Ik had voor de apk wat issues met de camper, 1 ervan was dat de ruitenwissers niet teruggingen naar de nulstand. Ik heb hiervoor flink gezocht op het forum, en her en der wat info gevonden. Hieronder even mijn verslag en bevindingen, zodat een volgende niet zoveel hoeft te zoeken.
De ruitenwisser nulstand wordt bepaald door een sleepcontact in de ruitenwissermotor die over een soort 'nokschijf' loopt. Hier is genoeg over te vinden op google. Wat vaak een probleem is, vuiligheid hiertussen waardoor geen electrisch contact meer mogelijk is.
Betreft een Magneto Marelli TGE 423B
Stap 1: Ruitenwissermotor verwijderd en het kapje even loswippen (zit gewoon geklikt).
Dat ziet er inderdaad heel vies uit. Even gepoetst en opnieuw ingevet oogt het allemaal veel beter.
ook de pootjes van de sleepcontacten nog een beetje strakker gebogen en lichtjes opgeschuurd, dat ze zeker contact maken.
Helaas had het geen effect, nulstand deed het nog steeds niet. Misschien zit de fout dus in de camper?
Stap 2:
Loopt het ruitenwissermechaniek wel lekker?
Nee, met de hand bijna niet te bewegen... Misschien is dit dus de veroorzaker, zwaar lopen, motor te zwaar moeten werken, iets intern kapot gegaan?Dus het mechaniek even gedemonteerd (gewoon simpel schroefwerk) en even voorzichtig het hele mechaniek onder de motorkap uit manouvreren.
Op de werkbank de lagerpunten even gedemonteerd, zit een retaining ringetje voor, die schuif je er met een schroevendraaier zo vanaf, dan kun je het glijlager zo uit elkaar schuiven (of altans, zou soepel moeten gaan, bij mij was er wat kracht voor nodig). Let op voor een O-ringetje en ringetje die moeten zorgen dat het vet binnen blijft, en het vocht buiten.
Dit ziet er knap roestig uit, dus niet zo best. Dit met scotch-brite even opgepoetst, tot weer mooi glimmend, alles schoongemaakt en weer een lekkere lik lagervet erin in elkaar gezet.
Meteen ook het stukje 'paravan' van de camper even opnieuw in de anti roest enzo gezet en even met de kwast bijgelakt. Het carosserie roestmonster moet ik op een later moment gaan verslaan...
De wissers lopen op het handje weer als een tierelier!
maar helaas, op de motor doet de nulstand het nogsteeds niet... misschien de elektra van wisserschakel knop naar stekker? Stap 3:
Met de multimeter de 5 pins connector even doorgemeten. De eerste (of laatste) pool is de massa, en daarna heb ik iedere pool gemeten. En meet ik steeds bij een andere stand van de ruitenwisserschakelaar, 12v op een andere pool. Ik heb de volgorde niet meer helemaal scherp, maar dit leek me te kloppen.
Stap 4:
Als het niet de motor en contacten is, en niet de camper. Dan moet het de printplaat zijn die tussen "sleepcontacten en stekker" zit.
Deze kan alleen maar bereikt worden door de polen van de slaapcontacten los te solderen.
Dat zijn de 3 polen die er nu een beetje smoezelig uitzien (ik had geen tinzuiger en een vrij lompe soldeerbout, dus een beetje behelpen nu)
Simpel printplaatje, maar ik kon er niets geks aan ontdekken, niks doorgefikt, relais achtige unit is gewoon gangbaar, geen rare dingen... Ik ben hier geen expert in, dus ik heb het hierbij gelaten. Ik verdenk zelf de transistor die erop zit, die oogde een beetje verhit, maar ik weet het niet zeker.
Stap 5:
Opzoek naar een nieuwe ruitenwissermotor. Googlend op het typenummer wat op de motor staat TGE423B kom ik weinig tegen, en wat ik tegenkom loopt tegen de 120,- euro. Dat is me wat te gortig, ik weet immers niet zeker of het probleem is opgelost dan. Ik had ergens op het forum gelezen dat die van een punto zou moeten passen??? Nuja even wat plaatjes gegoogled, van de punto 1e type lijkt ie er enorm op. Dus de plaatselijke sloop gebeld, en voor 25 euro was ik eigenaar van een compleet ruitenwissermechaniek van zo'n punto! En nog in puike staat ook. Typenummer van de motor is TGB423H (niet B) dus er zou iets anders moeten zijn.
degene uit onze camper
en die van de punto:
Enige verschil wat ik kon ontdekken is dat er wel 5 pinnen uit de motor komen, maar dat de punto bekabeling er maar 4 gebruikt (de middelste niet) en de punto connector is net iets anders waardoor het blokkeerlipje er niet aanzat, kortom de stekker van de ducato zit er enkel op geschoven, en niet echt vast geklikt. (nu was dat lipje bij mijn vorige ook al gaar, dus ik denk dat dat wel goed zit) mocht het problemen geven, kan ik altijd de behuizing over zetten en de printplaat over solderen.
Verder zat om de motor van de ducato een rubbere flapje om vocht en viezigheid te weren. Om die vand e punto zat een mooi kunststof kapje. Zelfde functie maar 10x mooier!!!
En verrek, het past ook allemaal nog
enkel het excentrische armpje wat op de motor gemonteerd wordt, past niet. bij de punto zit een mooi kunststof kapje over de as. Bij de ducato zit dat kapje als een metalen kapje aan de arm gemonteerd.
dit kapje bedoel ik, gelukkig zit het er gewoon los opgeschoven, dus je schuift het er zo af en hoppa alles past!
Stap 6: De test!
En jahoor hij wis wast weer als een nieuwe!!!
Wat een genot toen ik vanochtend bertus weer terugbracht naar het bedrijf de rest van afkeurpunten gaat herstellen. Het begon zachtjes te regenen en zonder problemen wisten mijn wissers. En hoe luxe voelt dat om ze niet zelf in de hoek stil te moeten zetten (ook al was ik er zo aan gewend om dat altijd te doen, dat ik het niet eens doorhad dat het niet werkte
)Dus bij deze kan ik bevestigen, een punto 1 ruitenwissermotor past prima op de ducato 290 uit 1991
)