Dilemma: welke bus…?

[Owies Bussie]

Na enkele jaren huren van campers, lezen, oriënteren over het technische gedeelte en nadenken over de indeling weten we wat we willen. We gaan een bus ombouwen naar camper. Gedeeltelijk zelf, gedeeltelijk laten doen.
Ook de bus weten, Mercedes Sprinter L3H2. Maar welke uitvoering?
Gezien de inbouw die wij willen is de schatting +/- 650kg.
We hebben 2 bussen die onze interesse hebben:

Optie 1:
Mercedes Sprinter 519, bj 2015, euro 6, 60.000 kilometer, dealer onderhouden, Handgeschakeld, dubbele cabine, max. gewicht 5.000 kg, geen trekhaak, kleur wit, ramen in schuifdeur, achterdeuren, achter bestuurder, Duitse bus, zeer nette bus

Optie 2:
Mercedes Sprinter 316 bj 2017, euro 6, 110.000 kilometer, dealer onderhouden,
Automaat, Max. gewicht 3.500kg, geen trekhaak, kleur licht blauw, raam in schuifdeur, ingevoerde bus door Mercedes dealer, nette bus

Wat is de beste optie?

[Dafluc]

Ik denk dat je alleen zelf kunt beslissen of je wel of niet onder de 3500 kilo wilt/kunt blijven. Jij weet wat je wilt meenemen en of dat te doen is. Jij weet ook of je een C-rijbewijs hebt en of de andere helft van 'we' ook met het ding kan rijden als dat nodig is. Het enige wat overblijft: lichtblauw is leuker dan wit.

[isoplus]

Die blauwe warmt in de zomer aanzienlijk meer op dan de witte, met die van 5 ton heb je geen gezeur met uitkijken dat alles niet te zwaar wordt.
Ik neem aan dat je weet welk rijbewijs je nodig hebt, dat lijkt mij allereerst noodzakelijk.
Zonder c of c1 heb je in dit geval niets te kiezen.

[Meine]

Een 5 en een 3.5 tons wagen, 2 heel verschillende bussen dus. Hangt dus van je eisen pakket af.

[walda]

Het lege eigen gewicht is kan ook belangrijk zijn. En voor of achterwiel aandrijving, dit kan invloed hebben op de interne/bruikbare hoogte.

Succes met de keuze,

Walter

[kampertjes]

Ja, die 519 is een beer van een wagen maar weegt leeg al ruim 2,5 ton. Dat red je echt niet op B.
En, is dorstig! Maar wel erg fijne motor verder. Niet 100% probleemloos maar daar hoef je’m niet voor te laten staan.

[Wim Corduwener]

En voor of achterwiel aandrijving, dit kan invloed hebben op de interne/bruikbare hoogte.

Volgens mij heeft een bestelbus met achterwielaandrijving alleen een ietwat hogere instap, maar maakt het voor het bruikbare deel van het vloeroppervlak niets uit. Doordat een achterwielaangedreven bus wat hoger is, zijn die wielkasten weer wat kleiner.
Een voordeel van beide bussen is dat ze Euro 6 zijn.

[doov]

Optie 1. Geen gedoe met overgewicht.

[Mickel Moen]

Die blauwe warmt in de zomer aanzienlijk meer op dan de witte, met die van 5 ton heb je geen gezeur met uitkijken dat alles niet te zwaar wordt.
Ik neem aan dat je weet welk rijbewijs je nodig hebt, dat lijkt mij allereerst noodzakelijk.
Zonder c of c1 heb je in dit geval niets te kiezen.

Theoretisch klopt het, dat een blauwe meer warmte opneemt, dan een witte.
Een Belgisch onderzoek heeft echter als eens aangetoond, dat de kleur bij een auto vrijwel niets uitmaakt voor de binnentemperatuur. De meeste warmte komt binnen via de ramen. Heb je de bus ook nog eens geïsoleerd, dan is het effect van de kleur verwaarloosbaar. Daar zou ik mij dus niet druk om maken.

https://www.autoblog.nl/nieuws/temperat ... open-67724

[Dafluc]

Ook al niet omdat je waarschijnlijk de hele dag de schuifdeur hebt openstaan.

[durisotti]

Is deze automaat een aanrader ?? Schakel bus heeft minder kans op storingen.
Is de 5 tonner een Dubbel lucht ?? Dan heb je meer gewicht en minder binnenruimte.

[Wim Corduwener]

Is deze automaat een aanrader ?? Schakel bus heeft minder kans op storingen.

Is dat zo en zijn daar ervaringen mee?

Is de 5 tonner een Dubbel lucht ?? Dan heb je meer gewicht en minder binnenruimte.

In welk opzicht vermindert de beschikbare binnenruimte bij dubbellucht?

[Owies Bussie]

Dank voor de reacties. Ik ga met beide proefrijden en ga het aspect ‘rijden’ ook zwaar meewegen. Wordt vervolgd…..

[Dafluc]

Graag, want nieuwsgierig naar de bevindingen.