Een doorwading van 1m is niet mogelijk met een Sprinter. Ook niet met een 4x4.
De ontluchtingsnippels van achteras , versnellingsbak en luchtfilter zitten niet hoog genoeg.
Tussenbak hangt er van af.
Maximum staat waarschijnlijk in het boekje
Voor XC70 staat 30cm
In IJsland ben ik tot 65 ->70cm diep geweest, Na IJsland haakse overbrenging, Haldex en achterdiff olie vervangen en die zagen er allemaal nog goed uit, en ja de ontluchting van alle drie is onderwater geweest.
Een beetje water in een diff is helemaal niet erg die verdampt namelijk vrij vlug weer. https://www.youtube.com/watch?v=9h4oKXMUsIY
XC70_water__small.jpg (239.14 KiB) 403 keer bekeken
Laatst gewijzigd door amigob2 op ma 24 mei 2021, 23:18, 3 keer totaal gewijzigd.
Natuurlijk is dat niet nodig, hoe kom je erbij?
Bij alle Sprinters houdt de uitlaat halverwege op, ook de taxiuitvoeringen die helemaal tot achter vol zitten met zitplaatsen.
Bij mijn Sprinter buscamper ruik je ook niets, had ik ook niet verwacht.
Ik moet nog zien, de uitlaat staat wel gericht op de dampgastank, zal even moeten kijken of de tank echter warmer wordt, zo ja, zal ik hem toch iets verlengen. Er zijn gewoon aftermarket pijpen die helemaal naar achter lopen met een bocht over de achteras, https://www.uitlaataanbiedingen.nl/oe-u ... 315-c.html. is volgens mij voor de L1, maar dat is zo te verlengen
Die uitlaat zit er toch niet bijna tegenaan?
Dan is er niks aan de hand.
Daarbij gaat er tijdens de keuring helemaal niemand naar jouw installatie kijken.
Wel typisch trouwens, bij de meeste Sprinter I / LT2s (1995-2006) zit de uitlaat (bij bussen) wel tot achteraan? Bij mijn LT2 wel iig -vroeger zat daar de ontluchting van het hok waar de snijbrander o.i.d. stond, met een rooster precies boven de uitlaat (ingebouwd als werkplaatsbus door een bedrijf)
Voor de goede orde: Uitlaatgassen krijg je in je voertuig als de druk in het voertuig lager is dan de luchtdruk aan de buitenzijde van het voertuig. Ga je bijvoorbeeld met een personenauto (station of hatchback) met de achterklep geopend rijden dan zul je al snel merken dat de uitlaatgassen binnen komen. De rijwind zorgt voor een venturi-effect waardoor de luchtdruk in het voertuig omlaag gaat en de buitenlucht als het ware naar binnen wordt gezogen.
Bij een uitlaat halverwege de bus zal/kan dit effect ook optreden als er achterin de bus een opening tijdens het rijden is. Het verlengen van de uitlaat zal dan niet helpen. Bij stilstaan en geopende zijdeur en/of ramen zal je normaal gesproken je motor uitschakelen.
Samengevat: of de uitlaat doorloopt naar achteren of halverwege stopt is niet van invloed op binnendringen van uitlaatgassen. Het gebruik van het voertuig bepaalt of dat gebeurt.
Waarom zou je hem verlengen als de fabrikant hier al over nagedacht heeft? Gewoon lekker origineel laten.
De fabrikant zal er best over hebben nagedacht en voor de gemiddelde bedrijfsbus zal het prima voldoen. Maar eenmaal omgebouwd tot camper zal het gewicht maximaal zijn. We weten allemaal als een diesel flink moet werken bijvoorbeeld in de bergen dat hij dan toch wel wat meer zal roeten dan op de vlakke weg en wil je dat wel onder de wagen lozen? Ik heb dan toch liever een uitlaat die onder de wagen uitkomt.
Verder zal het de fabrikant een worst wezen waar de uitlaat eindigt, door onder de wagen te stoppen scheelt het al snel anderhalve meter pijp, reken dan eens uit hoeveel meter / geld dat scheelt op de totale productie.
Henk PD7HB
Fiat Ducato 2.5 diesel bj 1991. Aloys: Henk is helaas overleden rond de jaarwisseling van 2021/2022.
Bijkomend voordeel is dan dat de bodem lekker vettig wordt. Dus beschermt tegen roest
Maar de uitlaat die eindigt onder het voertuig is altijd naar beneden gebogen. En daarom zal de roet netjes afgevoerd worden.
...Voor XC70 staat 30cm
In IJsland ben ik tot 65 ->70cm diep geweest, Na IJsland haakse overbrenging, Haldex en achterdiff olie vervangen en die zagen er allemaal nog goed uit, en ja de ontluchting van alle drie is onderwater geweest.
Een beetje water in een diff is helemaal niet erg die verdampt namelijk vrij vlug weer.
...
Het is natuurlijk heel slecht van onder water te gaan en water in de olie te krijgen. Je krijgt door de lage watertemperatuur zelfs een capillair aanzuigeffect. Voorbeelden genoeg, automaat aan de kook en motor schade. Bij de meeste voertuigen wordt de maximale doorwadingsdiepte opgegeven. Soms kan je de ontluchtingen verhogen maar soms ook niet. Meestal zit het maximum ergens rond de 45cm.
Blijft er de bandenmaat en het gewichtsprobleem van de Sprinter in 4x4.
Het gaat goed tot het eens misloopt. Dat hoeft geen andere mening te zijn.
Het best is om vooraf ervaringen uit te wisselen. Als je bak niet meer wil schakelen weet je dat je water binnen hebt. Bij de assen merk je het water pas veel later.
Voor de standaard toegelaten doorwadingshoogte kan je die bij de MB afdeling Sales Engineering opvragen. De ombouw naar hoger kan je met kennis van zaken redelijk zelf doorvoeren tot een bepaald punt. Bij MAN kan je dit tegen meerprijs zelfs af fabriek bestellen.
Je moet eerste een lijstje maken van de aandachtspunten en daarbij bv de ventilator niet vergeten. Op de Daily 4x4 staat zelfs standaard een schakelaartje.
De 4x4 camper Sprinters die ik ken kampen om onder de 3,5 ton te blijven.
Wat mag en wat niet mag betreffende de uitlaatverlenging bij de Sprinters staat trouwens in de opbouwrichtlijnen vermeld.
op kenteken is de bus nu 2500 kg
1000kg inbouw en mensen en bagage is makkelijk te doen.
Heb hier een MB508 die op kenteken 2800kg was en met inbouw 3200kg is. Krap maar nog steeds te doen. en nu heb ik 300kg extra
Waar hele zware 17" velgen, roofrack en 60 liter LPG tank bij zit
Ik zie geen enkel probleem met gewicht, behalve dat ik wat nieuw gereedschap aan het bestellen ben, want het gereedschap wat
nog net werkte bij mijn Volvo werkt niet meer bij deze bus
Dacht dat het wettelijk verplicht was om de uitlaat , of achter, of aan de de straatkant uit te laten komen. Dus niet aan de rechterkant.
Maar blijkbaar dus niet, zo wordt hier bewezen, want als het niet had gemogen, had dit model nooit goedkeuring gekregen.
Wat ik me afvraag: Als zo'n 4x4 bus door dieper water rijdt, komt die hele uitlaat toch onder water te staan?
Of zie ik iets over het hoofd, niet zo thuis in de 4x4 wereld
Fiat Ducato L3H2 2012 2.3 zelfbouw, eindelijk klaar!
Ja, zo lang de lucht inlaat maar geen water hapt komt dat goed, als het echt diep wordt zul je er ook een beetje gas op moeten hebben
om de waterdruk te overwinnen
(ingebouwd als werkplaatsbus door een bedrijf)
