Welke Lithium accu?

[Gerardo Donsola]

Hallo,

ik heb advies nodig bij de keuze van een lithium accu aangezien deze behoorlijk kostbaar zijn. Mijn zelfgebouwde camper verbruikt per dag ongeveer 40 Ah. Dit zijn de omvormer, koelkast en verlichting en telefoon opladen etc. We willen in ieder geval 3 dagen zonder walstroom kunnen staan en dat de LIFePo daarna weer wordt opgeladen door twee uur rijden via een laadbooster.

Twee vragen:
Hoe sterk moet de accu zijn en wie heeft er tips om de accu met laadbooster bij een campergarage te laten inbouwen?

Alvast bedankt voor de adviezen.

[Bob47]

Hallo Gerardo, een simpele recht toe recht aan berekening.
Per dag 40 ah , 3 dagen 120 ah. Dan heb je geen reserve .
Dan opladen in twee uur, dat,s een echte uitdaging. Puur theoretisch moet je dan een lader hebben van 60 Ampere. Dat is een flinke jongen !!
Ga ervan uit dan dat je generator dat wel aankan.

[rhomodel]

Als het kan zou ik een zonnepaneel / zonnepanelen erbij plaatsen ter ondersteuning van je dynamo/laadbooster. Dan is de kans klein dat na 3 dagen je accu leeg is..

[JohnCurly]

Is de liontron 150 ah een optie?
Ze zeggen dat het een drop-in is, dus gewoon uitwisselen met je ouwe loodaccu...

[Aloys]

Per dag 40 Ah, 3 dagen 120 Ah. Dan heb je geen reserve.
Dan opladen in twee uur, dat is een echte uitdaging. Puur theoretisch moet je dan een lader hebben van 60 Ampere. Dat is een flinke jongen!!

Wanneer je 120Ah uit een accu haalt, dan krijg je dat er niet in terug met 2 uur x 60Ah laden. Laden begint snel, maar die snelheid neemt af naarmate de accu voller raakt. Zo uit de losse pols zeg ik: dat kost je wel 4 uur, misschien zelfs langer!

[myway]

Uhh Aloys het is een lfp04
Die heeft die weerstand bijna niet.

[hathi]

Ik zou beginnen met de koelkast op gas,dat scheelt je geld,( bij aankoop en inbouw).. je kan langer staan,en de accu is ook weer sneller vol ?...so Think

[Bob47]

Per dag 40 Ah, 3 dagen 120 Ah. Dan heb je geen reserve.
Dan opladen in twee uur, dat is een echte uitdaging. Puur theoretisch moet je dan een lader hebben van 60 Ampere. Dat is een flinke jongen!!

Wanneer je 120Ah uit een accu haalt, dan krijg je dat er niet in terug met 2 uur x 60Ah laden. Laden begint snel, maar die snelheid neemt af naarmate de accu voller raakt. Zo uit de losse pols zeg ik: dat kost je wel 4 uur, misschien zelfs langer!

Wat ik aanhaalde was puur theoretisch, natuurlijk zijn er verliezen maar dat valt ontzettend mee, heb zelf een lifepo4 100Ah, maar die laadt ik met een CC lader van 25 amp in 4,5 uur vol. Natuurlijk wel in de Constant Current mode

[Gerardo Donsola]

Is de liontron 150 ah een optie?
Ze zeggen dat het een drop-in is, dus gewoon uitwisselen met je ouwe loodaccu...

Dit is een zin van een garage die inbouwt: De PowerXtreme X75 heeft een capaciteit van 75 Ah en is te vergelijken met een 150 Ah loodaccu.

Zou dit dan betekenen dat ik drie dagen maal 40Ah per dag kan verbruiken en met een booster van 40Ah deze in twee uur weer heb opgeladen?

[DJSmiley]

Als je 3x40 = 120Ah verbruikt, en 2 uur laad met 40A, dan heb je m niet vol, want dan heb je 80Ah geladen.

Maar vind het laden alleen plaats via de dynamo en moet dat in 2 uur? Met zonnepanelen en/of walstroom heb je veel meer marge.
Hoe lang wil je volledig op de accu's kunnen? Als dat 3 dagen is, zonder opladen, a 40Ah per dag, dan moet je eerder aan een 150Ah lithium accu denken. Een loodaccu kun je 50% ontladen (maar da's niet aan te raden voor de levensduur). Ook bij een lithium geld: Helemaal leegtrekken is niet bevorderlijk

[seth_space]

Nee, 3x40=120 en de aangeboden accu is maar 75.
Dus dat lukt niet.
Het idee dat een lion accu volledig ontladen kan worden volgens die theorie klopt ook niet. Dat zou erg slecht zijn.
Je kunt voor een lang lion leven het beste niet verder dan tot 20% onladen. Dus 80% van het vermogen is bruikbaar

Een loodaccu kun je beter niet verder ontladen dan 50%. dus slechts 50% van het vermogen is bruikbaar.

Daar moet je dus mee rekenen.

Dat je in 2 uur 80A kunt laden klopt wel in je voorbeeld. Een Lifepo4 accu kan dat afhankelijk van specificaties inderdaad aan. Wel specificaties controleren.

[Atoz]

Wanneer je 120Ah uit een accu haalt, dan krijg je dat er niet in terug met 2 uur x 60Ah laden. Laden begint snel, maar die snelheid neemt af naarmate de accu voller raakt. Zo uit de losse pols zeg ik: dat kost je wel 4 uur, misschien zelfs langer!

We spreken hier over LiFePO4 accu's, dan is het allereerste wat je moet gegeten, alles wat je over Loodzuur accu's weet.
Bij goede LiFePO4 accu's mag je met 1C laden. Die ''C'' staat voor de accucapaciteit. Dus bij een 120Ah LiFePO4 accu mag je met 120A laden.
Die laadcurve ziet er volledig anders uit dan bij de gekende Loodzuur accu's.
Bijna de gehele laadtijd ''slurpt'' de accu de aangeleverde laadstroom op.
(Elke accunheeft zijn parameters, zeg dus nooit zo maar LiFePO4 tegen een LiFePO4 accu)

En om de vraagsteller te beantwoorden....
40 Ah per dag, 3 dagen is 120Ah
Wetende dat je best niet meer dan 80% uit je LiFePO4 accu halen mag is dat dus een LiFePO4 accu van 150Ah.
De eenvoudigste oplossing voor langere stilstand zijn zonnepanelen.
Pure veronderstelling dat je in de zomermaanden reist, je 200Wp op je dak legt, je dan elk uur 10Ah in produceren (puur theoretisch, geen onnodig technisch verhaal, ik bespaar het je) dan en je op 1 dag jouw verbruik geproduceerd.

Zowel Aloys, zie hierboven, als mezelf en nog vele anderen kunnen je dat vanuit de praktijk bevestigen.
Meer nog... Eigenlijk doen of deden we dat jarenlang met een 200Ah AGM accu, die beduidend goedkoper is.

Dus na het lezen van dit antwoord heb je misschien productie (zonnepaneel) in plaats van een LiFePO4 accu nodig.
Uiteindelijk is jouw gebruikersprofiel voor ons onbekend en geven je mischien zelfs verkeerd advies.

[Gerardo Donsola]

Is de liontron 150 ah een optie?
Ze zeggen dat het een drop-in is, dus gewoon uitwisselen met je ouwe loodaccu...

Klinkt op zich goed, maar wie bouwt die in of waar koop je die?

[kampo]

Een "goedkopere" drop in LFP accu met inwendig BMS kost ongeveer hetzelfde als als een LFP met extern BMS.
Het verschil zit hem erin dat men de versie met extern BMS kan en gaat uitbreiden met bijkomende veiligheden zoals relais voor de lader en relais voor de ontlading. Ook over en ondertemperatuur worden bewaakt wat allemaal noodzakelijk is om langere levensduur te garanderen. Bovenop gebruikt men een aangepaste acculader, een solar regelaar en een AC detect voor het automatisch terug opnieuw inschakelen van de lading na een BMS uitschakeling.
Een drop in oplossing is veel minder werk en gaat minder lang mee. Je moet de economische berekening maken om te weten of het loont.

Drop in oplossingen worden bij verschillende camperbedrijven ingebouwd. Voor een volledige versie kan je maar beter naar een gespecialiseerd auto elektrisch bedrijf gaan want een camperbedrijf is daarmee doorgaans minder of niet bekend.