Aangezien we toch hier verder gaan...
tonic schreef: ↑do 25 feb 2021, 16:40
.... Vandaar mijn antwoord.
Dat het niet de eerste keer is klopt inderdaad richting jou. Waarom denk je dat er geen fabrieksmatige camperbouwers in het gat zijn gesprongen waar jij probeert in te stappen? Een L1H1 bus 9 persoons rijden als camper op kwarttarief? Niet omdat er geen markt voor is, het zou een hele grote markt zijn. Met de daarbij behorende verkoopcijfers.
Ze stappen daar niet in omdat het niet kan! De RDW zal het misschien nog goedkeuren maar de belastingdienst zal problemen geven bij controles langs de weg. Daar waarschuw ik voor daar mag je niks mee doen. Geen probleem maar je laat het voorkomen of het gewoon kan en trekt daar misschien mensen in mee. Maar aan het eind van het liedje staat je 9 persoonscamper nog niet op kenteken. Kwart tarief nog niet toegekend. En als dit wel het geval is ben je nog niet 3 keer door een grote controle gereden.
Vandaar mijn waarschuwingen.
Oké, je interpretatie van TS zijn verhaal kan enigszins, hoewel je dan wel vanuit een negatieve houding vertrekt.
Enfin, dat je ook mij waarschuwt waardeer ik. Maar ook in deze reactie geef je weer aan dat het allemaal niet kan. En dat is onzin! Als ik aan de eisen voldoe, dan voldoe ik toch? Dat de mijne nog niet op kwarttarief staat komt o.a. inderdaad door de uitdaging waar ik voor sta ja. Ik geloof dat er juist totaal geen markt voor 9persoons campers is waar je maar met 2of4 in kunt slapen. Daarom bouw ik 'm zelf. De reden van elke zelfbouwer denk ik. Iets maken wat niet gemaakt wordt. Daarom juich ik de creativiteit van TS en consorten ook toe. En check ik ook of ze de regels toepassen. Die eisen van de Rdw en belastingdienst zijn namelijk geen hogere wiskunde.
En ik vind het ook jammer dat de belastingdienst extra eisen stelt, maar niet bij bouw controleert. Maar misschien omdat de regels vrij eenvoudig zijn? Geen idee. Liever voorkom ik de discussie bij een controle onderweg.
Mocht jij vanuit je professie dergelijke controles uitvoeren hoop ik dat je de integriteit hebt om binnenkort te kijken of ik wel of niet aan de eisen voldoe. Want ja, ik bouw 'm naar mijn inzicht naar eis der wet en wil absoluut niet met illegale zaken bezig zijn. Dan had ik hier natuurlijk nooit m'n verhaal gedaan.
de Jonckheer schreef: ↑do 25 feb 2021, 19:44
Aloys schreef: ↑do 25 feb 2021, 9:41
de Jonckheer schreef: ↑do 25 feb 2021, 7:40
En terecht want dat is toch helemaal geen camper? Op papier ja maar in de zin dat je er een tijdlang in kunt wonen/bivakkeren zoals dat met een echte camper kan?
Foute opmerking. Wie bepaalt er wat een échte camper is? En dat je erin moet kunnen wonen staat ook niet in de inrichtingseisen. Zo'n omgebouwde touringcar bijvoorbeeld, vind ik persoonlijk geen echte camper. Ik vind namelijk dat je met een camper wél overal moet kunnen komen, ook in binnensteden, smalle straatjes en leuke dorpen, op het strand. Maar dat je er niet in hoeft te kunnen wonen. En zo heeft ieder zijn eigen mening en voorkeuren.
Wie dat bepaalt? De overheid denk ik zo. Je kunt er vergif op innemen dat wanneer er steeds meer busjes komen die op kwarttarief de hele week woon-werkverkeer doen en zo af en toe als camper dienst doen dat ze daar en keer op z'n minst over gaan nadenken. De kreet "hij voldoet aan de eisen" kun je op de plee hangen en er goed naar kijken onder het bouten want een meerwaarde heeft dat niet, de grijze kentekens van weleer voldeden ook allemaal aan de eisen, tot die veranderd werden. Mijn bus was belastingvrij, zwart op wit van de overheid zelfs. Tot ze op het idee kwamen dat het veranderd moest worden en ja, dan ben je de sjaak. Mij maakt het niks uit hoor, ik ga mijn eigen gang maar zeg niet dat je niet gewaarschuwd bent. Ik heb niks tegen buscampertjes maar gebruik hem dan alleen waarvoor hij bedoelt is, als camper dus.
De overheid zijn wij. En als de overheid minderheden discrimineert is dat onze schuld. Je vergelijk met de oldtimers is perfect. Ook daar is binnen de oldtimerclub een 'lobby' geweest om een klein clubje (minderheid) die voldeed aan de wet op te 'offeren' (een mes in de rug te steken) aan die l*l van het ministerie die z'n cijfertjes recht moest breien. Die op zijn beurt ook een minderheid (oldtimer tov totaal auto's) aanpakte.
Je bent gewoon bang dat je sommige privileges verliest. En daarom schuif je dagelijks gebruikte campers (in jou ogen onjuist, maar voor de wet helemaal niets mis mee) naar voren ter slachting om je eigen huid te redden. Ik gok dat van alle witte dozen 90%+ kwarttarief betaald EN 3/4 jaar geschorst staat. Wil ik ze dat ontnemen? NEE. Is het hypocriet om dat te verzwijgen in deze discussie? JA. Ook dat zou teruggedraaid kunnen worden als een meerderheid dat eigenlijk best wel raar vindt (dat je dubbel korting krijgt).
En ik gok dat jij zelfs geen kwarttarief hebt Nico, ik gun het je van harte, maar het gaat om de manier van discussie voeren. Als we zo bang zijn dat ons iets ontnomen wordt, maak dan juist een zo groot mogelijke vuist met alle belanghebbenden (binnen de wet) . Want anders ben jij vroeg of laat ook aan de beurt. Want vroeg of laat is er iemand die iets van jouw bus vindt.
Ik heb 4 oldtimers gehad in alle leeftijdsgroepen, ik weet waar ik over praat. De 'vertegenwoordigers' hebben daar ook de minderheid kapot gemaakt. Omdat ze te laf waren hun poot stijf te houden. (is er overigens bekend of die verwachtte som geld ook daadwerkelijk terecht is gekomen in de schatkist?)
Ter illustratie van de rechtvaardigheid van mijn beoogde kwarttarief :
Ik reed een personenauto dagelijks met MRB á€830 per jaar. De reden van een grotere(zwaardere) dagelijkse auto: ik wil er ook mee kunnen kamperen. Beoogd kwarttarief: +/- €800. Ik schors mijn camper niet 3/4 jaar en betaal dus nagenoeg evenveel MRB. Ik zou anders niet die grotere(zwaardere) auto zijn gaan rijden, dus dagelijks rijden met een grotere (zwaardere) auto is extra puur voor het kamperen hoewel ik dat in het dagelijks gebruik niet gebruik. In principe draag ik dan ongeveer hetzelfde bij als voorheen. Exact de reden waarom elke camper geen vol tarief betaald. Omdat ie extra is en geen tweede auto is en het oneerlijk is om volledige belasting te betalen voor iets wat je niet gebruikt. Exact de reden waarom het MRB systeem überhaupt zuigt. Betalen naar gebruik is dan ook veel eerlijker. Hoe dat is een discussie apart, maar laten we hier elkaar wel op weg helpen ipv naar de zak.
. In mijn zoektocht naar een geschikte bus viel de standaard vw en eigenlijk alle andere bussen af omdat deze een vaste 3 zits bank achterin hebben. Of een rugleuning hadden die niet naar voren kon. Ik ben heel erg blij met de flexibele stoelen (rugleuning plat. Of gehele stoel op zijn kant). Ze zitten ook nog goed. Ik zal iig nog toevoegen wat er nog meer in mijn bus is te vinden. Maar niet op de plaatjes zichtbaar:
