Distributie versprongen door ijs?

[Peter LMC]

Wanneer er al tijdens handmatig draaien zware punten er in zitten ging klepdeksel er af en dan ware er wel een paar tuimelaars gesneuveld
Alle 16 tuimelaars vervangen en alles terug bouwen
90 van de 100 was dit voldoende.
[/quote]

En bij de overige 10.
Is dan de motor goed stuk.

[Kiterzone]

Vandaag eerste stukje kunnen analyseren. Conclusie die ik nu trek is dat de distributie 2 tanden versprongen is.
Als ik bij de nokkenas de blokkeerpen kan monteren lukt dat bij de krukas nog niet. Die moet dan nog 2 tanden verder. Ik kan dus de blokkering niet gelijktijdig monteren.

Morgen weer verder maar ik heb een drietal vragen en hoop dat er mensen mij daarbij kunnen helpen.

1. hoe groot is de kans dat er schade is intern bij deze afwijking? De motor liep nog wel of zegt dat niets? Kapotte tuimelaars zou resulteren in lopen op minder cilinders lijkt me maar dat was volgens mij niet het geval.

2. De blokkertools die ik heb snap ik nog niet helemaal. De tools hebben een schroef gedeelte en een geleidend deel in het center. Op het moment dat ik in de blokkeergaten kijk totdat de betreffende blokkeer uitsparing zichtbaar wordt kan ik de tools erin schroeven. Maar het geleidedeel valt er dan niet dieper in. Ik begrijp dus niet echt waarom dat geleidedeel er op zit of doe ik iets nog niet goed? Staat krukas of nokkenas niet op juiste plek dan krijg ik het schroef gedeelte van het tool er überhaupt niet in. Ik concludeer nu dat wanneer ik het blokkeertool erin kan schroeven het juist is. Is dat correct?

3. Laatste vraag, als ik morgen de distributie vernieuw dan zet ik krukas op zijn plek en blokkeer deze. Zelfde met nokkenas. Daarna moet ik het nokkenas tandwiel losdraaien volgens instructie maar ik begrijp niet waarvoor dat dient. Kan iemand me daar wat kennis bijbrengen?

Voorbaat dank wederom.

[Kiterzone]

Positie krukas als ik nokkenas blokkering heb gemonteerd.

[umpie30]

Antwoord op vraag 1 is zoals ik zie hoe ver de krukas is versprongen is ik denk dat je best geluk hebt.

2. Nokkenas heb je het tandwiel juist geblokkeerd.
Je moet nu de tandriem er afhalen en je langste blokkeerden in het gat welke afgedekt word door een inbus torx bout naast je krukas tandwiel.
De kruk as draai je een klein stukje met de klok mee en dan druk je de lange blokkeerpen in het gat.


3. Nokkenastandwiel hoef je niet los te draaien.
Deze gaat niet zomaar van tijd

[Kiterzone]

Vandaag helaas niet kunnen afronden aangezien ik pas rond 15u kon beginnen en nog vroeg donker. Alle locking tools zitten nu op hun plek. Riem is eraf en waterpomp verwijderd. Ik had geen poelietrekker voor de poelie van de dieselpomp dus die heb ik even eentje moeten maken.
Morgen nieuwe poging alles weer op te bouwen. Hopelijk dan iets meer tijd.

Had nog wel een vraag. Er was een heel klein beetje diesel waar te nemen na het verwijderen van de poelie van de dieselpomp. Is dat te verklaren als de moer en poelie van de as zijn? Had eigenlijk verwacht dat ik enkel koelvloeistof tegen zou komen tijdens deze exercitie.

Morgen meer.

Groet Rens

[Kiterzone]

Hier zie je de diesel die ik langs de as zie. Is dat te verklaren of een defect? Voor demontage was dat droog.
Vanmorgen was het wel droog maar nu bij montage en wat beweging zie ik weer wat diesel.
Ik twijfel of ik nu verder kan monteren.

[umpie30]

Stop maar met montage eerst andere hoge drukpomp bestellen

[dieseltje+]

Gadver...
Is zoiets te reviseren? Nieuwe afdichtingen?
Vraagje uit nieuwsgierigheid...wat is de reden dat de poelie van de dieselpomp eraf moet? Weet minder van deze motors. Of heeft dat te maken met demontage van de waterpomp?
Sowieso succes met het vervolg.

[Kiterzone]

Goede vraag Karel, daar ben ik zelf ook nog niet uit. Hoop ik nog wel achter te komen want nieuwe pomp is redelijk kostbaar.

Waarom die is gaan lekken snap ik ook niet. Hij lekt langs de as dus wellicht dat dat een keerring is die het veroorzaakt.

De brandstofpomp hangt in het huis van de waterpomp. De poelie moet er dus vanaf om de waterpomp te verwijderen.
Tot afgelopen week kende ik nog niets van deze moderne Ducato. M’n ervaring ging tot ducatos tot 1994 dus ben nu 20 jaar vooruit in de tijd . Wel leerzaam maar had gehoopt wat vlotter klaar te zijn. Dat is me al vaker niet gelukt

Gr rens

[umpie30]

Ja een pomp ben je zo 650€ ex btw voor kwijt

[dieseltje+]

Hopelijk is er iets van een ruilsysteem zoals ook wel bïj dynamo's/startmotors word gedaan.
Miss dat umpie daar meer van weet?!

Ben zelf ook nieuwsgierig. Wil er ook wel een belletje aan wagen bij een maat van me en vaste dieseladviseur, werkzaam bij :
https://dieselserviceemmeloord.nl/
Waarschijnlijk niet helemaal hun ding, word dan als nog altijd super opweg geholpen.
Heb dan wel waarschijnlijk pomp/motor gegevens nodig. Geheel vrijblijvend uiteraard.
Miss via pb. Hoor het wel.

" M’n ervaring ging tot ducatos tot 1994"

Idem hier, daar kwam ook de vraag vandaan waarom de brandstofpomp poelie werd gedemonteerd

[umpie30]

Die 650€ is al van een ruilpomp

Dat commonrail spul is gewoon knetter duur Maarja nix aan te doen

[Peter LMC]

Voor dat bedrag probeerde ik of ik deze niet zelf kan repareren.
Terug in elkaar knutselen en omruilen naar een ruildeel kan altijd nog.

[dieseltje+]

Ik ken er nog 1