Slimme DC-DC de oplossing?

[HansDeth51]

Het is omgekeerd, jij begrijpt mij niet : stroom van hh via EBL naar startaccu was juist het probleem dat ik wilde verhelpen. De rest wat je zegt klopt, maar dat weet ik allang. Ik ben verre van een specialist op dit gebied, maar ook niet helemaal achterlijk

Toch denk ik dat dat je het principe van de dc/dc niet begrijpt…
Als die (dc/dc) er tussen (tussen startaccu en EBL) zit, loopt de stroom maar één kant op, namelijk van startaccu naar EBL, en niet andersom (wat je probleem was). Geen diode nodig. Bovendien is die stroom (spanning) nu gereguleerd, een noodzakelijkheid bij een slimme dynamo.

Precies en zo moet het, altijd de bedoeling geweest

[veetee]

[HansDeth51]

Na dit op welles nietes lijkende intermezzo, zit ik wel met een nieuwe vraag.
Het advies van de DC DC dicht bij de HH accu te plaatsen laat me niet los, want het max van 40A is mogelijk en de kabel die nu van HH naar EBL loopt heeft nooit meer te verstouwen gehad dan de 18A laadstroom vanuit de EBL afkomstig van de walstroom.
In eerste instantie ben ik niet van plan veel overhoop te halen maar stel dat ik ga merken dat de huidige kabel van EBL naar HH accu te beperkt is, hoe zou ik dan eea moeten aanleggen, ik zie het even niet, maar vrees dat ik dan met schakelrelais aan de gang moet.

[jan-]

Je kan de booster ook op max. 30A instellen. Wat sommigen met een 30A booster doen is deze fysiek achter de EBL plaatsen en dan elektrisch tussen de startaccu draad en de startaccuaansluiting op de kroonsteen van de EBL. Maar je moet dan nog steeds een extra massakabel aansluiten op de booster. Ik denk dat dit met 40A ook nog wel mag en gaat. De 10mm² bedrading kan 40A makkelijk aan en het relais kan dacht ik 70A aan, maar je zit dan wel met allemaal onnodige overgangen en lengtes. Dus dat is niet mijn voorkeur.

Je kan beter nieuwe draden aanleggen tussen startaccu, booster en woonaccu. Ook bij max. 30A. Dat zijn maar 3 draden en 2 zekeringen en dan nog de D+. En dan maakt het maar weinig uit of de booster achter de EBL geplaatst wordt, of achter de bestuurdersstoel.

En dan de zekering bij de startaccu (die naar de EBL gaat) er uithalen, zodat de EBL tijdens het rijden de start en woonaccu niet meer met elkaar verbindt.

Geen relais nodig.

[HansDeth51]

“Maar” drie draden en twee zekeringen is toch wel wat meer werk dan simpel de booster tussen startaccu en kroonsteen van de EBL plaatsen, vooral het wegwerken van de nieuwe kabels . Ik kijk eerst eens of ik de booster op 20A kan begrenzen. De noodzaak van meer heeft zich (nog) nooit aangediend al is het natuurlijk wel kapitaal vernietiging, maar Renogy heeft geen 20A versie.

[HansDeth51]

Inmiddels in de handleiding gevonden dat ik de booster kan instellen op 10, 20, 30 en 40 A, dus dat blijft een optie.

[JPWGusta]

...
De noodzaak van meer heeft zich (nog) nooit aangediend al is het natuurlijk wel kapitaal vernietiging, maar Renogy heeft geen 20A versie.

https://eu.renogy.com/products/12v-20a- ... ry-charger

[jan-]

Voor die 2 tientjes zou ik de 40A nemen, voor het geval je (in de toekomst) toch sneller wil laden. Moet het wel passen, maar veel verschil zit er niet in de afmetingen.

“Maar” drie draden en twee zekeringen is toch wel wat meer werk dan simpel de booster tussen startaccu en kroonsteen van de EBL plaatsen, vooral het wegwerken van de nieuwe kabels .

Bij simpel moet je ook een massakabel aanleggen met kabelogen enz. En ook een nieuwe kabel tussen booster en EBL met een kabeloog en stift. En de bestaande kabels moeten maar net passen. En extra kabels passen vaak in een bestaande goot.

Heb je de spullen om kabelogen enz. te bevestigen? Je kan kabels ook bestellen. Een booster plaatsen is sowieso wel wat werk.

[HansDeth51]

...
De noodzaak van meer heeft zich (nog) nooit aangediend al is het natuurlijk wel kapitaal vernietiging, maar Renogy heeft geen 20A versie.

https://eu.renogy.com/products/12v-20a- ... ry-charger

een aantal keer op de website geweest, maar de 20A versie niet tegengekomen, vreemd, maar ik heb geen spijt, inderdaad voor 2 tientjes diverse toekomstige ontwikkelingen gecovered.

ik zie zo 1,2,3 geen toepassing voor kabelogen. De draden in de kroonsteen hebben een sort geklemde stift als uiteinde, lijkt op een kabeloog, zal op dezelfde manier geklemd zijn. Ik heb daar geen professioneel gereedschap voor. In het verleden kabelogen en tang in de bouwmarkt gekocht, veel te licht. Het spul dat ik daarmee gedaan heb, heb ik extra gesoldeerd. Dan wordt de kabelisolatie een beetje mottig, maar daar had ik dan weer een krimpkous voor. Als ik nu het oog van het kabeloog afknip en het restant soldeer, zou dat dan geen goed uiteinde van de kabels opleveren? Zowel de Laadbooster als de EBL hebben kroonsteen(achtige) aansluitingen, dus geen boutje waar een kabeloog dienst kan doen.

[HansDeth51]

correctie, ik zie nu in de handleiding dat de aansluiting op de Renogy wel met kabelogen is (ik heb nu alleen de handleiding, het apparaat verwacht ik morgen).
Dus is mijn vraag of een "bouwmarkt" kabeloogje, versterkt met soldeertin, een voldoende verbinding is. Zo niet, dan moet ik op zoek naar een kabel van de juiste lengte en diameter, met aan 1 kant een kabel oog en aan de andere kant een kabelstift.

[DJSmiley]

Nee. Bouwmarkt houd op met 6mm2 en sowieso is solderen een no-go (gaat vroeg of laat ellende geven, altijd persen)

Als je de booster instelt op 30A kun je de bestaande bekabeling gebruiken, het relais in de EBL is geschikt tot 70A.
40A zou niet mijn voorkeur zijn, vaak loopt die 10mm2 kabel best wel via een creatieve route (dus relatief lang). Soms via de B-stijl en vaak afgezekerd met een 50A zekering vooraan.

Sowieso moet je de massa aanpassen, in de EBL past geen 3e massakabel. Dus de bestaande kabels voorzien van een nieuwe kabelschoen en een busbar plaatsen, of vergelijkbaar aansluitblok, of een extra massakabel leggen tussen hh accu en de laadbooster. (En, zeker bij een slimme dynamo, zou ik m via de D+ schakelen, motordetectie werkt vaak niet ideaal)

[HansDeth51]

Super, daar kan ik wat mee

[HansDeth51]

Sowieso moet je de massa aanpassen, in de EBL past geen 3e massakabel. Dus de bestaande kabels voorzien van een nieuwe kabelschoen en een busbar plaatsen, of vergelijkbaar aansluitblok, of een extra massakabel leggen tussen hh accu en de laadbooster.

Hier ben ik het even kwijt. In de kroonsteen van de EBL zitten nu 2 massakabels, ik neem aan 1 vanaf de startaccu en 1 vanaf de hh accu. Ik zou in mijn onwetendheid de zwarte + kabel en 1 massakabel uit de kroonsteen gehaald hebben en als input op de laadbooster aangesloten hebben. Vervolgens zou ik de output + van de booster hebben aangesloten op de kroonsteen waar ik de startaccu + heb afgehaald en ik zou de output - van de booster hebben aangesloten op de massa aansluiting van de kroonsteen en dat is dan de tweede aansluiting omdat ik er 1 heb uitgehaald. Ik kom dan nooit aan 3 massa aansluitingen op de kroonsteen.
Waar zit mijn fout ?

[veetee]

Schema, weliswaar voor een Votronic, maar dat maakt niets uit. Alleen de draad van startaccu naar EBL, daar komt de booster tussen (de rode in het schema). Massa draden in de EBL laten zitten, en een massadraad van booster naar huishoudaccu bijtrekken.
.

IMG_0930.jpeg (320.51 KiB) 400 keer bekeken