Verkeerde olie oorzaak probleem Fiat Ducato 2.8JTD (2001)?

[ducati 900]

Voordat ik nieuwe spullen ging bestellen zou ik eerst de boel uitelkaar gaan halen en meten.

Ben.

[bennieh]

Kraker: als je nieuwe drijfstangbouten gebruikt, let dan op: er zit vandaag de dag veel kaf onder het aftermarket koren!
Persoonlijk, als ik er van overtuigd ben dat een gemonteerde bout de originele fabrieksbout is, gebruik ik hem opnieuw.
Wel nieuwe moeren.
Helaas is de treksterkte niet effe snel te verifiëren, maar alleen met het oog zie je soms al verschillen.
Leg de nieuwe en de oude bout naast elkaar en bekijk/meet ze secuur.

[de Jonckheer]

Ik heb niet alle berichten gelezen maar heb wel een tip: als ie weer in elkaar zit en het weer doet meet dan de oliedruk. dat lampje gaat alleen branden als de druk nagenoeg 0 is dus als die gaat branden onder het rijden ben je te laat. Dus wees zo verstandig een oliedrukmeter te monteren, kost weinig en kan je veel ellende besparen. Ik begrijp ook niet dat niet elke auto dat gewoon standaard heeft.
Het kan wel wat hebben als de smering goed is. Ooit had ik een Austin Healey 3 litre met een totaal versleten motor waar zo ongeveer de krukas in lag te dansen maar tegelijk ook niet stuk ging. Een Moto Guzzi 1000 die ik kocht met een rammelende motor bleek een paar slechte legerschalen te hebben wegens olietekort. Een setje nieuwe schalen erin en heb ik er 11 jaar mee gereden zonder makke en zonder gerammel.

[dethleffsi6810]

de foto van de lagerschalen zegt genoeg de lagers hebben meegedraaid in de drijfstang, drijfstang is heet geweest en ter hoogte van de pasvlakken is de drijfstang gekrompen en niet meer rond,ook de krukas is vast en zeker niet meer aan de maat.
de kosten 40/50 euro drijfstanglager+ drijfstangbouten+motorolie = pakweg 100 euro kunnen het putje in.
gr
Theo

[bennieh]

Mee eens.
Maar kraker is op de I did it my way toer.
Heb ik geen probleem mee, is ook soort van learning curve.
Hier zeggen we: Loat den kearl mooi knooi'n, heej kump d'r vanzölf wal agter.
KWW Kiek'n Wat Wot

[pwhooftman]

Hebben jullie foto' s gezien van de lagers? De links een aantal paginas terug doen het niet.

[Peter LMC]

Inderdaad.

[Kroppie]

ook zit er nog meer in een dieselmotor dan drijfstang lagers, krukaslagers, nokkenas lagers , zuigers, en nog veel meer, en alles vind geen of te weinig olie leuk, ook de oliepomp zelf niet .

jos

[Burnerchief]

Met die unitrates voor apks zullen de meeste klanten niet eens in de gaten hebben dat ze voor dit sustantieele deel van de APK, wel betalen.....enfin.

Als altijd: iedereen moet zelf maar weten of ze weer braaf hun voertuig bij de dealer aan willen bieden voor de APK. Maar het verband voor een beschuldiging van frauduleuze handelingen van mensen die de manager uit hangen, is hier en in dit verband, wel opvallend.

Ik ben gewoon een rechtdoorzee mannetje en hou mij aan de regels opgelegd door RDW wel zo netjes en iedereen krijgt hetzelfde product waar hij ook laat keuren.
Dit zou zo moeten zijn maar er zijn nog steeds bedrijven die het niet zo nauw nemen en bewust sjoemelen dat zorgt er dan weer voor dat mensen die wel tegoeder trouw zijn worden weggezet als afzetters en regelneukers het zij zo.
Het wordt vervelend als je net aangekochte gekeurde dieselcampertje het laat afweten en je er achter komt dat er niet zo “strak “ gekeurd is dan wordt er wel anders gepiept.
En inderdaad roetmeting komt nu nog sporadisch voor maar als het moet dan moet het.

[AadenAnke]

Maar toch komt het helaas wel voor dat er afgekeurd wordt en bij een herkeuring op verzoek van de klant door de rdw alsnog goed gekeurd wordt! Maar wie laat dat doen en neemt het risico van de daar aan verbonden kosten voor lief. Moet je wel heel zeker weten dat je goed zit! Vraag mezelf soms weleens af hoe vaak gebeurd dat? Aan de andere kant de keuringsbevoegdheid is natuurlijk wel een wezenlijk deel van het inkomen van een garage bedrijf

Gr. Aad

[Burnerchief]

Elke afkeur die door de klant wordt opgehaald moet ook afgemeld worden bij het RDW deze voert hier ook steekproeven op uit dat geeft controle op “afkeuren” om wat te verdienen.
Apk afkeur zonder afgifte officieel rapport is een no go want daarmee ontzeg je de controlerende instantie het toezicht de zogenaamde “kladjes” waar je het apktarief voor moet betalen zijn ook “fraude” in de ogen van RDW.

Maar weer even on topic denk ik zo

Ik gok nog geen 10 km voor het lager er weer uit ligt (ooit een standaard maat drijfstanglager op een ondermaat kruktap gezet en was gewoon vervanging uit voorzorg met zuigerveervervanging nog geen 6 km toen nokte ie al) was vanaf fabriek dus al ondermaat de rest van de kruktappen waren standaard die fout nooit weer gemaakt alle motoren daarna altijd met plastigage speling gemeten.
En meegedraaid drijfstanglager is einde oefening drijfstang.

[Kraker83]

Mee eens.
Maar kraker is op de I did it my way toer.
Heb ik geen probleem mee, is ook soort van learning curve.
Hier zeggen we: Loat den kearl mooi knooi'n, heej kump d'r vanzölf wal agter.
KWW Kiek'n Wat Wot

Kiek doar hej gliek in, loa mien toch, vaak zun ze te bange

[Kraker83]

Kraker: als je nieuwe drijfstangbouten gebruikt, let dan op: er zit vandaag de dag veel kaf onder het aftermarket koren!
Persoonlijk, als ik er van overtuigd ben dat een gemonteerde bout de originele fabrieksbout is, gebruik ik hem opnieuw.
Wel nieuwe moeren.
Helaas is de treksterkte niet effe snel te verifiëren, maar alleen met het oog zie je soms al verschillen.
Leg de nieuwe en de oude bout naast elkaar en bekijk/meet ze secuur.

Oje ik vond t prijsverschil ook nog al extreem, heb de goedkoopste

[Kraker83]

de foto van de lagerschalen zegt genoeg de lagers hebben meegedraaid in de drijfstang, drijfstang is heet geweest en ter hoogte van de pasvlakken is de drijfstang gekrompen en niet meer rond,ook de krukas is vast en zeker niet meer aan de maat.
de kosten 40/50 euro drijfstanglager+ drijfstangbouten+motorolie = pakweg 100 euro kunnen het putje in.
gr
Theo

net als de rest heb je gelijk, wat ik ook wel steeds meer begon te realiseren, maar niet geschoten altijd mis
Ik had dus t kapotte lager vervangen met nieuwe + nieuwe bouten,
Dacht doe de andere drie ook gelijk, die er dus zonder enige moeite netjes zaten, maar moest dus de krukas draaien om bij de middelste te komen en af en toe wat op en neer gedraaid om te kijken of de lagers goed zaten voor aandraaien..
Eenmaal klaar voel ik bij de laatste drie dus wel wat heen en weer speling en bij de eerste niks, vertrouwde het niet en dus die weer open gehaald en ja hoor nieuwe lagerschalen alweer flink beschadigd..
Dus tja kga nu maar even een schone ruimte creëeren om het hele blok alsnog te demonteren en fixen, daarna weet ik teminste de echte staat van het blok ipv de mogelijk uit de lucht gegrepen staat door verkoopbelang van het dus tijdelijke vervang blok