Distributie versprongen door ijs?

[Kiterzone]

Ik heb sinds kort een Ducato 250 2.3L 150pk. Na een poosje stilstand moest ik deze vanochtend verplaatsen. Bij -10 graden sprong hij aan maar na een gekke bonk viel hij meteen weer uit. Daarna startte hij moeizaam en met wat gas bijgeven liep de motor weer. In heb hem toen kunnen verplaatsen maar heb het idee dat de motor rauwer loopt en het dashboard geeft de melding “laat motor controleren”.

Aangezien ik nu wat twijfels heb over wat er gebeurde bij deze start wil ik graag wat controleren voordat ik er weer mee ga rijden. Zeker om mogelijk erger te voorkomen. Ik heb eens gelezen dat deze Ducato 250 slechte afwatering heeft rondom de motor en de kans bestaat dat er smeltwater/ijs in de distributie komt. Er hingen wel heel veel ijspegels overal maar zag ze niet direct langs de distributie deksel. Ik ben met de 250 Ducato ook nog nieuw dus was vooral op zoek
naar ruimte om wat te zien in de kou buiten.

Is er iemand die ervaring heeft met een eventueel versprongen distributie? Loopt hij dan nog wel zonder verdere schade? Welke zaken kan ik checken voor de zekerheid? Als ik de krukas in TDC zet kan ik bij de nokkenas wel de timing checken?

Ik heb ondertussen redelijk wat sleutel ervaring aan Ducato 290’s. Dat type ken ik ondertussen wel. De distributie van de 290’s kon ik zelf vervangen maar daar kwam de lering altijd vanuit oa Kroppie. Nu een Ducato die voor mij nog behoorlijk onbekend is maar nu wil ik een stukje diagnose doen dus zoek ik wat hulp/advies.
Wie kan me op weg helpen zodat ik wat kan uitsluiten?

Groet Rens

[bertt]

Snaar stug door de kou en niet strak genoeg? En dan een tand verspringen!? Op nokkenas of brandstofpomp?
Ik geef maar een voorzet.

Bert

[Bas vd laar]

Is de diesel niet bevroren?
Fohn je dieselfilter eens warm en kijk dan of hij normaal loopt.

Ik heb eens gelezen dat deze Ducato 250 slechte afwatering heeft rondom de motor en de kans bestaat dat er smeltwater/ijs in de distributie komt.

Daar zijn RVS afwateringbakjes voor te krijgen, maar normaal gesproken loopt dat bovenop je blok en niet op de distributie

[Kiterzone]

Hi Bas,
Diesel bevroren/vlokken zou op zich kunnen. Maar toen hij aansprong kon ik hem wel gewoon verrijden en bleef hij lopen dus denk niet echt dat daar een probleem zit. Maar ik kan het morgen sowieso even controleren. Uitsluiten van zaken bevalt me altijd wel

Gr Rens

[travelscout]

Zomerdiesel in je tank kan bij vriestemperaturen vlokken vormen (parafine).

Die vlokken kunnen de boel (deels) verstoppen.
Als je niet zeker weet of je zomer of winter diesel in je tank hebt, gooi dan een litertje benzenine of antivlok middel in je tank.
Wellicht dat je daarmee erger kunt voorkomen of zelfs nog een gerelateerd probleem kunt verhelpen.

[Bas vd laar]

Met bevroren diesel lopen ze beroerd, dus het zou daar aan kunnen liggen.
Zou mooi zijn als dat het is

[cor heku]

Een paar dagen geduld, het wordt warmer buiten. En dan nog eens starten.
cor

[Dafluc]

Hee, waar is je mooie brandweerbus gebleven?

[bently]

Je kun er van uit gaan dat je distributieriem inderdaad een tandje versprongen is. ( is mij in 2010 ( met de vorige Hymer ) hetzelfde gebeurd ).
viewtopic.php?t=8422960

[Marinus]

Ik heb sinds kort een Ducato 250 2.3L 150pk. Na een poosje stilstand moest ik deze vanochtend verplaatsen. Bij -10 graden sprong hij aan maar na een gekke bonk viel hij meteen weer uit. Daarna startte hij moeizaam en met wat gas bijgeven liep de motor weer. In heb hem toen kunnen verplaatsen maar heb het idee dat de motor rauwer loopt en het dashboard geeft de melding “laat motor controleren”.

Het verspringen van de distributieriem is zeer wel mogelijk en er zijn ook verschillende gevallen van bekend.

Bij sommige auto's verzamelt zich (lek-)water onder in de distributieriem bij punt 18 zoals op het plaatje hieronder.
Bij temperaturen onder nul vormt zich hier een ijslaagje.

Distributie.jpg (54.4 KiB) 995 keer bekeken

Als je nu de motor start loop je het risico dat de tandriem verspringt.
En dit kan grote gevolgen hebben.
Hieronder staat een link naar Google met verschillende gevallen van versprongen distributieriem.

Mijn advies zou zijn: zeker niet meer starten, eerst de afstelling van de distributieriem (laten) controleren.

https://www.google.com/search?source=hp ... CAg&uact=5

[bertt]

Ff, ter informatie, de diesel inspuiting pomp wordt toch ook door de getande snaar aangedreven?

Bert. Waar zit die op de tekening?

[Kroppie]

inspuitpomp is no 17 op tekening 14 is spanrol met 19 als spanveer, 18 is krukas, 15 is nokkenas en 16 is een geleiderol.

jos

[dieseltje+]

Enige ervaring met verspringen distributiriem.
viewtopic.php?f=3&t=8472732&hilit=distributie

Is echter wel een andere motor. De riem versprong 1 tandje op de pomp, (pomp achteruit) En wilde daarna niet meer starten. Geen gevolg schade. Weet niet of de motor wel start en blijft lopen bij verspringen vooruit. Bij twijfel is mijn advies, timing checken voordat je weer start/laat lopen. Je loopt anders het risico dat de riem nogmaals verspringt en dan miss wel gevolgschade.

[Digiwalker]

Is mij ook overkomen. Ijs op de riem .
Resultaat: alle tuimelaars gebroken.
Dat type had nog geen kap over de kop.

Verstuurd vanaf mijn Power met Tapatalk