Nieuwe LFP-accu's laden nauwelijks op zonnepanelen en walstroom

[Hoofdnoorman]

@Kees
Misschien in de Smart solar app.
Maar Ron is nu weg en ik had dit gisteren bekeken maar kon niets vinden.
Ook in mijn eigen app heb ik geschiedenis. Maar hier ook niet de knop delen.

Screenshot_20230228-153601.jpg (49.02 KiB) 1672 keer bekeken

Screenshot_20230228-153551.jpg (47.94 KiB) 1672 keer bekeken

[Tiemen]

Weet niet of het te maken heeft met datgene wat mij overkomen is. Ook bij mij werden de accu’s niet goed geladen ondanks dat de panelen voldoende spanning gaven. Achteraf bleek dat de solarregelaar (NDS 350) aangesloten was op de EBL die vervolgens de start en huishoudaccu laadde.
Echter doordat de regelaar Max 25 amp doorgaf aan de EBL die eigenlijk, volgens de handleiding, maar 14 amp belast mocht worden. Hierdoor is de zekering van 15 amp deels gesmolten maar ook het voetje waar de zekering ingeklemd zit. Daardoor was er zoveel weerstand dat de accu’s niet of nauwelijks werden geladen.

[myway]

Niet in de geschiedenis van elk apparaat is dit mogelijk.
Kijk ff in de demobibliotheek bv. een smart solar, deze heeft die drie bolletjes.
Als je daar op klikt krijg je verschillende mogelijkheden hoe te versturen.
Bv naar een mailadres en nog veel meer mogelijkheden.

[Hoofdnoorman]

Weet niet of het te maken heeft met datgene wat mij overkomen is. Ook bij mij werden de accu’s niet goed geladen ondanks dat de panelen voldoende spanning gaven. Achteraf bleek dat de solarregelaar (NDS 350) aangesloten was op de EBL die vervolgens de start en huishoudaccu laadde.
Echter doordat de regelaar Max 25 amp doorgaf aan de EBL die eigenlijk, volgens de handleiding, maar 14 amp belast mocht worden. Hierdoor is de zekering van 15 amp deels gesmolten maar ook het voetje waar de zekering ingeklemd zit. Daardoor was er zoveel weerstand dat de accu’s niet of nauwelijks werden geladen.

Dankjewel Tiemen.

Zoals je wellicht al hebt gelezen zat ik ook al aan dergelijke storing te denken. Helaas was de vogel net gevlogen toen een dergelijk falen mij te binnen schoot. Dat verklaart namelijk al de storingen.
Ik zal dit antwoord even doorsturen.

[pwhooftman]

Zoals je zegt Rudy, er moet iets goed mis zitten tussen de Victron solar regelaar en de accu, als er 1.4volt onderweg verdwijnt zonder dat er een grote stroom loopt. Ik denk hetzelfde als jij en zou een nieuwe verbinding tussen beide leggen, maar ja, het is niet onze camper .

[Hoofdnoorman]

Ondertussen blijkt dat er dus een elektroblok in zit van CBE. Ik heb gisteren al even de tekening bekeken en de zekering voor het laden gevonden.
Ron heeft vanochtend deze zekering nagekeken maar geen resultaat. Dus kan het daar binnen in zitten.
Ron was al onderweg naar het noorden gegaan maar 50 km van mij af nu. Of hij terug komt of verderop op mij wacht weet ik niet.
Ik houd jullie op de hoogte.

[Kroppie]

, succes Rudy,

[hathi]

Het is hier al vaker verteld een lpf accu kun je beter niet laden via die EBL ook de Solar lading niet , dat geeft veel minder problemen …… die accu en Solar zijn ook niet standaard , in het systeem af Fabriek waarom zou je dan ?.de meesten hebben een app om te weten wat er geladen en verbruikt word ,mocht je dat willen weten ?

[ronman]

Hallo, uiteindelijk gisteren bij de camperdealer geweest.
Terwijl ik daar was op de afspraak belde EZA, de onderneming die de accu's met dezelfde naam levert, toen werd er aan de techneut van de werkplaats meegedeeld, dat de enige accu's die NIET samen geschakeld kunnen worden deze zijn, die ik had.
Twee keer een dag de camper kwijt geweest en uiteindelijk bleek, dat de accu's voor een ander model moesten worden vervangen.

Dit is gisteren gebeurd en alles functioneerd perfect nu.

Ik wil iedereen hier bedanken voor hun hulp/ tijd, speciaal Rudy, die mij ook 'live' heeft geprobeerd te helpen.

[Kroppie]

en sluit zo veel mogelijk de zonnepanelen en regelaar DIREKT aan op de accu,s en niet met al die flauwekul er tussen, wat er niet zit geeft ook nooit problemen
en van mij hoeven ook al die meetkassies er niet tussen volt en amp meterje desnoods met een wijzertje ipv cijfers en klaar

[kampo]

...belde EZA, de onderneming die de accu's met dezelfde naam levert, toen werd er aan de techneut van de werkplaats meegedeeld, dat de enige accu's die NIET samen geschakeld kunnen worden deze zijn, die ik had...

Bedankt voor de feedback

Blijft een raar verhaal.
Op de website en in al de documentatie staat dat je tot 4 accu's parallel mag zetten.
Hebben ze ook wat meer uitleg gegeven ?
Wat opviel is het verschillend gedrag zoals je kon volgen op de App.
Zijn de waardes nu helemaal hetzelfde geworden ?
Want voor mij lijkt dat het ook gewoon een slechte accu kan geweest zijn.

Wat een gedoe, dit heeft je veel moeite gekost !
Hopelijk ben je er nu definitief van af.

[DucatoGuus]

Zoals je zegt Rudy, er moet iets goed mis zitten tussen de Victron solar regelaar en de accu, als er 1.4volt onderweg verdwijnt zonder dat er een grote stroom loopt. Ik denk hetzelfde als jij en zou een nieuwe verbinding tussen beide leggen, maar ja, het is niet onze camper .

Ik lees deze post omdat ik een vergelijkbaar probleem heb. Net een nieuwe LFP accu geplaatst ter vervanging van 2x AGM. na installatie opgeladen met de acculader. Maar tijdens het rijden en met PV laadt hij niet. Heb een Victron SmartSolar 75/15. Staat op LiFePO4 ingesteld.
Als de accu “charging state ON” dan zijn de voltages van accu en Victron gelijk. Bij OFF zit er wel een verschil van ongeveer 1.4v. M.i. komt dit omdat de accu zijn interne spanning meet en de Victron de laadstroom.
Op dit moment kan ik niet met 230v laden omdat we off grid staan.
Ik snap alleen niet waarom de accu regelmatig de charging state wisselt tussen On en Off terwijl er ondertussen niet geladen is.
Het gaat om een Olalitio 280Ah accu, hier in Spanje gekocht.

[ChaussonZaan]

Ducato Guus, is na dat laden de status in de BMS gecontroleerd en de zijn toen de celspanningen gecontroleerd? Bedoel je met met charge on en charge of dat je accu ( BMS) je lader probeert op te starten en weer te stoppen ? Dat is omdat je accu (BMS). het balanceerproces uit probeert te voeren. Daarvoor moet je lader wel aangesloten worden op 230 V. Wacht daar niet al te lang mee. En controleer je celspanningen . Dan weet je meer over de laadconditie
Voor de rest van je problemen, heb je een schets hoe je LFP aangesloten is.
En wat voor waardes lees je af in de Victron app ?

P. S. Je kunt het balanceerproces herkennen aan het voortdurend in en uit schakelen , dat proces kan afhankelijk van de cel onbelans 2 tot wel 12 uur duren en vindt alleen plaats als er een juiste 230 acculader aangesloten is !

[hathi]

Ducato Guus schreef: Op dit moment kan ik niet met 230v laden omdat we off grid staan.
Ik snap alleen niet waarom de accu regelmatig de charging state wisselt tussen On en Off terwijl er ondertussen niet geladen is.
Het gaat om een Olalitio 280Ah accu, hier in Spanje gekocht.……. Dat lijkt me niet zo moeilijk,hoe denk je die accu dan vol te krijgen ,niet aan de 230 V,…….een Solar regelaar ,van 15 Amp,als de zon volop schijnt ,mss werkt deze niet eens ?( na de accuwissel)……dus een systeem niet in balans, met die 280 Ampere