Vrachtwagen met vermelding camper op kenteken?

[Ivecocamper]

Hallo, ik heb een vrachtwagen, tot 7500 kg, en wil deze op NL kenteken zetten. Is het dan verstandig om dit direct te combineren met de wijziging van inrichting, biblio bus naar camper. Eenmaal slapende honden wakker gemaakt te hebben is het misschien moeilijk wijzigen. Betaalt een vrachtwagen met camper inrichting uiteindelijk ook het speciale camper tarief voor wegenbelasting?

[Sandor Gora]

De RWD stelt eisen aan de inrichting als camper. Kijk daar even?
En zoek op het forum, er is al veel over geschreven.

[Ahjwinth]

Ik rij zelf een 7.5 ton MAN vrachtwagen als Camper. Het is voordeliger om hem als Vrachtwagen op kenteken te laten staan. Ik betaal 127 euro wegen belasting per 3 maanden. Als camper zou dit meer zijn. Details over mijn zoektocht en resultaat in dit topic: https://camperforum.nl/viewtopic.php?t=8472485

[Ivecocamper]

De vrachtwagen moet nog een NL kenteken krijgen, dus binnenkort bij RDW langs. Momenteel heeft deze Franse auto de vermelding VASP op het kenteken staan bij Genre, en Non Spec bij Carrosorie. Het is een bibliobus geweest, en mijn vraag is of het dan noodzakelijk is om voor het RDW een inbouw te hebben zodat aan de voorwaarden van een camper voldaan wordt, of dat ik deze gewoon nog even laat zoals het is (nu 1 grote lege ruimte zonder boekenkasten), en op het moment dat het kenteken geregeld is begin aan het definitieve interieur. Het is voor mij nog een beetje onduidelijk of deze vrachtwagen dan expliciet de vermelding camper op het kenteken moet hebben om camper te zijn.

[DucatoDolf]

Onze vraag is dan aan jou: waarom moet het een camper zijn op kenteken om camper te zijn?

Ik denk dat de vraag achter de vraag nog niet helder is. Bang dat je iets verkeerd doet? Hij is toch nog niet omgebouwd? Dan zit je toch safe?

Zoek de voordeligste manier om hem eerst op NL kenteken te krijgen en dan kun je altijd nog wijzigen naar camper als dat nodig zou komen te zijn te wezen. Zoals aangegeven is het een vrachtwagen en kreeg je de tip hem als vrachtwagen op kenteken te zetten omdat dat het voordeligst is. Als je nu op vrachtwagen kenteken zet zit je goed. Wil jij persé de vermelding camper, dan moet je een inbouw er in hebben die daar aan voldoet. Wil je geen camper op kenteken, dan is het enige waar je erg in moet hebben dat je, wanneer het een camper wordt na verbouwing, je dus eventueel officieel niet meer aan de regels voldoet. Wat je daar dan verder mee doet is aan jou, maar je kunt hem dan altijd nog om laten keuren naar camper op kenteken. En zoals de tips ons vertelden, je gaat dan waarschijnlijk meer wegenbelasting betalen.

Wat is nu jou vraag precies aan ons nog dan?

(Ik heb ff hiero: https://www.allesfrans.com/spip/spip.php?article1138 gekeken wat er nu voor kenteken op staat. Dat VASP betekend dus speciaal voertuig, maar jij zegt dat er geen boekenkasten meer in zitten. Dan moet dat toch geen probleem geven om hem nu in NL op vrachtwagen te krijgen? of is dat juist je vraag? Dat weet de RDW dan natuurlijk wel te vertellen.)

[kampo]

De vrachtwagen moet nog een NL kenteken krijgen, dus binnenkort bij RDW langs. Momenteel heeft deze Franse auto de vermelding VASP op het kenteken staan bij Genre, en Non Spec bij Carrosorie. Het is een bibliobus geweest, en mijn vraag is of het dan noodzakelijk is om voor het RDW een inbouw te hebben zodat aan de voorwaarden van een camper voldaan wordt, of dat ik deze gewoon nog even laat zoals het is (nu 1 grote lege ruimte zonder boekenkasten), en op het moment dat het kenteken geregeld is begin aan het definitieve interieur. Het is voor mij nog een beetje onduidelijk of deze vrachtwagen dan expliciet de vermelding camper op het kenteken moet hebben om camper te zijn.

Campers zijn ook VASP in frankrijk. Véhicules Automoteur Specialement Amenagés pour le transport de Personne.
Je kan er een camper van maken via de RDW maar dat kan pas nadat hij voldoet aan de minimale eisen.
Het moet mogelijk zijn van hem tijdens de verbouwing opzij te zetten, niet mee rijden !
om te bouwen en meteen als camper in te schrijven.
Wil je hem wel op vrachtwagen zetten ?
Veel Nederlanders laten hun vrachtwagencamper op vrachtwagen staan, want dat zou goedkoper zijn.

[Ivecocamper]

Wat zijn de consequenties als ik geen camper inrichting heb bij de rdw keuring en de vrachtauto naar nl kenteken laat zetten. Mag ik dan gewoon dit voertuig als camper gebruiken of moet er dan toch een vermelding op het kenteken staan.

[Ahjwinth]

Mijn vrachtauto staat ook zo op kenteken.

Voertuigcategorie N2
Carrosserie type: vrachtwagen (BA)
Caroseriecode afneembare bovenbouw (07)

Het maakt niet uit dat er een camper op staat. Heb je al het topic doorgelezen waar ik naar toe verwijs?

[kampo]

Dit is de juiste vraag.
We moeten hierbij focussen op jou geval.
- Het betreft dan een categorie N2.
- Het is geen oldtimer
- Het is een vrachtwagen voor goederenvervoer van <7,5T
- Niet commercieel gebruik. (opgelet als je de inboedel van je neef gaat verhuizen)
Er zijn betere NL specialisten als ik maar misschien kan ik een aanzet geven:

Voordelen:
Het mag.
Minder belasting en dus goedkoper als een camper.
Je mag 12 maanden per jaar rijden (niet meer schorsen)
...

Nadelen:
Kilometer heffingen in Duitsland en België vallen tegen voor slechte Euro uitstoot vrachtwagens.
Verbod op zondag rijden voor sommige landen
Snelheidsbegrenzer verplicht
Tachograaf discussie. (De meningen zijn verdeeld maar meestal door onjuiste definitie van het betreffende voertuig een 16 Ton is niet hetzelfde als een 7,499Ton voertuig.
Je bent in principe vrijgesteld mits je voldoet aan:

voertuigen of een combinatie van voertuigen die worden gebruikt voor niet-commercieel goederenvervoer en waarvan de toegestane maximummassa niet meer dan 7,5 ton bedraagt;

Laadruimte voor goederenvervoer moet aanwezig blijven (hoeveel %?)
Mag in principe niet alle componenten hebben die maken dat het voertuig voldoet aan de definitie camper (bv geen vaste keuken)
Goedkope verzekering vinden.
...

[DucatoDolf]

Je zult de vrachtwagen dus niet als camper kunnen registreren, omdat hij nu niet aan die eisen voldoet. Als je daarna de boel ombouwt, verander je de inrichting van de wagen en ben je officieel verplicht dit te laten keuren. Doe je dit niet zou je eventueel bij een controle aangezien kunnen worden als camper en een naheffing kunnen krijgen. In praktijk weet ik niet of dit ooit gebeurd. Ik denk zo maar van niet.

@Kampo, klopt jou 'het mag' ook voor NL? Je verandert de inrichting van een voertuig. Dat moet je toch heel officieel gezien laten keuren? Want in principe zou TS belasting ontduiken als hij dat niet doet?

Ff gezocht, hier staat het dus: https://www.rdw.nl/zakelijk/branches/be ... -aanvragen

[de Jonckheer]

Dit is de juiste vraag.
We moeten hierbij focussen op jou geval.
- Het betreft dan een categorie N2.
- Het is geen oldtimer
- Het is een vrachtwagen voor goederenvervoer van <7,5T
- Niet commercieel gebruik. (opgelet als je de inboedel van je neef gaat verhuizen)
Er zijn betere NL specialisten als ik maar misschien kan ik een aanzet geven:

Voordelen:
Het mag.
Minder belasting en dus goedkoper als een camper.
Je mag 12 maanden per jaar rijden (niet meer schorsen)
...

Nadelen:
Kilometer heffingen in Duitsland en België vallen tegen voor slechte Euro uitstoot vrachtwagens.
Verbod op zondag rijden voor sommige landen
Snelheidsbegrenzer verplicht
Tachograaf discussie. (De meningen zijn verdeeld maar meestal door onjuiste definitie van het betreffende voertuig een 16 Ton is niet hetzelfde als een 7,499Ton voertuig.
Je bent in principe vrijgesteld mits je voldoet aan:

voertuigen of een combinatie van voertuigen die worden gebruikt voor niet-commercieel goederenvervoer en waarvan de toegestane maximummassa niet meer dan 7,5 ton bedraagt;

Laadruimte voor goederenvervoer moet aanwezig blijven (hoeveel %?)
Mag in principe niet alle componenten hebben die maken dat het voertuig voldoet aan de definitie camper (bv geen vaste keuken)
Goedkope verzekering vinden.
...

In Duitsland betaal je alleen maut (tol) als beroepsgoederen vervoer dus niet privé, geld ook voor het zondag rijverbod. Voor België ben je idd de klos en dat schijnt best prijzig te zijn. Maar, is het voertuig 30+ (oldtimer) is alles anders en kun je tol vrijstelling aanvragen voor België en mag je in Duitsland de milieu zones in.
Laadruimte moet 50% zijn, wat het weinig interessant maakt dat met een vrachtwagen te doen. Met een touringcar ligt het anders omdat die bagageruimtes onder heeft die meetellen als laadruimte. Mijn bus is vanwege de idiote Nederlandse (peperdure) regelgeving naar vrachtwagen omgekeurd dus ik weet hoe het zit.
Tachograaf is een eindeloze discussie waar je niet uitkomt. Ik rij al 12 jaar probleemloos zonder schijf en zal dat ook blijven doen. Officieel hoef ik als privé persoon niet aan de rijtijdenwet te voldoen want die is er voor het beroeps vervoer en dus kan ik zonder schijf rijden. Wie wel graag met schijf of kaart (waar zou die kaart dan periodiek uitgelezen moeten worden?) wil rijden moet dat vooral doen. Het lijkt mij ook raar want je gaat dan wel met tacho maar zonder code95 de weg op . .

[RobMobiel]

www.evofenedex.nl lees ik het volgende over de tachograaf:

Moet er in een camper een tachograaf zitten?
Nee, de tachograaf is alleen van toepassing voor voertuigen bestemd voor het vervoeren van goederen. Alleen indien de camper boven de 7500 kilogram totaalgewicht komt, is er een tachograaf verplicht.

Klopt deze info???

[Uitgeschreven]

Nee, die info klopt niet. Ik zou ook niet op de site van een ondernemersvereniging gaan zoeken.

[RobMobiel]

O309B:

Heb je een link met de juiste info?