Ombouw Fiat Ducato L4H3

[L4H3]

De capaciteit test is nu ongeveer 15 uur bezig en hij heeft de batterij nu 25% leeg getrokken. Dus nog 45 uur te gaan. De cellen blijven tot nu toe mooi in balance.



Verzonden vanaf mijn iPhone met Tapatalk

[gsm]

Gaat goed zo, ik ben benieuwd hoe de balance op het einde is toen liep dat bij mij behoorlijk uit elkaar tot wel 12%
Net ook even gekeken en ik ben zeer tevreden, de lader en de dynamo nog niet hoeven te gebruiken want het zonnepaneel houd hem op peil.
Ben er nog niet echt mee weg geweest dankzij het schitterende weer maar wel de koelkast aangehad en de TV getest.
We gaan het zien als we op het zelfbouwtreffen staan dan staat alles aan en zullen we s´avonds ook wel TV kijken etc.
Zo ziet het er voor de deur uit :

IMG_3034.PNG (381.01 KiB) 7742 keer bekeken

[L4H3]

Hoop idd dat hij niet te veel uit balance gaat. Tot hoe ver heb je hem ontladen? 2,5 of 2,6? Ik heb de bms op 2,6 staan. Ik denk dat het verschil van 2,5 tot 2,6 nihil is . Mss 1 of 2 Ah. Ik hoop dat ik 3 juni ook kan komen. Ook al is het maar voor 1 dag. Owja. Hoe precies is de capaciteit meter? Ik kwam er net achter dat de voedings draden ietsie pietsie warm worden terwijl ze 4mm2 zijn. Hoop niet dat hier te veel verlies op gaat treden.


Verzonden vanaf mijn iPhone met Tapatalk

[albertrietjens]

Dat wordt nog gezellig. Wij zijn er ook het gehele weekend.

[Atoz]

Die warmte van je draden zijn in dit geval geen verlies maar extra verbruik.
Jouw BMS geeft dat als dusdanig ook zo aan.
Je belastings meter display houd daar geen rekening mee.
Zou er dus geen probleem over maken bij deze test.
Anderzijds merk je nu wel hoeveel invloed stroom heeft op de temperatuur van de bekabeling in de camper.
En warmte is verlies. Warmte is uitgedrukt in vermogen, dus stroom- en spanningsverlies.
De meetapparatuur is toch in de buurt, meet eens de spanning bij begin en einde van de bekabeling.
Die vier cijfers na de komma aanduidende meter van je gaat daar zeker een verschil opmerken

[DJSmiley]

goh, wat toevallig.. dat weekend zit ik ook op een camping in Avezaath

Als iedereen met 250-300Ah setjes aankomt is er iig stroom genoeg. Dan gaat er bij een stroomstoring 1 veld compleet door

[L4H3]

Best wel veel verschil. Het snoertje is 50cm lang. 13.220 - 13.050 = 170mV verschil.


Verzonden vanaf mijn iPhone met Tapatalk

[Mischa]

Hoi Micha

Er is een heel mooi topic over de LFP accu´s waar deskundigen en ervaren personen het e.e.a. goed kunnen uitleggen.
Zou ik zeker even gaan lezen
viewtopic.php?f=10&t=8474000

Fe staat voor ijzer en een LFP heeft ook een BMS nodig die de accu bewaakt en de cellen balanceert, ook de voltage van de cellen meet die.
Maar zoals gezegd zou ik even in dat topic gaan kijken en daar kan je ook beter vragen stellen over de LFP

Thanks, ik ga het eens doorlezen

[L4H3]

Capaciteit meting gaat nog steeds door. Maar nu de ben ik effe de kluts kwijt. Als ik de accu nu meet is hij 13,050 volt. Zowel de multimeter als de BMS geven dit keurig aan. De capaciteit meter laat al 394AH zien. Als ik de tabel bekijk is de accu nu voor de 50% ontladen. Dus zou er ongeveer 310AH op de capaciteit meter moeten staan. Is het zo dat de laatste 50% harder gaat??? Vind dit raar en kan geen verklaring vinden. Wie wel??








Verzonden vanaf mijn iPhone met Tapatalk

[albertrietjens]

Gewoon doorgaan dat tabelletje is niet heilig maar een indicatie. Volgende stapje is maar 0,05V lager en is dan 40% overeenkomend met je huidige gemeten waarde. Alleen aan de spanning kun je de capaciteit niet aflezen.

[L4H3]

Dank je zie net een andere tabel en die komt beter in de buurt. Trouwens tot hoever laten jullie de cellen leeglopen voor de test. Ik wil niet tot 2,5 v gaan. Heb BMS nu ingesteld op 2,7volt.





Verzonden vanaf mijn iPhone met Tapatalk

[DJSmiley]

Tabelletjes verschillen soms wat tussen diverse bronnen.
Daarnaast zijn soc waardes, ook bij lood, gebaseerd op een accu in rust, dus zonder belasting.
Elle belasting laat de spanning (iets) inzakken. En verder heb je nog te maken met meetafwijkingen. (Nauwkeurigheid vd meter)
Vaak is die 1% ofzo, maar met je meter op een 20v stand is dat wel maar liefst 200mv (of 30mv als je de afwijking rekent tov de afgelezen waarde - ik weet ff niet hoe je die 1% moet interpreteren)

[L4H3]

Oke dank DJsmiley. Hij is nu op 2/3 van de capaciteit. Morgenochtend is die klaar. Ongelofelijk hoeveel power er in die accu zit. Besef dat nu pas goed. Hij heeft straks ongeveer 60 uur 11,5 AH getrokken. M.aw. Ik kan straks 3 dagen en 3 nachten constant verbruikers aan hebben die gezamenlijk 11,5 AH trekken. Gaat nooit gebeuren maar toch. En dat is dan zonder dat het zonnepaneel ook nog bij laad. Zo …en nu een accu bak in elkaar timmeren zodat ik morgen de cellen daarin kan zetten.

[albertrietjens]

Ik heb de electronic load gebruikt om te stoppen. Je kunt een ondergrens instellen waarop die stopt met belasten. Hij begint dan te piepen. Ik heb ontladen tot zo'n 11,8V. Op de load is dat wat lager vanwege de spanningsval over de draden. Voordeel is dat de BMS dan niet afschakelt en je niet tot het uiterste gaat bij de test. Die paar Ah in dat traject maken sowieso niet het verschil. Voor mij was dit ook de enige manier om bij een zelf gedefinieerde spanning te stoppen omdat ik geen smart BMS heb (op de 90Ah versie)



Zie ook viewtopic.php?p=1972713#p1972713