De elektrische toekomst

[Autocaravana]

Het kan nu al, met een elektrische camper naar bijvoorbeeld de Noordkaap reizen, maar er zijn nog wel wat beperkingen.
Een Duitser deed deze reis met een e-Crafter, die een vrij beperkte batterijlading heeft. Maar na 95 keer laden is hij toch heen en terug naar de Noordkaap gekomen, 7500 km.
Lees hier het verslag op een Spaanse site:
https://camperruteros.com/hasta-cabo-no ... electrica/
Er zijn ook video's van.

Ik kan niet wachten op de ID.Buzz die Volkswagen hopelijk 2022 op de markt brengt en wellicht 400 of 500 km ver komt.

[hathi]

Hier alvast een foto,al vind ik de Samba wat mooier,en deze voor een camper wat klein ....

E021AA43-EA6D-4A5B-BF81-A2B2235245C3.png (313.69 KiB) 2394 keer bekeken

[dedruivenplukker]

Hij is in ieder geval groter dan de samba T1, en ook geen last van de motor achterin.
Zelfs de T2 en T3 zijn een stuk korter.
De elektrische bus is wel wat smaller, maar met een pop-top er op een leuke voortzetting van een oude traditie.

[Autocaravana]

Zo zou de ID.Buzz camper er uit kunnen gaan zien.

[Ontario]

Allemaal leuk en aardig, maar wat denk je wel dat zo'n bus straks gaat kosten. Een T6.1 California Ocean met een beetje opties kost al ruim €100.000,-.
Een elektrische personenauto komt dan misschien nog binnen bereik voor menigeen maar dat zit er voor campers n.m.m. niet in.

Henk

[hathi]

Henk, de Transporter,zal onder de €40.000,- blijven,dus dat valt mee. Maar de afmetingen ?Het huidige studiemodel heeft nog de afmetingen van een Transporter. De ID. Buzz is namelijk 4,92 meter lang, 1,68 meter breed en 1,96 meter hoog. Het productiemodel wordt echter nauwelijks groter dan de compactere Touran, maar er komt ook een lange versie

[Autocaravana]

Tot 2025 in elk geval geen BPM en motorrijtuigenbelasting. Dus misschien kost een ID.Buzz in camperuitvoering zelfs minder dan een T6 California. Als er tenminste een camperuitvoering komt, want daar heb ik nog geen bevestiging over gelezen.

[hathi]

Maakt niet uit,zelfbouwers genoeg op dit forum

[DucatoDolf]

Als je zo nodig electrisch wil,bouw je bestaande camper dan gewoon om. Leuke uitdaging.

De meesten hebben hier al best wat kennis/ervaring met accu's. De levensduur van nieuwe campers is enorm lang. Ombouwen van een bestaande auto naar elektrisch is niet zo'n grote uitdaging als het lijkt. Ik bedoel, er worden vaak prachtige tekeningen/concepts gemaakt van electrische auto's/campers, maar het gaat niet om het voertuig. Het gaat om de aandrijving. Tussen het chassis van een camper is vaak plek zat voor een accupakket. De motor vervangen voor een electrische is dan nog het enige aanpaswerk.

Ik wacht op het eerste zelfbouwproject op dit forum

[Peter12]

En bij campers met een dubbele bodem is het helemaal een makkie om een paar accupakketten weg te werken. Enige nadeel is de hoge prijs van de conversie. Voordeel is dat je vloerverwarming erbij krijgt

[DJSmiley]

Eerst maar eens afwachten wat er werkelijk komt, en ook bij andere fabrikanten.

VW heeft een hele goeie marketingmachine, hele mooie verhalen, maar een fatsoenlijke elektrische auto leveren is nog een uitdaging voor ze.

de E-Golf gaat nog, maar het bereik is laag. De ID3 (en de andere op hetzelfde platform)... Het is eind 2020 maar echt fatsoenlijk is dat nog niet. De afwerking is wel goed, en ook kwalitatief hoger dan een Kia/Tesla/Hyundai oid, maar de software is compleet kansloos. Waar menig fabrikant prima rijdende auto's levert (en dat is echt niet meer zo plastic / extreem als het kwaliteitsverschil tov VW 15 jaar geleden), heeft VW nu pas net de ID3 uitgebracht. De halve wereld rijd al rond in Tesla / e-Niro, Kona enz, of nu in een ID3 met enorm crappy software

Mijn collega heeft de ID3.. Als ie rijd, is het prima, maar de software is zo buggy als de pest. Airbag errors, cruise control errors, knoppen die niet reageren, complete freeze (auto wou gewoon niet starten), alles al meegemaakt.

[Arie55]

Heb voor de gein eens gekeken naar wat electrische busjes doen. Kwam zelfs al tweedehands tegen. Maar een aktieradius van 190km bij halve lading, gaat hem niet worden! En met de weinige laadstations... En hoe denken ze dat met vrachtvervoer gaan doen? Ik denk dat diesel nog een lange tijd onder ons zal zijn.

Arie

[PaulBng]

@DucatoDolf Dat kun je wel schudden. Hoe denk je het resultaat langs de rdw te krijgen?


Paul

[Autocaravana]

Inmiddels 60.000 publieke laadpunten en 1500 snellaadpunten. Dat lijkt me voor een kwart miljoen elektrische auto's behoorlijk wat.
De range zal snel toenemen. De Tesla Semi kan 40 ton vervoeren over 800 km met één batterijlading en kan in 30 minuten opnieuw worden opgeladen. Veel mensen hebben totaal niet in de gaten hoe snel de technologie zich ontwikkelt.
Dit zal ongetwijfeld doorwerken naar bestelauto's. Al komen veel bestelauto's lang niet toe aan 200 km per dag.