Ik bouwde tiende buscamper: Fiat Ducato L3H2

[pele]

De zithoek

Het komt ons vaak van pas om met vier te rijden. Overnachten is natuurlijk minder evident.
Vandaar twee veilige, comfortabele extra zitplaatsen. De basis vormt een gordelbok van CTA, dat specifiek voor een Ducato is en op één vaste plaats kan gezet worden. Voor de zitting dient het originele bankje uit de cabine, ontdaan van alle overtollig gewicht. Het bankje kan met 4 schroeven snel verwijderd worden om indien nodig toegang te hebben tot de uitrusting die eronder zit: de boiler/warmtewisselaar in een apart compartiment, de elektrische installatie met een LiFePo accu. Verder nog opslagruimte en een vuilbakje. Opslagruimte is er ook via een luik in de 13 cm verhoogde bodem, het niveau van de cabine.
Bestuurdersstoel en bijrijdersstoel zijn draaibaar. In de sokkels kwamen radiatortjes met ventilator om de temperatuur in de cabine aangenaam te houden. Aan de wand onder het raam
zit een rail waaraan de tafel ophangt, eenvoudig weg te nemen.

de tafel is heel eenvoudig weg re nemen, voor onderhoud, om op die plaats iets te vervoeren, om aan de techniek onder het bankje te kunnen. De poot stoort weinig.

3E5ACAF5-A4BE-44F7-9483-F79AB2A0D69C_1_105_c.jpeg (72.83 KiB) 1170 keer bekeken

tachment]

Een luik geeft toegang tot een ruime opslagplaats, waat het koeler is dan elders inde bus, voor voeding die niet in de frigo moet.

69E59CE0-E17E-4C2E-B708-417F9A847A73_1_105_c.jpeg (99.22 KiB) 1170 keer bekeken

draaibare cabinestoelen. Ze vormen met het bankje één geheel.

8C070529-B5DE-4520-A2AD-0993DC8A56CA_1_105_c.jpeg (82.61 KiB) 1170 keer bekeken

[pele]

De duobank op de gordelbok

De gordelbok bepaalt de hele indeling, vermits die op een vaste, goede plaats staat.

proefopstelling van de CTA gordelbok

AC2B32DF-DAED-4213-B260-A92CE1519208_1_105_c.jpeg (90.1 KiB) 1160 keer bekeken

zicht op de zithoek

EDC97D22-8C5D-414F-9AFC-0578F5B8CF68_1_105_c.jpeg (97.03 KiB) 1160 keer bekeken

[pele]

De slaapruimte

In een L3 kunnen geen langsbedden als je ook nog een aparte toiletruimte wil èn twee bijkomende zitplaatsen. Dat resulteert in een dwars bed, achteraan, van +/- 130 x 190 cm. Voor ons ruim genoeg. Ik ben lenig genoeg om over mijn slapende partner te manoeuvreren, maar het blijft een nadeel!

Het bed bestaat uit een tweedelige lattenbodem uit de kringloopwinkel, op maat gemaakt. Eenvoudig uitneembaar, rustend met hoofd- en, voeteinde op profielen aan de zijwanden. Ook de tempur-matras is tweedelig om gemakkelijk te kunnen uitnemen. Een wegneembare opstap moet het in- en uit het bed komen vergemakkelijken. Een Maxxfan dakluik moet eventuele hitte verdrijven of koelte geven.
Onder het bed is een vrije ruimte van 130 x130 x 70 cm, wat indien nodig plaats kan bieden voor onze twee jonge kleinkinderen. De (buiten-)uitrusting moet dan wel elders opgeborgen worden.

bed, uitneembaar

C031E8E8-7551-4979-9721-993800E6746C.jpeg (77.07 KiB) 1151 keer bekeken

[pele]

Nog over de slaapruimte

De lattenbodem en de plaatsbesparende 100 L watertank over de rechter wielkast.

EBB1697F-CB56-437A-BFAE-F7EDA7DBAEBB_1_105_c.jpeg (71.71 KiB) 1144 keer bekeken

[pele]

Slotbeschouwing

In het begin van dit topic gaf ik aan waarom ik nog eens aan een nieuwe bus begon:
- Een vlotte verkoop van de vorige en een meevallende prijs voor mijn nieuwe Ducato L3H2 maxi chassis met 160 pk en euro 6, met een zalige automaat, voor 'slechts' 30 000 euro
- De goesting om de vorige te overtreffen inzake afwerking en uitrusting, met betere elektrische installatie en een comfortabele verwarming.
- een compacte inbouw met ruimte van 130 x130 x70 cm onder het dwarsbed om sporadisch twee kleine kleinkinderen te slapen te leggen.

Ik ben tevreden dat ik eraan begonnen ben, maar de zin in uitstapjes en reizen is momenteel wèl groter dan het bouwen. De nieuwe wagen is na aanschaf begin april 2021 reeds goed ingereden met 13 000 km op de teller! In de loop van januari verwacht ik dat de homologatie naar kampeerwagen een feit zal zijn. Tot hiertoe kon/wilde ik de bijkomende zitplaatsen niet gebruiken.

download/file.php?mode=view&id=42757&si ... 1b315eb10d



Het financiële plaatje is niet om te lachen : In het totaal kost het project bijna 50 000 euro, zonder werkuren.
Een expertisebureau heeft in een fase dat de bus nog niet afgewerkt was (augustus), de waarde (voor de verzekeraar) geschat op 55 000 euro. Dat bedrag zal oplopen tot ruim 60 000 euro, met de later toegevoegde afwerking en uitrusting. Veel kan een stuk goedkoper, zonder persé minderwaardig te zijn en toch ook nog mooi.
Het aantal werkuren is in mijn geval nog een stuk meer dan 1000! Als je dat niet graag doet, er geen tijd, geen plaats, geen gereedschap en/of geen kennis van hebt, is het hopeloos. Voor niet héél veel meer koop je een fabrieks(bus)camper. Maar het eigen werk biedt een meerwaarde op vlak van kwaliteit, van optimaal gebruik van ruimte in functies van de eigen noden. En zeker op vlak van elektrische installatie en verwarming.
Voor deze laatste zaken moet ik mijn dank betuigen aan de leverancier van de componenten, en voor zijn begeleiding bij het plaatsen. Ook enkele andere forumleden die me met raad en daad hebben bijgestaan, dank ik.

[Lambiek]

Pele
Knap gedaan.

En wat kosten betreft, bij ons in Nederland, als particulier,
Aankoop zelfde nieuwe bus ipv €30.000.-
Ca €50.000.-

Kun je nog keertje genieten. Haha

[lazise1973]

Beste Pele,

Wat jaren geleden heb ik je ontmoet op een zelfbouwersweekend in Meeuwen.
Toen stond je daar met je 2e zelfgebouwde bus dacht ik .
Die bus was goed gebouwd , maar sindsdien is de kwaliteit alleen maar groter geworden.
Wat je nu laat zien ! Ik kan maar een ding zeggen : Chapeau !! Goed gebouwd , mooi strak interieur, een lust voor het oog.
Maar zoals je zelf al aangeeft, ga er vooral van genieten !

Groet Gerard

[AadenAnke]

@pele in 2018 had ik ook het plan opgevat een nieuwe Ducato L4H2 handbak 130pk had toen moeten afrekenen 52,800€ na veel bieden en lullen had ik hem voor 50.000 mogen bestellen was 5 maanden levertijd. Een nieuwe ingerichte als camper die 2 km verder in de showroom stond met een paar extra’s tikte ik 58.000€ voor af ja Nederland hè was alleen al 13,800€ bpm maar mijn complimenten je bus ziet er tip top uit
De foto is die genomen in Hamme?

Gr Aad

[pele]

Aad, scherp opgemerkt, in Hamme!

[DucatoDolf]

Mooi project, petje af. Achterdeuren ook handig gedaan, staat bij mij ook op de planning.

Als het geen budget wagen moet worden moet je het als hobby zien, niet als investering. Dat merk ik al bij mijn 'budget' project. Volgens mij heb je er wel lol in. Houden zo.

Wel vraag ik me af, je zult er je afweging over hebben, waarom een dwarsbed met aparte toiletruimte ipv langsbedden icm semi-gescheiden toilet?

[WoutvanAken]

Heel mooi gebouwd Pele!
Ik sta ook helemaal achter de oplossingen van bijv. bank en tafelpoot.
Inmiddels produceer ik deze ook voor derden omdat de vraag er is.
De aangepaste bank in uitvoering met- of zonder gordelbok. De gordelbokken zijn helaas in backorder momenteel....

[pele]

Hey,

Ziet er allemaal mooi en degelijk uit, goed gedaan.
Maar toch raar dat mensen zich blijven vast pinnen aan die vervelende tafelpoot waar je op de 2de zitrij bijna je grote voeten niet achter die tafelpoot krijgt. De perfecte oplossing is nochtans simpel, ik zou het niet meer willen missen. (Eigen fabricatie)






Joske

Elk voordeel heeft zijn nadeel hé Joske. En soms heeft een nadeel ook voordelen. Ik kan mijn tafel in 4 seconden afhaken en wegbergen. Ik kan vlot onder het grote luik, waar heel wat proviand ligt. ik heb geen hinderlijke steunen op de vloer. Ik heb geen hinderlijke buis onder het tafelblad waar je soms met gekruiste benen tegenaan komt. Ik kan de tafel 20 cm naar voor/ achter schuiven. De constructie weegt weinig en kost weinig tijd en geld.

[pele]

Wel vraag ik me af, je zult er je afweging over hebben, waarom een dwarsbed met aparte toiletruimte ipv langsbedden icm semi-gescheiden toilet?

Een dwarsbed heeft ontegensprekelijk nadelen, zeker voor mensen als ons die er per nacht toch wel gemiddeld 3 keer per nacht uit moeten, wat ook nog enige lenigheid vergt.
Anderzijds vinden wij een vaste en relatief ruime toiletruimte met douche heel belangrijk. Zalig om bv. midden in de stad een douche e kunnen nemen, na een bezwete dag, of elders als er geen douchegelegenheid is. In combinatie met bijkomende vaste zitplaatsen op de "tweede rij", is het in een L3 niet mogelijk om lengtebedden te hebben, wegens te kort aan lengte-ruimte. We overwogen wel lengtebedden (vast!), met achteraan, ernaast een toiletruimte. Niet naast elkaar slapen is bij warmte een voordeel. Maar apart liggen heeft ook nadelen.... .

[kampo]

...Ik sta ook helemaal achter de oplossingen van bijv. bank en tafelpoot.
Inmiddels produceer ik deze ook voor derden omdat de vraag er is.
De aangepaste bank in uitvoering met- of zonder gordelbok. De gordelbokken zijn helaas in backorder momenteel....

Je kan de gordelbok ook zelf bouwen en laten keuren.
Trekproef laten doen door gecertificeerd bedrijf.
Zeker interessant als je er meerdere gaat maken.