Bouw en test van een LiFePO4 accu

[Going]

Ja Hans, als ik de ins en uits moet doorgronden als hier boven, dan was ik al gek geweest.
Ik heb gewoon een lifepo4 ingezet en met zoeken een mppt lader die alleen de in gestelde voltage levert zonder programma heisa.
Tweede seizoen nu en het werkt als elke accu.
Stroom er in, stroom er uit.
Het hoeft geen 25 Jaar mee te gaan.
Ik haalde 2 accu's van 160Ah er uit. Prijskaartje van 9 jaar eerder er nog op was € 499,00 per stuk. Dus € 1000, 00 na 9 jaar verruild met €1285,00 dubbel de capaciteit ik had en 70kg lichter.
Waarom moeilijk doen????
Aan de andere kant.
Nu ik wat meer tijd heb, ga ik zeker een zelf bouwen
Maar dan om thuis in te zetten als nachtstroom om de overstroom van de panelen zelf op te maken. 7 cent per Kilowattuur voor teruggave vind ik wat weinig.

[albertrietjens]

Nog wat meer info opgevraagd bij Daly en deze toevoeging gekregen (helaas geen complete datasheet):



Zowel bij overload als overcharge fouten moet de load verwijderd worden om het BMS te resetten (zie gele markering).

En bevestigd door Daly:

Knipsel.JPG (39.37 KiB) 233 keer bekeken

Geen time-out dus, maar een keiharde beveiliging.

Het overkomt Will Prowse ook (op 11:00 min) bij een overbelasting. "Bummer" om met Will Prowse te spreken. Ook kun je zien hoe hij dat oplost. Let op dat vooraf de foutconditie opgelost is!!

https://www.youtube.com/watch?v=_PgthByAYz4

In mijn geval kan ik volstaan met het uitschakelen van de accu met de hoofdschakelaar:

[Going]

Ja, en wat u hier meer tekent is gewoon een schema dat gaat op voor alle soort accu's. Dat schema had ik al voor de 320Ah lood. Behalve de BMS welke natuurlijk alleen voor lifepo4. En natuurlijk als gewoon niet technische is dat het schema ik ook nu met lifepo4 gebruik. Schema is oud als electronica.
Oh ja, ik heb ook twee schakelaars in de Mppt. Een in de Solar en een in de Mppt supply.
Het is toch zo simpel allemaal.
Ik heb respect voor de TS die van niets begon en simpel een accu met delen in elkaar zette. Maar alleen al die duurpraat er omheen is voor sommigen interessant doen. Daarmee worden gewone mensen op het verkeerde been gezet.
En het spijt me.
THAT PISSES ME OF.

[Kroppie]

oh ja het is (lijkt) allemaal heel simpel, tot er eens een probleempje de kop op steekt.

jos

[Going]

Ja van negatief uitgaan is zo makkelijk.
Vooral van iemand die overal graag een opmerking wilt plaatsen.

[seth_space]

Prima zorgvuldige documentatie van een uitgebreide thuisopzet.
Niks, "gewoon een schema", dat is net zon type opmerking als vragen of iemand voor zijn verjaardag een boek wil en dan als antwoord krijgen "ik heb al een boek".
Van elkaars ervaringen kun je leren, zelfs al ben je het er niet altijd mee eens.

[Going]

Mijnheer, u heeft in elke lifepo4 INTERESSANTE artikelen geplaatst.
Heeft u zelf al een lifepo4 accu werkend in uw camper?

[Kroppie]

Ja van negatief uitgaan is zo makkelijk.
Vooral van iemand die overal graag een opmerking wilt plaatsen.

oh ja, ik plaats graag berichtjes kunt u wel aan het aantal zien ook, en daar bij zitten zowel negatieve als positieve, voor elk wat wils dus.

jos

[seth_space]

Mijnheer, u heeft in elke lifepo4 INTERESSANTE artikelen geplaatst.
Heeft u zelf al een lifepo4 accu werkend in uw camper?

Kennelijk lees je ze niet. Zo interessant vond je ze dus niet
Je had dan geweten dat ik reeds drie jaar een zelfgebouwde Lifepo4 in mijn camper heb.

[Atoz]

Vinden jullie het erg al ik het nog eens herhaal?
https://camperforum.nl/viewtopic.php?f= ... 2#p1974212

Waar ik ook over LFP lees, de schrijfsels worden scherper en onverdraagzamer.
Bot en hard, zonder meededogen voor elkaars mening en standpunt.
En dat is echt niet alleen op jou, Albert, bedoeld, blijkbaar is er een nog niet onderzocht wetenschappelijk verband tussen die LFP en ons haantjesgedrag.
Komen er dan toch gassen vrij uit deze accu's?
Neen. Zeker weten, want ik heb er hier geen bij me.

Het moest me eventjes van het hart. En ik zal er ook voor mezelf op letten.

Edit: vervang de naam Albert door je eigen naam. Bedankt!

[309T16]

Wat bereiken we nu met topics als dit.

Zoals al genoemd ervaring uitwisselen. Bij alles, dat nieuw is, bestaan onduidelijkheden. Verschillende interpretaties van de regels bij installatie enz.
Dat zie je al bij het gebruik van AGM accu's. De ene met 14.7 de ander met 14.4V laden.

Er zijn toch aardig wat afwijkende aspecten, waar je op moet letten bij het opzetten van een LiFePO4 set.

Wat i.m.o. erg belangrijk is, is ervoor zorgen dat het hele circuit (accu, BMS, laders, omvormer, zekeringen, draaddikte enz) goed op elkaar afgestemd is. Zowel qua hardware als software-instelling.
Met vooral als doel, dat de veiligheid gegarandeerd is en dat de levensduur ook naar verwachting groot is.

Er zijn zo een paar dingen te noemen, waarbij een fout in het ontwerp ervoor zorgt, dat die 2 aspecten te kort gedaan worden.

Voorbeeld is het BMS dat ik gebruik. Dat bepaalt de 100% SOC status en stuurt vervolgens een extern relais aan waardoor er niet meer geladen kan worden. Dan moet je dus ook het moment bepalen dat er weer geladen mag worden. Dat zet je bij voorkeur niet op 99%. Dan blijft het systeem bij een aardig grote laadstroom toggelen. Zeer slecht voor het relais, irritant voor de oren omdat een beetje relais goed te horen is en ook niet ideaal voor de acculevensduur.

Tweede voorbeeld is het zuigeffect van deze accu. Is al zo vaak genoemd, dat de dynamo snel kan slijten en zelfs kapot kan gaan zonder tussen-schakeling. Nou kan met mijn setup er nooit meer dan 30A dynamostroom naar de Li (is 35A aan startaccu-kant) accu gaan en dat is met dimlicht aan al te veel van het goede voor de dynamo van onze niet jonge Ducato.
Dat probleem had ik niet met de semi tractie van 200Ah.

Derde voorbeeld temperatuur bewaking. Iets waar we ons normaal niet druk om maakten.

Zo kan ik nog wel even doorgaan

[Going]

Wat ik zo jammer vind in elke lifepo4 draadje is dat sommige mensen er hoge wiskunde, natuurkunde, scheikunde en wat al niet bij halen om iets wat simpel is interessant te maken. Maar er wordt niet aan psychiatrie gedaan. Er wordt niet gedacht dat gewone mensen gewone dingen kunnen begrijpen.

[309T16]

Zal dat niet komen, omdat elk mens er op zijn eigen manier mee bezig is. De ene rijdt een auto van A naar B. Ik nooit. De mijne staat op de rollenbank om in de koppelkromme net even dat dipje rond 7200 RPM er uit te halen. Om vervolgens er van te genieten als ik naar huis rijd.

Gewoon de diversiteit van de mens en gelukkig dat die er is

[Going]

Ja, dat is leuk, maar steelt u elk draadje wanneer een gewone vraag over een motor wordt gesteld met allerlei rollerbank data?