kortsluiting in laadkabel dynamo huishoudaccu?

[acamper]

Dag,

Afgelopen zomer stonden we aan de paal, onze koelkast deed het prima

Ik heb de lader losgekoppeld en een nieuwe 50A zekering in de houder gestopt. Motor gestart, zekering direct weer door.
Vandaag heb ik de boel bekeken en een Ohmmeting op de dikke kabel gedaan (lange dunne draad vanuit motorruimte naar achterzijde camper waar de HH accu staat), helaas blijft mijn multimetertje gewoon op 1 staan.
De HH accu (semitractie, 100 ah)) heeft nog een spanning van circa 4 volt, ik hoop dat ik die nog aan de praat krijg.

Mijn gevoel zegt een breuk in de laadkabel tussen beide zekeringen. Maar ik krijg die meting niet voor elkaar. Iemand nog een idee wat de oorzaak van het doorbranden van die zekering is? 50 A is niet niks.

Er moet dus een nieuwe lader in, wij zijn lage stroomgebruikers (koelkastje, haloverlichting, autoradio, ontsteking kachel en waterpompje en telefoonladers, geen TV of koffiemaker), heeft iemand een tip voor een betaalbare HH lader? Er is al eea geschreven over goedkope Lidl laders, kan deze in ons geval? We staan soms aan de paal, soms niet.

vgr, acamper

[Kroppie]

die bewuste kabel volgen en kijken waar hij ergens sluiting maakt, een zekering brand enkel door bij sluiting, niet dooe een breuk .

niet gaan meten , KIJKEN.!!

jos

[vanHooltje]

Je zegt : (lange dunne draad vanuit motorruimte naar achterzijde camper waar de HH accu staat) dit kan nooit goed zijn, dit hoort een dikke te zijn ivm de afstand.

[PaulBng]

Ik denk dat TS die dunne kabel heeft gebruikt om de dikke kabel op breuk te meten.
HH accu 4 volt. Accu overleden, zekering bij accu snel en bij relais traag?

[veetee]

Als je meter bij de Ohmmeting op 1 blijft staan (oneindig) betekent dit hoogstwaarschijnlijk inderdaad een breuk, ergens in het traject tussen scheidingsrelais en hh accu. Het ene einde (kant die komt vanaf de hh accu) zal dan waarschijnlijk sluiting maken via chassis (breuk door schavielen of schuren of zo), waardoor de accu dus een flinke stroom heeft doen lopen naar chassis en als gevolg de zekering doorgebrand is. Goed dat daar een zekering zat, heeft je behoud voor erger, maar waarschijnlijk is wel je accu overleden als er nu nog maar 4V gemeten wordt.
En inderdaad zoals Jos zegt, draad volgen en kijken waar ie sluiting maakt. Repareren of gehele draad tussen hh accu en scheidingsrelais vervangen, natuurlijk ook de defecte acculader vervangen.

[Kroppie]

OF nog een mogelijkheid, de hh accu is echt goed kapot en trekt meer dan 50 ampere als de dynamo gaat laden , proberen door 1 pool vd hh accu loskoppelen ,deze even isoleren!, en dan motor starten, dan moet als het aan de accu ligt de zekering dan heel blijven, zoniet?, dan verder zoeken.

jos

[veetee]

Jos, in dat geval dan zou je toch geen oneindige weerstand meten tussen de twee einden van de kabel tussen hh accu en scheidingsrelais?

[jansloos]

Het hele verhaal gelezen.

En wat denk je...... Jos was me voor. :oops:ik ga 't toch weer zeggen:
Inderdaad 1 pool los en dan starten.

Awel zulle, wat ook kan, is inderdaad accu zo leeg.
Mijn onlangs hoogst gemeten stroom naar de (nieuwe) 100Ah accu was 2a3 sec. 74 A.

[Kroppie]

nee, dan niet maar ik weet niet wat , hoe en waar er precies gemeten is, dus nog maar een makkelijk te controleren punt opgenoemd.

jos

[acamper]

Dank weer voor jullie bevindingen .

Ik had idd een lange draad gebruikt om het ene eind van de kabel, dus achter de zekering bij het relais naar achteren door te trekken omdat daar de kabel weer uit de camperinbouw komt, de meetdraden van mijn multimeter zijn niet zolang. Maar de waarde zou volgens mij moeten zakken tot 0 = geen weerstand.

Jos, ik ga je test uitvoeren. Mocht de zekering niet doorbranden, dan scheelt dat veel werk. Accu zit er zo in.
Om met een mede forumlid te spreken: intussen bereik ik het punt dat ik er meer uren aan klus dan in rij .

Ik vind de suggestie van Kroppie niet gek, een lege accu trekt teveel van de dynamo. Accu werd gewoon niet opgeladen aan de paal en is helemaal leeggetrokken door de koelkast. Bij de eerst volgende start op de morgen van betrek vroeg HH accu meer dan 50 A door de kabel...

Maar goed, eerst de test van Jos, ik laat het vervolg wel even weten.

vrgr

[ducati 900]

Als je hh accu vanaf de zomer leeg heeft gestaan dan is die in elk geval goed overleden.

Ben.

[acamper]

Dag,

ik heb net de test uitgevoerd, spanning 2.7 volt op de accu.
Min aansluiting gelost, zekering vervangen (dus alleen de plus op de HH accu) en gestart, zekering blijft heel.

Wordt het dan de uitslag: accu te leeg, te hoge laadspanning, zekering 50 A door?

acamper

[Kroppie]

ik denk dat ik zeker weet dat de accu overleden is.

beredenering

eerst accu aangesloten, starten, zekering stuk.
nu aacu niegt aangesloten, zekerig vervangen, starten, zekering bijft heel, voor de hand liggende conclusie, accu stuk, (je kan nog denken zekering te licht, maar gezien voltage accu, accu stuk), blijft over waardoor is accu stuk?, volgens jezelf een kapotte lader, wel koop een knappe dus niet 1 van het merk: "een hel", maar een merk ding b.v. een victron 15ampere, 15 ampere is precies wat een 100Ah accu nodig heeft (10 tot 20% van de accu capaciteit.)
succes

jos

[herbybg]

Check vloeistofniveau HHaccu
Probeer je HHaccu te laden vanuit het net, met een ANALOGE lader, na een nachtje laden ontkoppel lader en check HH accuspanning. Krijg je 13V op je HHaccu?