Versnellingsbak- en startproblemen Ducato 290

[AndreO]

Hallo allemaal ......

Sinds een paar jaar ben ik de trotse eigenaar van een Fiat Ducato Hymer Magic uit 1992, deze heb ik van binnen volledig leeggetrokken en naar eigen inzicht weer opgebouwd. Ook de buitenkant is helemaal aangepakt met het nodige las- en spuitwerk.
De oerdegelijke 1.9D motor bracht ons al over mooie en (voor Nederlandse begrippen) steile wegen (14 tot 18% geen uitzondering) in o.a Italië en Slovenië. Het beestje begint echter wat gezondheidsklachten te krijgen waar ik een beetje hulp bij kan gebruiken om hem weer op de been te krijgen:

1- Bij het schakelen naar de 2e versnelling lijkt het alsof er niet ontkoppeld wordt, een luide kraak bij het schakelen tot gevolg. Dit is alleen bij het schakelen naar de 2e versnelling vanuit zowel de 1e als de 3e versnelling. Bij de overige versnellingen geen enkele last. Het probleem ontstond niet na een poos stilstaan, maar na enkele dagen rijden en uiteraard in heuvelachtig gebied waar je deze versnelling goed kunt gebruiken.

2- Tijdens deze vakantie ontstonden er ook startproblemen: in de file voor de Gothardtunnel sloeg de motor af (vergeten in 1e versnelling te zetten en in 3e wegrijden lukte niet ) Startmotor draaide niet meer (klikte ook niet bij relais) dus even schroevendraaier tussen dikke pluskabel en aansluiting voor het kleinere kabeltje vanaf contactslot. Resultaat was een perfect startende motor, dus een beetje ontvetten en schoonkrabben en thuis maar even een nieuw stekkertje monteren vanwege een afgebroken veertje. Opgelost dacht ik, maar nu begint het volgende: Na de zomer wou ik hem in de winterstalling zetten, maar de motor dacht hier anders over. Bij het starten slaat hij totaal niet aan. Een klein plofje aan het begin bij het starten en vervolgens geen reactie meer terwijl de starmotor normaal rondgaat. Na het inspuiten van een beetje startpilot komt er meteen leven in de brouwerij en blijft de motor ook gewoon lopen. Het lijkt er op dat er bij het starten geen brandstof komt, pas wanneer de motor al loopt.

Hebben jullie nog tips voor mij om deze problemen te verhelpen?

Groet,

André O.

[travelscout]

Versnellingsbakolie op peil?
Vermoedelijk is er een gloeibougie defekt.

[de Jonckheer]

Probeer dat schakelen eens met dubbel klutsen. Kraakt ie dan niet is er een synchromesh kapot.
https://www.autoblog.nl/nieuws/tussenga ... eten-93027

[Bas vd laar]

Ik vraag me of of je een 1.9 diesel hebt, waarschijnlijk heb je een 1.9 Turbo diesel of een 2.5 diesel.
Ik denk het laatste.
Aan de binnenkant van je rechtervoorspatbord zit een wit kastje, deze maakt massa via je binnenscherm, beweeg deze eens op en neer, heel vaak is de massa daar niet helemaal goed en dan gloeit hij niet meer.
Dat schakelen is zoals Nico zegt, waarschijnlijk de synchromesh die stuk is.
ALs je langzamer schakelt en de pook even ( een seconde of zo ) "tegen" de 2e versnelling aanhoudt alvorens hem er in te zetten dan wil het nog wel eens goed gaan.

DIt is de 2.5D, goed te herkennen aan de zwarte plastic bovenkant van het blok. Ik denk dat je die hebt.

sofim 8144 2.5D.jpg (17.83 KiB) 1947 keer bekeken

[AndreO]

Bedankt voor de reacties!
Ik zal komende week aan de slag gaan. Eerst maar even olie van de bak verfrissen, als dit niet werkt gaan we gewoon weer verder met 'schakelen met beleid'. Uitbouwen en repareren kan altijd nog en heb ik momenteel niet zoveel tijd voor en ook geen ervaring mee.
Wat de startproblemen betreft ga ik dus de gloeibougies en bekabeling/contacten eerst even controleren en eventueel nieuwe monteren.
@Bas: volgens mij echt een 1.9D, geen plastiek kap te bekennen en al helemaal geen turbo

[AndreO]

Afgelopen maandag het beestje maar even van stal gehaald en wat denk je: starten en lopen! Niks aan gedaan en toch geen enkel startprobleem meer.
Versnellingsbakolie een beetje bijgevuld, maar hier nog steeds geluid bij het schakelen.
Gewoon mee leren leven dus.

[Kroppie]

beetje bijvullen is geen verversen, ook die bakolie heeft geen onbeperkte levensduur, zitten 2 aftappluggen in de bak, een in het differentieel gedeelte en 1 in het bakgedeelte, sleutelwijdte 21.
in de synchromesh ringen zitten groeven, deze zorgen dat de olie op de ring met schakelen weg kan, zodat de ring de tandwielen door de dan ontstane wrijving snel op gelijke snelheid kan brengen, zitten die groeven vol met vuil kan de olie niet goed weg en is de wrijving te laag , genoemde olie reinigd de boel weer een beetje.

aanbevolen olie 75 w 90 gl5, hoeveelheid? 2 liter.

jos

[Bas vd laar]

Synchromesh van de 2 kan stuk zijn vandaar het gekraak.
Stel je koppelingskabel eens af, kan schelen en misschien is de synchromesh nog gewoon goed

[gjvonk]

Als het alleen een synchromesh probleem is, dan zou het kraken zich volgens mij niet voor moeten doen bij 'dubbel clutchen':
Opschakelen: doortrekken tot minimaal 2.500 rpm, gas los, versnelling vrij, koppeling snel op, koppeling in, hogere versnelling inleggen.
Terugschakelen: in versnelling toeren laten zakken tot <1.500 rpm, koppeling in, versnelling in vrij, koppeling snel op, snel tussengas tot 2.500 rpm, koppeling in, lagere versnelling inleggen, nog iets gas bij geven en koppeling rustig op laten komen. Als de bak dan wel goed schakelt, is het een synchromesh probleem. Anders is er iets anders aan de hand. Heb ooit DAF YA314 gereden zonder synchromesh en DAF YA4440 met een 1e versnelling zonder synchromesh.

Verstuurd vanaf mijn SM-A520F met Tapatalk

[AndreO]

Bedankt voor de nuttige tips Hier gaan we weer mee aan de slag.
Op andere forums word je al gauw voor rotte vis uitgemaakt als je met zulke vragen komt, hier gelukkig niet.

[AndreO]

Ze zijn er weer: startproblemen! Het lijkt inderdaad bij 'het grijze kastje' vandaan te komen. Na wat bewegen hiervan was het euvel verholpen dus deze even los gemaakt, contactvlakken schoongemaakt en weer vastgezet. Tot nu toe geen problemen meer

[dieseltje+]

Mooi zo.

Schakelen ondertussen ook opgelost?

[Bas vd laar]

[AndreO]

Schakelproblemen nog niet opgelost. Zijn er nog mensen die geschikt adres weten of mij hierbij kunnen 'helpen'?