Ervaringen met tanken van nieuwe bio-diesel HVO 100?

[JoopBrekken]

Bas v laar:
Als ik het goed heb is dat omdat ze CO2 opnemen tijdens het groeien. Tijdens het verbranden wordt ongeveer hetzelfde weer uitgestoten. Resultaat is nul. Dat geld dus ook voor de HVO100.

Jansloos:
Dit ben ik wel met je eens

[Janpinz]

Geldt voor alle aardolie en gas!!

[JoopBrekken]

Klopt, maar toen die bomen en planten groeiden was er nog geen CO2 probleem

[Janpinz]

Nu wel, dan?

[kampertjes]

Ben er voor de zaak mee bezig, om aan doelstellingen van de CO2 prestatieladder te voldoen. Maar zoals gezegd zijn er nog niet veel merken die deze brandstof gehomologeerd hebben vanwege een licht afwijkende norm (voldoet net niet aan de EN590). Om die reden wordt vaak met een blend van 20 tot 30% gewerkt, dat mag in iedere dieselbus. Het is een relatief schone brandstof met geen biodiesel toegevoegd. Daardoor minder kans op bacteriegroei.
Verkrijgbaarheid is nog wel lastig. Er moet maar net een pomp in de buurt zijn en de eersten zijn er al weer mee gestopt omdat niemand het tankte (duurder, onbekend). Leveranciers bieden nu thuistanks aan voor bedrijven. Maar dat is ook weer gedoe met milieuvergunningen en zo.

Maat goed, ik zou het gerust in m’n bus durven gooien en voor de winter helemaal want minder kans op water en bacteriën. Maar niet in garantieperiode want die vervalt als ze er achter komen (tenzij PSA).

[JoopBrekken]

Geen biodiesel toegevoegd nee. HET IS 100% BIODIESEL.

[marchugo]

Vreemd, ik had hier vanmiddag mijn ervaringen met het gebruik van HVO beschreven, maar nu zie ik dat de bijdrage verdwenen is.
Kan een moderator het bericht weer opsnorren?

Marc.

[Janpinz]

Op “voorbeeld” gedrukt ipv “verstuur”?
Gebeurd mij af en toe

[hathi]

Je moet in NL stikstoftoeslag betalen! Daarmee koop je de zg vervuiling met je Camper af !waarom zou je dan ook nog die dure diesel gaan kopen? Bij onze buurlanden,bestaat zoiets ook niet,waarom dan nog meer uitgeven dan nodig ?met ook nog het risico dat je motorproblemen gaat krijgen, pas kan wel goedkeuring geven,maar dat is geen waarborg dat ze jouw rekening gaan betalen,mocht het je overkomen

[seth_space]

Milieu bewustzijn lijkt me een heel valide reden.

[hathi]

Seth ik denk niet dat het veel uit maakt met al die dagelijkse weggebruikers die hiervoor niet betalen,,en dat zijn er intussen mss nog wel meer , als Nederlanders ,die wel betalen?

[Dafluc]

Vreemd, ik had hier vanmiddag mijn ervaringen met het gebruik van HVO beschreven, maar nu zie ik dat de bijdrage verdwenen is.
Kan een moderator het bericht weer opsnorren?

Marc.

Heb even in het logboek gekeken. Maar er is geen bericht verwijderd hier. Ben inderdaad bang dat je zelf een foutje hebt gemaakt.

[hurktoilet]

Waar ik me nog het meest aan erger, is de babylonische spraakverwarring, waardoor iedereen termen door elkaar gooit. Ik heb geen idee of ik het nu echt goed begrijp, maar ik waag een poging de boel op een rijtje te zetten.
Probleem 1: je hebt biodiesel en biodiesel. Als je biodiesel van palmolie gemaakt is, is daar waarschijnlijk een boel oerwoud voor gekapt. Dan rijd je hier schoon, maar help je het milieu in de Derde Wereld naar de kl*ten. Dat kan de bedoeling niet zijn.
Probleem 2: HVO-diesel ofwel blauwe diesel zou puur gemaakt moeten zijn van gebruikte plantaardige olieën, zoals frituurvet. Maar regelgeving maakt het onduidelijk of je het mengsel met gewone diesel daarmee nu B7, B10, B20, B30 of B100 mag/moet noemen.
Probleem 3: algemeen lijkt men er van uit te gaan dat je tot B30 (30 procent hvo-diesel) in elke motor zou moeten kunnen gebruiken. Maar waar sommigen ook B50 aangeven als grens, zwijgen fabrikanten zelfs over B10/B20/B30 als het om oudere motoren gaat. Terwijl juist daar veel winst te behalen is...
Probleem 4: al genoemd: de geringe verkrijgbaarheid. Ik zou best een keer B30 proberen, maar ben nog niet langs zo'n pomp gekomen. En met 30, 40 kilometer omrijden doe ik het milieuvoordeel van die milieuvriendelijke diesel weer te niet, vrees ik.
Tot slot een gelukje: als je motor niet geschikt is voor hvo en er zaken gaan lekken, schijnt het dat dat vanzelf ophoudt als je weer gewone vieze diesel tankt.

[Janpinz]

Je vergeet nog een belangrijke: de houdbaarheid!
Een aantal van die mensgsels is gewoon niet goed. En als aan de norm EN590 voldaan is, heb je als gebruiker geen poot om op te staan.
Precies waar laatst dat artikel van langskwam...grootgebruikers die de tanks maar half vullen, omdat de houdbaarheid te kort is, loonwerkers die geregeld stilvallen wegens enorme troep in de tank, enz.