Van diesel naar benzine?

[Kevergek]

Hoi allemaal
Zag een artikel in het NKC blad over het vervangen een een dieselmotor naar en benzine motor.
Zelf heb ik een Citroen C25 met 73pk diesel.
Ben erg benieuwd of het erg lastig is deze motoren te wisselen?
Wat zou mij het brengen als ik kies voor een 2.0 benzine?
Schieten maar.....

Bart

[tonic]

Een hoge brandstof rekening

Ik heb ooit een alkoofcamper gehad op benzine. Dat beestje liep 1 op 5 daar wordt je niet vrolijk van.

[AadenAnke]

Een hoop werk! Minder houderschapbelasting en dan natuurlijk nog de vraag of alles bij elkaar opgeteld en afgetrokken wijzer van wordt

Gr. Aad

[Zijspan]

Nog geen gezanik over euro normen en je mag de stad in!
Of dat opweegt tegen de puist werk die daar bij hoort?

[AadenAnke]

Dat laatste is niet helemaal waar. Er zijn al steden waar benzinewagen van voor bouwjaar XXXX niet meer welkom zijn. Nog niet veel maar ze zijn er

Gr. Aad

[travelscout]

Als je graag een uitdaging aangaat, zoek dan naar een commonrail diesel en bouw die in.
Voor de kosten zal dat niet eens zoveel uitmaken.
Hierop het forum ben je niet de eerste die zoiets overhoop haalt (zoek rechtsboven hier).

Maar benzenine? Nee dat nooit.

[tonic]

Met die nieuwere commonrail diesel kom je de stad ook niet in. Dus wat zou je daarmee willen bereiken??

[dieseltje+]

Er zijn meer topic's over dit idee. Via zoekfunctie.
Om ook daadwerkelijk de voordelen (wat die ook mogen zijn) komt er wel wat papierwerk en keuring aan te pas. Anders blijft het op papier een diesel.

Edit...dit is miss niet de reden van overstap naar benzine

[EasyBee]

Zelf heb ik een Citroen C25 met 73pk diesel.
Ben erg benieuwd of het erg lastig is deze motoren te wisselen?
Wat zou mij het brengen als ik kies voor een 2.0 benzine?

Aangezien heel veel milieulabels afgegeven worden op kenteken, oftewel voertuiggegevens eerste tenaamstelling, zul je behalve ombouw/verbouw ook nog moeten investeren in herkeuren van je voertuig, voor zover dat mogelijk is. Want een typegoedkeuring van jouw oude camper met een moderne schone benzinemotor is er niet. Dus ook nog een individuele keuring bij de RDW?
Of het gaat je puur om schoner rijden en niet om toegang tot milieuzones?

[tonic]

Even over die regeltjes. Bij voertuigen tot ongeveer 1998 is het geen heel groot probleem. Tot ongeveer dat jaar werden er nationale typegoedkeuringen gebruikt. Is het voertuig jonger dan is er een Europese typegoedkeuring op van toepassing. Je zal dan bij ombouw een ander conformiteitsverklaring moeten overleggen. En deze zal je niet krijgen via de fabrikant dus kom je op het technisch centrum Lelystad terecht en wordt je gezien als voertuig fabrikant. Die individuele keuringskosten kunnen flink in de papieren lopen.

[the kapitein]

Zou de ombouw naar volledig electrisch dan niet handiger zijn? Ik snap dat de kosten en rijbereik hoog/laag zijn. Maar toch.

Heb dat voor mijn MB 711 wel eens aan gedacht. Motor, versnellingsbak, 400L dieseltank er onder uit en vol hangen met accu's

https://www.newelectric.nl/nl/drive-train/

Of hybride misschien?

Ideeën genoeg.

Marco.

Verstuurd vanaf mijn SM-A530F met Tapatalk

[hathi]

Ja ik zie het al gebeuren.heb je €50.000 uitgegeven voor een electrische aandrijflijn.in een Camper, een jaar om deze in te bouwen,(indien mogelijk) worden de regels weer veranderd en moet je alsnog (wegen/ houderschapbelasting betalen,en enkel om 200 km te kunnen rijden

[stobbie]

Voor 50.000 kom je met een camper elektrisch geen 200km ver.. Ik heb net een Land Rover Defender omgebouwd naar Elektrisch, 64Kwh aan Tesla accu's, maar die haalt maar 150km..