Ik ben van plan om een Land Cruiser om te bouwen naar camper, zoals op het onderstaande plaatje:
Er is een Nederlands bedrijf die deze hefdaken maakt waarbij de afmetingen precies voldoen aan het kwarttarief. Nu heb ik een auto op het oog in het buitenland die ik hiervoor zou importeren, en ik wilde eens checken of ik de regels goed begrijp, en hoe ik dit het goedkoopst kan doen.
BPM op deze auto als personenauto is rond de 8000 euro, vanwege de CO2 uitstoot. Deze CO2 uitstoot component vervalt natuurlijk als ik hem als kampeerauto zou inschrijven.
Nu is het zo dat ik wat vraagtekens heb bij de specifieke buitenlandse auto die ik op het oog heb (niet omgebouwd als camper), met betrekking tot de papieren en of ik deze geïmporteerd ga krijgen. Daarom zou ik het liefst langs de RDW gaan voordat ik een hefdak laat inbouwen, want dit is ook een investering van rond de 8k, en die wil ik liever nog niet maken voordat ik zeker weet dat ik de auto op kenteken krijg.
Kan ik dan het volgende doen?
1. Minimale ombouw volgens de RDW regels (RDW heeft geen regels voor minimumhoogte, dus hefdak is nog niet nodig?)
2. Aanbieden bij RDW, als hij de RDW keuring doorstaat weet ik zeker dat ik hem kan inschrijven, en door de minimale inrichting schrijft de RDW hem direct in als kampeerauto
3. Wachten met de BPM aangifte (kan ik dit gewoon uitstellen zolang als ik wil als de RDW keuring al wel gedaan is?)
4. Hefdak laten inbouwen, zodat de auto ook aan de belastingdienstregels voor kampeerauto's voldoet
5. BPM aangifte doen
6. Kenteken krijgen
7. Kwarttarief aanvragen
Mijn grootste onzekerheid zit hem in stap 3, maar los daarvan lijkt dit me een geldig proces om 8k aan BPM te besparen, en zonder extra financieel risico te kunnen valideren dat ik de auto ingeschreven krijg?
Ben benieuwd naar jullie reacties
.
