Volgens mij is deze regelgeving ook in Nederland van toepassing.
Je moet even opzoeken welke regelgeving de laatste is want er zijn over de jaren een aantal kleinere wijzigingen doorgevoerd.
Maar zoals zo vaak is de keuring, interpretatie en de opvolging ervan in ieder land weer wat anders. Enkel daar zit hem een verschil. Het is bekend dat NL op weinig punten controleert maar dat wil niet zeggen dat de regelgeving er anders is.
Het is dus toch beter van je aan de ECE voorschriften te houden.
Bij ons in BE worden controlebladen gebruikt bij de homologatie van N1 voertuigen. Ook in BE staan de kijkhoeken er niet in voor de keuring. Maar iedereen begrijpt dat je een probleem hebt als dat niet in orde is en je dus alsnog een afkeur kan krijgen. De bedoeling van achterlichten is dat ze gezien worden.
Bovendien is er ook nog een lokaal verkeersreglement waarin staat dat achterlichten en kenteken te allen tijde zichtbaar moeten zijn.