Vreemd hoog oliegebruik Fiat Ducato 2.8D (2001)

[wiggywix]

Beste forumleden, ik heb jullie advies nodig.

Onze camper had een erg hoog olieverbruik (1L/200km), hij is door 3 garages gecheckt en de conclusie was steeds hetzelfde; slijtage in de motor. Dit omdat de motor onderdruk vertoonde en alle andere aspecten (turbo, brandstofpomp, etc.) in orde waren.
Opties: motor laten reviseren of motor vervangen. De laatste garage had een goede optie gevonden op een gebruikte motor met 88.000km op de teller. Deze motor was van een camper waar op de autobahn een auto achterin was gereden. Foto’s van de schade/motor etc. waren voor aankoop aanwezig waardoor de garage het als een betrouwbare optie zag. Wij ook.

Deze motor zit er nu in, alles in aangesloten, alleen is er nog steeds een erg hoog olieverbruik. Als hij een half uur stationair loopt zien ze het oliepijl dalen. De garage kan de oorzaak niet achterhalen. Alles is kurkdroog, in de woorden van de monteur: “Het lijkt wel of iemand een kraantje openzet waardoor de olie eruit loopt, maar er is nergens olie te vinden”. Hij geeft aan dat als het verbruik zo hoog is door bijvoorbeeld een kapotte motor of turbo dat er ergens sporen van olie moeten zijn, maar dit is nergens te vinden. Nogmaals, alles is kurkdroog. Hij gaat morgen de turbo checken, maar deze is al door 2 garages gecheckt, dus ik verwacht niet dat hier de oplossing ligt.

Heeft iemand een idee wat hier aan de hand kan zijn?

Ik vind het niet netjes om de naam van de garage te noemen, volgens mij doen ze wel hun best. Het is een AutoFirst garage, aangesloten bij BOVAG met goede recensies.

Merk auto: Fiat Ducato Cristal 2.8
Bouwjaar: 2001

[DiffRental]

Met zo’n hoog verbruik moet de olie ergens blijven en zichtbaar zijn.
Als er geen olie op de grond ligt dan kan het alleen nog maar verbruikt worden, moet je terug zien in de kleur van de uitlaatgassen.
Ofwel de inlaat of de uitlaat moet spekvet zijn als je al verbruik kan zien bij 30 min stationair.

Heb je al eens een 50 km of meer snelweg gereden met deze motor? Is het verbruik dan nog zo hoog?

[wiggywix]

Met deze motor nog niet, hij staat nog bij de garage. De garage heeft wel test gereden op de snelweg, maar geen 50km waarschijnlijk.

Met de oude motor waarbij het probleem hetzelfde leek, hebben wij dit wel gedaan. Maar daar werd het niet beter van.

[AadenAnke]

Olie verbruik zeker bij die hoeveelheid zie je terug in de uitlaatgassen! En anders is lekken en dat moet terug te vinden zijn.

Gr Aad

[Zijspan]

De gebruikte motor is die compleet in de camper gezet?
Je verteld dat de turbo is gecontroleerd door 2 garages, is dan de turbo overgezet?
Anders zou je olie gebruik gaan zoeken buiten de motor in een overgezet onderdeel.
Als je hebt gereden dan zakt het oliepeil nu eens gewoon door gaan tot aan minimum op de peilstok.

Ooit had ik een bestelbus vh werk die ook veel olie gebruikte en dat kwam door te hoog peil toen, advies toen doorgaan tot minimaal oliepeil en dat werkte goed.

[isoplus]

Als 3 garages je niet kunnen helpen dan kunnen wij dat ook niet, wij zien en horen de motor niet en kunnen ook de uitlaatgassen niet beoordelen.
Waarom zou je een motor 30 minuten stationair laten lopen, bij een niet gereviseerde motor die uit een wrak gesloopt is zou dat niet nodig moeten zijn.
Inbouwen, controleren en gaan.
Vreemd verhaal dat jou geld kost, want de garage gaat je nu een revisie aanbieden verwacht ik.
Er loopt hier al een draadje met een soortgelijk verhaal
Wellicht proberen jullie te kijken hoe slim wij zijn ?

[hathi]

Nou, dat kan eigenlijk niet zo moeilijk zijn. Kijk wat je van jouw motor weer terug gebruikt hebt, en daarin de oorzaak zoeken. Olie koeler, vacuümpomp, Turbo en weet ik wat er gebruikt is, dus logisch denken.

[wiggywix]

De gebruikte motor is die compleet in de camper gezet?
Je verteld dat de turbo is gecontroleerd door 2 garages, is dan de turbo overgezet?
Anders zou je olie gebruik gaan zoeken buiten de motor in een overgezet onderdeel.
Als je hebt gereden dan zakt het oliepeil nu eens gewoon door gaan tot aan minimum op de peilstok.

Ooit had ik een bestelbus vh werk die ook veel olie gebruikte en dat kwam door te hoog peil toen, advies toen doorgaan tot minimaal oliepeil en dat werkte goed.

De Turbo is wel overgezet van de oude motor. Daar zou het dus aan moeten liggen maar daar kunnen ze niets vinden.

Bedoel je met “doorgaan tot minimaal oliepeil” dat je de olietank leeg rijdt? Of dat het bij jou zo was dat hij tot het minimale oliepeil zakte en daar bleef hangen?

Bedankt alvast

[wiggywix]

Als 3 garages je niet kunnen helpen dan kunnen wij dat ook niet, wij zien en horen de motor niet en kunnen ook de uitlaatgassen niet beoordelen.
Waarom zou je een motor 30 minuten stationair laten lopen, bij een niet gereviseerde motor die uit een wrak gesloopt is zou dat niet nodig moeten zijn.
Inbouwen, controleren en gaan.
Vreemd verhaal dat jou geld kost, want de garage gaat je nu een revisie aanbieden verwacht ik.
Er loopt hier al een draadje met een soortgelijk verhaal
Wellicht proberen jullie te kijken hoe slim wij zijn ?

Nee helaas. We wilden er namelijk een gereviseerde motor inzetten maar die is nergens te krijgen van dit motortype. Ik hoop dat ze de oorzaak vinden anders weet ik ook niet echt meer hoe het verder moet. De garage ook niet volgens mij..

[Bas vd laar]

Koop een rijdende bus met dezelfde motor, overzetten en karren maar!

https://link.marktplaats.nl/m1763689745

Bedoel je met “doorgaan tot minimaal oliepeil”

Kijken wat er gebeurt als het oliepeil op minimum staat.
Of het dan nog snel zakt.
Die oude Mercedes bussen hadden dat ook, als je ze vulde tot maximum dan verbruikten ze olie,wanneer het peil op minimum stond was het verbruik veel lager.
Als je dus altijd bijvulde tussen minimum en maximum had je een bus die veel olie verbruikte, terwijl als je het liet zakken er nauwelijks wat bij hoefde.

[Meine]

Kij maar uit dat die motor niet op hol slaat bij een dergelijk verbruik. Als dat gebeurt: in de versnelling zetten, koppeling omhoog en de rem erop. Anders krijg je een totale motorschade.

Voor mij onbegrijpelijk dat dit niet te vinden is door drie garages. Zo van een afstand hier lukt dat zeker niet, maar zoiets moet te vinden zijn.

Volgens mij moet je de volgende dingen bekijken:
1: compressie meten en endoscopie cylinderwand en zuigerbodem.
2: carterventilatiesysteem en egr.
3: controle lekkage turboas.
4: is je koelvloeistof vrij van olie?

Als je dat gedaan hebt weet je gegarandeerd meer. Hoe moeilijk kan het zijn. Het lijkt er op dat je de ene totaal versleten motor uitgewisseld hebt voor een andere. AutoFirst is slechts een franchiseformule. Dat hoeft zeker geen positieve aanbeveling voor een individuele deelnemer te zijn.

[de Jonckheer]

Olie kan niet verdwijnen en dus blijft het ergens. Lekt het nergens dan gaat het via de uitlaat naar buiten, meer smaken zijn er niet. Bij een hoog verbruik zie je dat ook, de uitlaat rookt. Een blok met 80k aan km kan nooit veel olie verbruiken dus je bent belazert in de zin dat er geen motorwissel is gedaan of dat het gebruikte blok veel meer km heeft gelopen. Weet je zeker dat er een andere motor in hangt? Heb je dat zelf geconstateerd?
Beter was het geweest je eigen motor te laten reviseren want dan krijg je technisch gezien een nieuwe motor, wat altijd veel beter is dan weer een gebruikte waarvan je de geschiedenis niet kent.
Ik mag aannemen dat je garantie hebt op de "nieuwe" motor? Nou, dan snel er uit dat ding, niets betalen en je eigen motor naar een revisiebedrijf. 4 overmaat zuigers en voor de zekerheid een setje nieuwe lagerschalen erin en je kunt weer. Zo zou ik het doen.

[ducati 900]

Als er echt een goede motor ingekomen is, min turbo dan ligt het aan de turbo.
Beter was wat Bas schrijft, gebrukte vur kopon, poosje rijden en omzetten .

Ben.

[isoplus]

Ja Nico zo zou ik het ook doen, maar... achteraf kijk je een koe... enzovoorts.
Het probleem is er nu en hij moet er voor uitkijken niet nog een keer veel geld te moeten uitgeven zonder resultaat. Het hebben van een oudere camper kan geweldig uit de hand lopen als er problemen zijn.
Olieverbruik zonder dat het opvalt kan eigenlijk slechts door verbranding, en dat moet je zien aan de uitlaatgassen. Of het door de turbo komt of door slechte zuigerveren, in beide gevallen is er overmatige rook bij de uitlaat.

Dus rij met het ding naar een specialist of overtuig de leverancier van de motor ervan dat het geleverde niet voldoet aan de verwachtingen en dat hij iets beters moet leveren. Dan nog draai je waarschijnlijk op voor de uit- en inbouw dus kijk goed uit wat je afspreekt en met wie.