Starten vanuit de idee dat je iets goedkoper wenst te doen is al helemaal verkeerd als je je wil informeren over de bestaande technieken en systemen. Of je moet meteen heel duidelijk de vraag stellen naar wat het goedkoopste systeem is ....
Je moet kennis opbouwen en beginnen met wetgeving en basiskennis.
Zelfs opbouwers doen er jaren over om de materie goed te beheersen.
Je kan een 3,5T camper ook niet vergelijken met een 18T vrachtwagen.
Ofwel laat je de opbouw los van de cabine en heb je veel torsie.
Ofwel maak je de opbouw stevig vast aan de cabine en worden er enorme krachten
in de opbouw gebracht. Met de kans op scheuren.
Dat is dan vergelijkbaar met een monocoque chassis zoals een touringcar.
In de 4x4 wereld hebben ze liever torsie zodat de 4 wielen op de grond blijven omwille van maximale tractie. De opbouw wordt zelfs met een 4 punt systeem of veren, afgekoppeld van het chassis.
Integraal campers zoals op Alko chassis willen vooral die vrije doorgang tussen het rij en het leefgedeelte. Bij stevig terreinwerk scheurt het dan.
Hier worden rijcabine en opbouw aan elkaar verlijmd met de nodige verstevigingen.
Het geheel is met een 10tal silentblocks vastgemaakt op het chassis en die kan je op de foto zien. De silentblocks laten een beperkte langs en dwars torsie toe.
