Peugeot Expert L2H2 (2009) incl. motorfiets

[PaulBng]

Mooi!

Terzijde, wanneer ik de eerste post van dit topic (met de foto's) bekijk, valt Tapatalk om
Wanneer ik webview gebruik, niet.


Paul

[bennieh]

Dank, dank, blush, blush, voor de complimenten.

@Joets: nee, geen benzinelucht.
Staat of valt natuurlijk met hoe "dicht" het brandstofsysteem van de motor is, en van de ventilatie van de binnenruimte.
Ik had een keer de benzinekraan niet dicht gedaan, dat merkten we al kort na vertrek .
Na sluiten van de kraan was het over.

@ducatodolf: hefdak is van Atrion.
Van binnen geïsoleerd met Armaflex, en daaronder een plaat 6mm okoumé bevestigd.

@Atoz: de bus was standaard uitgevoerd met luchtvering achter.
Mede omdat één van de solenoids op de compressor het niet doet (die van zakken), heb ik de luchtleidingen naar de beide veerbalgen naar achteren gelegd en daar een eenvoudig handbediende verdeler gemaakt.
Hiermee kan ik de bus links en rechts achter onafhankelijk van elkaar laten zakken, om de bus level te krijgen.
Het compressortje is voor nood, als de compressor van de bus zelf zou falen, en om nog wat bij te kunnen stellen als je staat.
Ik gebruik hem ook soms als we vertrekken, en de bus is helemaal gezakt, om hem een eerste opkrik te geven, om de standplaats af te rijden met toch nog iets van vering.
De buscompressor zelf lijkt pas te beginnen als de snelheid meer dan 10 km/h is geweest.
Ik ben er zelf ook nog niet in detail achter hoe de aansturing precies werkt.
Dat compressortje is een cheapy, en haalt niet de druk en zeker niet de opbrengst van de buscompressor zelf.

@jasperenpriscilla: ja, nieuw kenteken en daarmee kwarttarief.

@PaulBng: ik ben niet bekend met Tapatalk.

Bennie.

[okido]

Wow wat een mooie bus, daar zit veel denkwerk in en ook mooi afgewerkt

[pepon]

Ik zie toch wel een minpuntje?
Het koffiezetapparaat zit vast met een elastiekje?

Dat kan toch anders

Groet, Ron.

[bennieh]

@pepon: tuurlijk, en zo is zijn er nog plenty.
Zoals ik aangaf: hij is nog niet af.

[Eura1]

Het concept is er , daar gaat het om . Ik denk dat de meeste camperraars onder ons tijdens hun gans camperbestaan voortdurend aan het bijwerken , updaten of whatever zijn , uit noodzaak of hobby ....
grtz

[Boulange]

Dat is slim gedaan zeg !
Heel mooi

Zelf rijdt ik de carburateur vaak leeg, hoewel ik het doe vanwege verouderen van brandstof helpt het ook tegen stank.
Kan alleen bij de meeste motors niet meer....

[durisotti]

Mooie ombouw !
Hefdak is leuke optie maar is niet nodig voor kwarttarief bij deze bus.
In mijn expert past de motor ook ! 2 fietsen kunnen nog achterop mee !


https://myalbum.com/album/JCEslcQ9mMV1

[travelscout]

Schitterend maar wat een werk allemaal!
Daar zullen toch diverse motorrijders belangstelling voor hebben.

Ook hier aanvullende vragen:
- Die wieltjes onder het bed/bank lijkt me een alternatief voor de altijd vervuilende rails in westfalia campers. Maar is het stevig genoeg?
- Betreft het een voormalige Peugeot Expert voor rolstoelgebruik?
- Welke motor ligt er in (is het een geblazen commonrail-hogedruk-diesel uit de PSA fabrieken)?

[durisotti]

De motor is meestal een oerdegelijke Peugeot 2.0 HDI met 120 of 128 pk.
1.6 HDI kan ook, maar is niet aan te raden, deze zijn erg kwetsbaar.

Deze bussen zijn gewoon als bestelauto te koop, ze worden wel vaak ingezet als rolstoelbus, vanwege de geringe breedte en de ruime binnenhoogte van 1.75m.

[bennieh]

De wieltjes op zich zijn stevig genoeg, lopen licht.
Wel moet je eraan denken de vergrendeling van de wieltjes dichts bij de koelkast te ontgrendelen bij het opklappen..

Nee, was geen rolstoelbus.

Motor is idd de 2.0 HDI met 120 pk. Van dezelfde motor is in andere landen een 134 pk versie als standaard leverbaar, maar kan het mis hebben.
Heb overwogen de motor naar dat vermogen (maar meer nog het relatief nog verder toegenomen koppel) te laten tunen, maar twijfel nog, motor heeft idd een een goede naam, maar de bus heeft inmiddels al wel 250.000 km op de teller.
De Gerlospas bleek toch wel een echte baas, toen met een Norton van een dikke 200 kilo aan boord.
Blok en bak lopen super, nu dit voorjaar het vliegwiel/koppeling is vervangen (demperveren in het gedeelde vliegwiel waren stuk). Is met name relaxed in een file.

[travelscout]

Met 120pk kom je echt overal en vrij gemakkelijk, ook volgeladen. Mogelijk is er toch iets mis als je dat gevoel niet hebt.
Inderdaad best comfortabel; luchtvering in combinatie met starre achterassen zoals juist de peugeot expert (en aanverwanten)!

Maar er zijn van die rolstoelbussen (zonder starre achteras?), die ook kunnen zakken/stijgen met behulp van perslucht.
Leek me zelf erg handig om zelf ook ook mijn motorfiets makkelijker in en uit te rijden.
Maar wel weer minder ruimte onder de auto...
Enfin, vandaar dus mijn vraag.

Zoiets als hier:
https://www.freno.se/en/products/caddy-befree/

[bennieh]

Dat kan ook bij een Expert, maar betekent een serieuze aanpassing van onder meer de bodemplaat zoals in dit Engelse filmpje te zien is:
https://www.youtube.com/watch?v=fGADGditae0
Ik ben vanwege het gewicht speciaal op zoek gegaan naar een lichte japanner.
Eerst een Honda CL250 geprobeerd, maar die had, zeker met iemand achterop, te weinig pit.
Heb nu een Suzuki GN400 van 140 kilo, en dat ken net qua vermogen.
Eigenlijk niet mijn smaak, deze modellen, hou meer van het ouwere spul, maar ben de schaamte voorbij..
En eerlijk is eerlijk, ik heb er zowaar lol mee!

[bennieh]

Heb in de eerste post foto's van de sterrenhemel toegevoegd.