anders om met de omkeuringen maar eenmaal camper is dit Europees geldig.

Verstuurd vanaf mijn SM-G970F met Tapatalk

[DucatoDolf]

Met een oude bus prima optie lijkt me. Maar met een nieuwere kost dat best wat BPM?

Hoe erg is het om het dak na de keuring te plaatsen? Nu even een plaatje staal er in kitten en in kleur spuiten.

[DiffRental]

Je moet elk jaar naar de keuring.
Met een bestelwagen (lichte vracht) elk jaar vanaf nieuw.

[DucatoDolf]

Bij 'onze' jaarlijkse keuring wordt er niet gekeken naar voertuigwijzigingen. Alleen of er niks los zit o.i.d. Dat is dus bij 'jullie' wel het geval?

[DiffRental]

Er wordt elk jaar gekeken of de wagen nog voldoet aan de toelating eis, dus gelijkvormigheid attest moet je elk jaar laten zien.
Dat wil niet zeggen dat ze alles zien of altijd overal op letten.

Vroeger had ik mijn wagen verlaagd zonder geldig attest.
Dus de sportveren die ik had laten draaien ook meteen zwart laten poedercoaten. Jaren probleemloos door de keuring gekomen.
Zou je originelen zwarte veren rood laten poedercoaten dan heb je waarschijnlijk een probleem.