Dynamo defect of startaccu? [Opgelost]

[Kroppie]

en na montage van een nieuwe massa kabel of hermontage na reinigen contactvlakken de boel lekker in de tectyl spuiten, zit het voor (bijna) eeuwig

[pepon]

En er zijn nogal wat massakabels in een Ducato 250.
>
>

Massa.jpg (60.12 KiB) 462 keer bekeken

>
Hieronder zijn de massa-aansluitingen op de auto onderverdeeld per kabelbundel aangegeven.


Massakabel van accu:

min accu, A001 B

massa-aansluiting voor accu op motor, C002

massa-aansluiting voor accu op carrosserie, C003 A (nabij de accu) en C003 B (in de motorruimte)

Radiateurkabelbundel:

massa radiateur, C045

Kabelbundel voor:

massa linksvoor, C010 A en C010 B

massa voor voor ABS, C012

Dashboardkabelbundel:

massa midden op dashboard, C022

massa voor airbagsysteem, C050 A

Kabelbundel verwarming / airconditioning:

massa voor klimaatregeling, C016

Hoofdkabelbundel links:

massa-aansluiting op achteras, C102

Hoofdkabelbundel rechts (alleen bij uitvoeringen Bestel, Minibus, Combi en Panorama):

massa-aansluiting linksachter, C030

massa-aansluiting rechtsachter, C031

Aansluitkabel achterlichttraverse (alleen bij uitvoeringen Chassis/cabine en Chassis/dubbele cabine):

massa-aansluiting linksachter, C030

Cabine-kabelbundel:

cabine-massa, C100

massa voor airbagsysteem, C050 B

Cabine-OPT-kabelbundel:

massa treeplank zitplaatsen rechtsvoor, C098

Cabine-OPT-massa, C099

Kabelbundel dubbele cabine:

massa dubbele cabine C101

[Aloys]

Zegt onze Renault-man...

[Camperic]

Check en vervanging of extra montage staat op het lijstje voor “winterprojecten”
Better safe than sorry

[pepon]

@aloys

Er komen heel wat vragen op het moment over campers op Renaultbasis.

Dus ja, we houden elkaar wel bezig.

Groet, Ron.

[Aloys]

Leuk Ron!

Ik heb dus tot nu toe vervangen (of laten vervangen):
- de massa van motorblok naar carrosserie
- de massa van de ventilatieregeling stand 1/2/3
- de massa van het complete rechter achterlicht.

Nog meer massaproblemen bekend?

[kampo]

Je begrijpt nu waarom ik meermaals herhaald heb dat massa via de carrosserie laten lopen niet meer gebruikelijk is bij auto elektriciteit. Dat is iets uit het verleden. Behalve contactproblemen krijg je ook sneller roest.
Sommige merken doen er wat langer over.om om te schakelen.

[Aloys]

Ik respecteer jouw deskundigheid maar ik vind, voor mij persoonlijk, de voordelen te groot.
Ik heb de afgelopen 30 jaar ook nooit eerder massa-problemen gehad. In dit geval lag de oorzaak van de storing ook niet bij de door mij geïnstalleerde elektrische installatie, de schuld lag hier bij Iveco als de maker van dit motorblok, of bij de maker van de carrosserie...

[gjvonk]

Of bij de maker van de partij massakabels? Auto fabrikanten bestaan tegenwoordig uit nauwelijks meer dan een afdeling marktonderzoek, een R&D afdeling, een afdeling componenten inkoop, een logistieke afdeling, een grote assemblage lijn en een marketing afdeling.

Ik denk dat in autofabrieken zo langzamerhand 90% als halffabrikaat of compleet geassembleerd component aangeleverd wordt en misschien is dat percentage zelfs nog wel hoger... wellicht dat de bouwers van Rolls Royce en Ferrari etc hier nog van afwijken, maar verder is een autofabriek niet meer dan een assemblagebedrijf. Kijk eens naar NedCar...

Verstuurd vanaf mijn SM-G955F met Tapatalk

[Kroppie]

en het moet allemaal sneller gemakkelijker en goedkoper, tja dan moet je zelf soms aan de bak(massa)

[Camper_2022]

Stelt zich de vraag of je door dit probleem (slecht accu's laden, ook je huishoudaccu (helaas de derde) stuk maakte.
Of is Baut geen kwaliteitsaccu meer?

Had jij geen (ongebruikte) accu meter in je camper?

Al moeten jouw 200Wp panelen de HH toch wel voldoende kunnen laden.

(Is de oude autoaccu niet te gebruiken als HH?)
Eventueel thuis uit te testen.

[Aloys]

Mijn Beaut accu is misschien niet goed geladen door de dynamo (met te weinig Amperes) en had daardoor voor mij onvoldoende capaciteit, maar ik heb 'm niet gebruikt onder de 12V. Integendeel, daarom hing ik 'm aan een goede wallader. Echt ontladen (beneden de 12V) is ie niet geweest. Toch houdt hij onvoldoende vermogen vast. Accu van 180Ah: je laadt 'm vol, gebruikt ca. 30-40A en dan is de spanning nog maar 12V. Leeg dus.

De beslissing om voor LiFePO4 te gaan is hier al genomen, dus ik maak me er verder niet meer druk om.

[myway]

O………. Was dus eigenlijk toch geen garantie

[Aloys]

Volgens mij wel. Waaraan is ie anders stuk gegaan?