17 weetjes over banden voor campers

[Jadatis]

Temperatuur heeft veel invloed volgens mijn ervaring. Mijn achterbanden (michelin agilis) staan op 5,5 bar als ze koud zijn, zeg maar 15 graden. Bij warm weer (30 graden of meer) worden de banden wel 35-40 graden volgens mijn tpms van alie express. De druk in de achterbanden loopt dan op tot 6,5 bar. (Druk in de voorbanden loopt bij warm weer van 4,5 naar 5,5 bar op ).

Die vreemde verschillen doen mij vermoeden dat je sensors hebt die aan de buitenkant op het ventiel geschroefd zitten.
Dan meten die niet de temp in de band, maar iets tussen in en uit de band in.
Ook de nogal hoge stijging van de druk doet onnouwkeurigheid van de sensors voor druk vermoeden, 1 bar is nogal veel.
Niet onnmogelijk echter bij buitentemp van 30 graden terwijl bij 15 graden gevuld.
Vaak is de drukmeting wel zo nauwkeurig dat de temp in de band daaruit terug te rekenen is, en dus dan warmer is dan 35/40 grC.
Speel daarvoor maar eens met de tabel , die ik bij mijn laatste bericht heb bijgevoegd.

[Camperic]

15. er wordt uitgegaan van koude druk ( als temp in band = temp buiten de band ), en adviesdrukken zijn voor 18 gr C gegeven.

Aangezien het zelden precies 18°C is, is het interessant om te weten wat de relatie is tussen temperatuur en druk. Op welke druk moet ik de band zetten bij bijvoorbeeld 10°C of 25°C om 4,8 "koud" te hebben bij 18°C?

[Kroppie]

en ga je ze nu s,morgens (koel)oppompen en dan s,middags (warm) weer aflaten, en dan s,morgens.................,?

jos

[PaulBng]

Dat hoeft niet, hoor. Iedereen vergeet wat.
Wanneer de wielen warmer worden, zetten de velgen uit. Daardoor wordt het volume in de band groter en dat compenseert de hogere druk door de temperatuurstijging.... Toch?

[Jadatis]

Nee Jos , juist niet doen dat steeds aflaten en bijvullen
Eenmaal de ,volgens de wetten van de natuur, juiste bandendruk bepaald, dan hooguit af en toe checken, en de gemeten waarden terug rekenen naar 18 gr C, indien goed , niets bijvullen of aflaten.

De met mijn speadsheet bepaalde drukken, zijn al met max reserve, waarbij comfort en grip nog acceptabel zijn. Dus het kan zelfs nog iets teruglopen in de tijd( omgerekent naar 18grC ) .

[Kroppie]

zo doe ik het al mijn hele autoleven s,morgens op de juiste druk oppompen (als dat volgens de tpms nodig is), en dan let ik niet eens op temperatuur, en klaar voor de rest van de dag.

te hoge druk stel ik niet eens in op de tpms, te lage wel, staat 0,2 lager dan de normale

ik vroeg me af hoe Camperic de gegevens van de temperatuur wilde gaan toepassen in de praktijk.

jos

[Jadatis]

Heb wel gelezen van tmps systemen, die corrigeren voir temperatuur.
Kan natuurlijk allleen bij sensoren die in de band zitten, omdat die echt de temp in de band aangeven.
Dan rekent de software van het sijsteem de druk terug naar 18 gr C ( sommigen schrijven dat het 20grC is maar who cares ,verschil is marginaal)

Maar elke ochtend controleren vind ik overdreven.
Een optische controle op platte band is genoeg.

[Pienmajer]

Temperatuur heeft veel invloed volgens mijn ervaring. Mijn achterbanden (michelin agilis) staan op 5,5 bar als ze koud zijn, zeg maar 15 graden. Bij warm weer (30 graden of meer) worden de banden wel 35-40 graden volgens mijn tpms van alie express. De druk in de achterbanden loopt dan op tot 6,5 bar. (Druk in de voorbanden loopt bij warm weer van 4,5 naar 5,5 bar op ).

Die vreemde verschillen doen mij vermoeden dat je sensors hebt die aan de buitenkant op het ventiel geschroefd zitten.
Dan meten die niet de temp in de band, maar iets tussen in en uit de band in.
Ook de nogal hoge stijging van de druk doet onnouwkeurigheid van de sensors voor druk vermoeden, 1 bar is nogal veel.
Niet onnmogelijk echter bij buitentemp van 30 graden terwijl bij 15 graden gevuld.
Vaak is de drukmeting wel zo nauwkeurig dat de temp in de band daaruit terug te rekenen is, en dus dan warmer is dan 35/40 grC.
Speel daarvoor maar eens met de tabel , die ik bij mijn laatste bericht heb bijgevoegd.

Jadatis, het klopt inderdaad dat ik sensors op de ventielen heb. Ik zou mij ook kunnen vergissen, in die zin dat de banden bij erg warm weer nog warmer worden dan 40 graden. Dan komt de bandendruk volgens de tabel wel in de buurt van 6,5 bar (koud 5,5 bar). Maar ik heb er inderdaad niet bij stilgestaan dat buitensensors de temperatuur minder nauwkeurig meten.Er zitten wel metalen ventielen op. Hoe dan ook, jouw tabel laat ook zien dat de temperatuur de druk flink kan laten oplopen. Dank voor je reactie.

[Jadatis]

En daar hoef je je dus niet druk om te maken, om dat de druk zo hoog oploopt warm.
Eens gelezen dat banden worden getest, dat ze 2 a 3x de AT druk aan moeten kunnen.
Stel, je vult de band bij vriespunt met 1,4 x de AT druk, en incidenteel wordt de temp in de band 100 grC. , dan stijgt de druk naar een kleine 2x de AT druk, dus nog onder de norm.

Die 1,4 x AT heb ik enkele malen gelezen in ouder document , uit de tijd dat hoger dan AT nog wel toegestaan bij C- banden. Edit: zie mijn edit in openingspost van 27-4-2027 hierover.
Dan bij die druk 2x de maxload toegestaan bij stilstand.

Een eenmaal beschadigde band door oververhitting door te lage druk voor de snelheid en gewicht, kan dan toch klappen, dus dit geldt allleen als de band nieuw of onbeschadigd is.

De 100gr C kan het incidenteel worden bijv bij afdaling in de bergen, en de remmen te veel gebruiken.

[Camperic]

en ga je ze nu s,morgens (koel)oppompen en dan s,middags (warm) weer aflaten, en dan s,morgens.................,?

Nee, maar als bijv. 4,8 bar de juiste waarde is voor mijn banden bij 18°C en ik meet bij bijv. 10°C dan weet ik welke waarde daarmee overeenkomt

[Kroppie]

oke, maar om die 0,16 bar kan ik me niet druk maken.
zo heeft ieder een manier .
jos

[seth_space]

Ik heb interne tpms en hetzelfde verschil in temperatuur en druk als hier net gemeld.
Ik heb de eerste dagen van deze zomer de voor mij ideale druk bepaald. Startende op 5.5 rondom. Daarmee liepen deze zomer de temperaturen van met name voorbanden hoog op. Tot wrl 70 graden.
Na diverse trajecten is de druk nu 3.8 voor wat oploopt tot 4.5 op de snelweg en 5.0 achter wat oploopt tot 5.5 op snelweg.
Bij normaal warmte op binnenwegen is dat 4 voor en 5.2 achter. Temperaturen zitten dan rond 40 a 45 graden.
Vanco cp.

[Jadatis]

Dat is op de snelweg 18% drukstijging voor, en achter 10%. Doet vermoeden dat achter meer reserve, wat ik lager loadpercenage eens gedoopt heb.

Maar kan ook nog simpelweg onnouwkeurigheid in de meting zijn. Kan zijn dat de sensoren aan het eind komen van hun bereik bij de 5,5 bar, waardoor ze te laag gaan aangeven.

Op de binnenwegen 0,2 bar stijging wat afgerond voor 5,2% en achter 4% stijging is.

Heb zelf eens digitaal drukmetertje gehad wat aangaf tot 8 bar en 1,5 % nauwkeurig.
Deze echter ook boven 4,5 bar lager aangeven , dus bijv 5 bar echt als 4,6 aangegeven.
Op begelijdend topic bij mijn bandendruktopic in kennisbank door iemand wijzer gemaakt daarover.
Had meters getest .

[seth_space]

De sensoren gaan tot 9 bar. De tpms druk vergeleken met handmatige meter met eigen meter en tankstation meters. Klopt prima.