Elektrische camper

[Kroppie]

en wat er over 10 jaar nog te koop is , is dat ook nog te betalen?, en zijn er over die jaren ook nog mooie plekkies waar je mag komen ?,
en zijn er dan genoeg plekken om bij te laden, en gaat het bijladen een beetje snel?, kijk 2 a 300km rijden en dan 4 uur bijladen schiet ook niet echt op
en word lachen/huilen met storingen

[Camperbassie]

Als conclusie uit dit draadje zet ik rijbereik op 1......

Jouw aanvulling klopt. Lees zojuist dat er wel baanbrekende resultaten bereikt worden met hydrogen injectie op dieselmotoren. Is er toch nog hoop voor euro 6 en misschien euro 7.
Maar we moeten toch een paar jaar overbruggen voordat het getest en commercieel inzetbaar is. Dan lijkt elektrisch toch een alternatief.

@kroppie nieuwe campers zijn altijd al heel duur geweest, het leek of de laatste jaren het heel even voor elke portemonnee bereikbaar was maar helaas......

Verstuurd vanaf mijn SM-G781B met Tapatalk

[seth_space]

Conclusies hier getoetst aan realiteit..

Zowel de e jumper als de e ducato hebben een betere actieradius dan de net genoemde 200KM.
https://www.anwb.nl/zakelijk/elektrisch ... t-e-ducato

er is op dit moment een vrijstelling voor electrische bestelwagens om op B rijbewijs tot 4250KG te wegen.
Verlenging van deze vrijstelling is een duidelijke wens.
https://www.tln.nl/nieuws/nieuwe-regeli ... n-de-maak/

[Jonesy]

Als ge meer dan 200km wil ben je 80000 euro kwijt voor een lege bus die max 100 kan!

[Camperbassie]

Het ging over niet buscampers dus half en volintegraal.

Die vrijstelling tot 4250kg geldt niet voor personenauto's



Verstuurd vanaf mijn SM-G781B met Tapatalk

[Kroppie]

Als ge meer dan 200km wil ben je 80000 euro kwijt voor een lege bus die max 100 kan!

is die top van +100 dan zo belangrijk?, lijkt mij juist het minst belangrijke, die bordjes langs de weg vertellen hoe hard je mag, niet hoe hard je moet.!

[bently]

Dat elektrische campergebeuren zal alleen voor nieuwe campers " interessant " zijn. Wat als je 'm na zegmaar 10 jaar wil verkopen ?
Die accu's hebben ook niet het eeuwige leven en een 2e hands koper zal zich ook 10 keer bedenken om dan zo'n camper te kopen.
Die markt zal dan op z'n gat liggen denk ik dan.

[Jazp]

Het helpt totaal niet om de stap naar full electric te maken (dan moet er echt flink aan stroomlijn en gewicht gewerkt worden), maar dit lijkt mij prima rijden;

https://www.reisemobil-international.de ... d-antrieb/

Alle voordelen van een laag ALKO chassis met tandem as en tegelijk grip genoeg met vierwielaandrijving Deze stond een tijdje geleden te koop op mobile.de, maar ik moet er niet aan denken om met zulke prototype techniek op reis te gaan..

[kampo]

Conclusies hier getoetst aan realiteit..

Zowel de e jumper als de e ducato hebben een betere actieradius dan de net genoemde 200KM.
https://www.anwb.nl/zakelijk/elektrisch ... t-e-ducato

er is op dit moment een vrijstelling voor electrische bestelwagens om op B rijbewijs tot 4250KG te wegen.
Verlenging van deze vrijstelling is een duidelijke wens.
https://www.tln.nl/nieuws/nieuwe-regeli ... n-de-maak/

1. Opgelet als er staat rijbereik volgens WLTP dan kan je vol beladen in de praktijk de 200km niet halen. (ongeveer toch)
2. B rijbewijs test in NL op 4250kg is volgens mij enkel voor goederenvervoer binnen een straal van 100km. Campers dus niet...

[kampo]

Dat elektrische campergebeuren zal alleen voor nieuwe campers " interessant " zijn. Wat als je 'm na zegmaar 10 jaar wil verkopen ?
Die accu's hebben ook niet het eeuwige leven en een 2e hands koper zal zich ook 10 keer bedenken om dan zo'n camper te kopen.
Die markt zal dan op z'n gat liggen denk ik dan.

Nee, het zijn eerder de diesels die in verkoopswaarde zullen verminderen ?
Of gaan we onze oude diesel campers allemaal tegelijk duur kunnen exporteren naar buiten de EU.

Accu's zijn duur maar kan je vervangen door nieuwe als ze versleten zijn.
Volgens mij zijn een paar bedrijven daar nu al mee bezig.

[kampo]

en wat er over 10 jaar nog te koop is , is dat ook nog te betalen?, en zijn er over die jaren ook nog mooie plekkies waar je mag komen ?,
en zijn er dan genoeg plekken om bij te laden, en gaat het bijladen een beetje snel?, kijk 2 a 300km rijden en dan 4 uur bijladen schiet ook niet echt op
en word lachen/huilen met storingen

Je kan zeker een opleiding volgen en dan vrije hersteller van elektrische voertuigen worden
Dat loont nu al. Er is grote vraag naar. Niet merk gebonden natuurlijk want daar is alles duur.

Deze kan ik aanbevelen.
https://www.fixhybrid.com/training-calendar/

[seth_space]

Zeker is nu vrijstelling voor electra bestelwagens en (nog) niet voor campers.
Uitgangspunt blijft echter hetzelfde. Regelingen passen zich aan bij ontwikkelingen. Gelukkig maar.
Of 379 wltp terug valt op 200km waag ik te betwijfelen. Ca 25% afwijking is gangbaar, geen bijna 50%

Maar ook hier gaat het over ontwikkelingen. Vandaar mijn stelling da tover 10jaar geen andere dan electra aangedreven camers verkocht zullen worden.
Ombouwsets voor bestaande modellen komen ook beschikbaar. Ongetwijfeld komen er bedrijven die typegoedkeuringen aanpassen aan erkende ombouw.

De veelbelovende ontwikkeling rondom diesel op meng waterstof zal daar mogelijk ook nog een invloed op hebben. Maar ook daar zullen aanpssingen noodzaak zijn. Waterstof opslag is geen kinderspel.

[kampo]

We begrijpen elkaar.
Het rijbereik is in wekelijkheid korter dan opgegeven omdat we zwaarder beladen zijn en sneller rijden.
Hoeveel het nu juist is maakt niet zoveel uit want ... het is gewoon niet de 300 km of meer zoals we vandaag wel op (sommige) e-personenwagens kunnen halen.
Een voorbeeld...
In de publicitaire aankondiging van de nieuwe Renault Master 2023 ! staat gewoon dat het onvoldoende is voor campergebruik.

De nieuwe MASTER Z.E. heeft in de 37kWh accu versie een actieradius van 120 km in echte gebruiksomstandigheden,
en in de 70kWh versie 220 km.
Met een Wallbox en de nieuwe lader van 32A/7 kW beschik je in slechts 6 uur over 120 km rijbereik in reële gebruiksomstandigheden.
En als je je wagen op een driefasige elektrische installatie aansluit, zal hij nog veel sneller opladen!

[Camperbassie]

Die Master ZE is gewoon een misser. Zelfs als je pakjes bezorgd in de grote stad heb je aan net aan 100km beladen helemaal niks. Ik rijd mijn EV weleens tot met nog 10km te gaan maar een relaxed gevoel is dat niet. Er komt dan een schildpad in het dashboard en allerlei waarschuwingen.

Is Renault de weg kwijt?

Verstuurd vanaf mijn SM-G781B met Tapatalk